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一,、船用蒸汽機(jī)重量,？

大約300公斤500公斤700公斤1噸2噸重。蒸汽機(jī)按照產(chǎn)品體型可以分為臥式燃?xì)庹羝l(fā)生器和立式燃?xì)庹羝l(fā)生器,；按照額定蒸發(fā)量可以分為300公斤（0.3噸）,、500公斤（0.5噸）、700公斤（0.7噸）,、1噸,、1.5噸和2噸等。這里的額定蒸發(fā)量是指每小時可以產(chǎn)出的蒸汽量,，如300公斤蒸汽發(fā)生器每小時可以產(chǎn)出300公斤的蒸汽,，并不是說產(chǎn)品的重量為300公斤。

二,、輪船的蒸汽機(jī)多少馬力?巨型輪船都可以推動,，因該有蒸汽飛機(jī)，坦克吧,？

船用蒸汽機(jī)單臺功率可以達(dá)到2萬馬力,。雖然功率強(qiáng)大，但體積,、重量同樣巨大,，并不適用于坦克、飛機(jī),。

三,、船用蒸汽鍋爐發(fā)展史,？

船用蒸汽鍋爐的發(fā)展史：

18世紀(jì)上半葉，英國煤礦使用的蒸汽機(jī),，包括J.瓦特的初期蒸汽機(jī)在內(nèi),，所用的蒸汽壓力等于大氣壓力。18世紀(jì)后半葉改用高于大氣壓力的蒸汽,。19世紀(jì),，常用的蒸汽壓力提高到0.8兆帕左右。與此相適應(yīng),，最早的蒸汽鍋爐是一個盛水的大直徑圓筒形立式鍋殼，后來改用臥式鍋殼,，在鍋殼下方磚砌爐體中燒火,。隨著鍋爐越做越大，為了增加受熱面積,，在鍋殼中加裝火筒,，在火筒前端燒火，煙氣從火筒后面出來,，通過磚砌的煙道排向煙囪并對鍋殼的外部加熱,，稱為火筒鍋爐。開始只裝一只火筒,，稱為單火筒鍋爐或康尼許鍋爐,；后來加到兩個火筒，稱為雙火筒鍋爐或蘭開夏鍋爐,。

四,、世界上最大的蒸汽輪機(jī)？

阿爾斯通(Alstom)公司擁有世界上最大的蒸氣輪機(jī)容量,，超過2300臺蒸汽輪機(jī)組,，超過420GW裝機(jī)容量，遍布80余個國家,，融合了17項不同技術(shù),，同時也是獨一無二的掌握沖動式和反動式汽輪機(jī)先進(jìn)技術(shù)的廠家。

阿爾斯通(Alstom)公司,，可謂法國制造業(yè)皇冠上的寶石,，涉及業(yè)務(wù)廣泛，他們的渦輪機(jī)（蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)）在全球首屈一指,，也是西門子試圖收購的最大因素,。

五、英國船用蒸汽輪機(jī)發(fā)展史,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命。船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進(jìn)的輪船，它是法國人馬奎斯建造的,?！包S鵠”號是中國第一艘蒸汽機(jī)輪船，它于1865年由徐壽設(shè)計,、安慶制造局建造,。

1938年4月4日，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時17千米 的速度,，歷時442個小時到達(dá)了美國新澤西州

的山迪岬，實現(xiàn)了以蒸汽機(jī)提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行,。

六,、蒸汽船的動力是什么？

工作原理其實就是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。 首先用鍋爐將水加 熱后形成水蒸氣,，再用蒸汽推動活塞在蒸汽機(jī)缸內(nèi)不斷運(yùn)動，進(jìn)而帶動飛 輪運(yùn)動從而產(chǎn)生動力,。

蒸汽機(jī)輪船的兩側(cè)會裝上大的輪子,，蒸汽機(jī)產(chǎn)生的 機(jī)械動力推動輪子轉(zhuǎn)動，輪子不斷拍打著水面,，這樣船就可以在水上前行了,。 有了蒸汽機(jī)，人們就可以建造更大更重的船舶,。

七,、大型輪船的發(fā)動機(jī)是怎么啟動的,？

輪船的發(fā)動機(jī)在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時不斷重復(fù)。從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機(jī)來提高整個驅(qū)動裝置的效率,。這個渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個汽缸連在一起,。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸,。這些汽缸的直徑一個比上一個大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小,，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的。