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一,、蒸汽船用什么水？

答:蒸汽船必須用軟水,。因?yàn)檎羝强繜仩t產(chǎn)生蒸汽再驅(qū)動(dòng)船航行的,。在一般情況下獲得的淡水中含有碳酸鈣等之類的鹽類物質(zhì)，在鍋爐中易產(chǎn)生水垢 ,，一方面降低了鍋爐的熱效率,，另一方面一會(huì)堵塞鍋爐管道，水垢破裂還會(huì)引生鍋爐爆炸的危險(xiǎn),。因此一定要使用經(jīng)過軟代劑款化的軟水,，海水更是不能來用。

二,、蒸汽輪機(jī)用什么燃料,？

蒸汽輪機(jī)是靠透平機(jī)來提供蒸汽,也可以叫做鍋爐,燒的是重油,重油也是從石油中提煉的.而蒸汽機(jī)燒的是煤,現(xiàn)在基本淘汰了,是靠蒸汽直接推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng);當(dāng)然是蒸汽輪機(jī)能好一些啊.燃?xì)廨啓C(jī)是常規(guī)動(dòng)力中最好的，起初是從航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的,用的燃料是航空煤油,燃?xì)廨啓C(jī)馬力大,體積小.柴油機(jī)顧名思義是燒柴油的,，是當(dāng)今用的最廣泛的動(dòng)力,具有馬力大,經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn).

三,、蒸汽輪機(jī)用什么燃料？我一直搞不太清蒸汽機(jī),？

蒸汽輪機(jī)是靠透平機(jī)來提供蒸汽,也可以叫做鍋爐,燒的是重油,重油也是從石油中提煉的.而蒸汽機(jī)燒的是煤,現(xiàn)在基本淘汰了,是靠蒸汽直接推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng);當(dāng)然是蒸汽輪機(jī)能好一些啊.

燃?xì)廨啓C(jī)是常規(guī)動(dòng)力中最好的,，起初是從航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的,用的燃料是航空煤油,燃?xì)廨啓C(jī)馬力大,體積小.柴油機(jī)顧名思義是燒柴油的，是當(dāng)今用的最廣泛的動(dòng)力,具有馬力大,經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn).

四,、蒸汽輪機(jī)是什么材質(zhì)的,？

全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（Steam turbine）是一種擷取（將水加熱后形成的）水蒸汽之動(dòng)能轉(zhuǎn)換為渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能的機(jī)械,。主要是鑄鐵做的,，軸承等會(huì)用青銅等材料。

相較于原由詹姆斯·瓦特改進(jìn)的單級(jí)往復(fù)式蒸汽機(jī),，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱效率,，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程,，并能提供更大的功率，它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī),。

渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機(jī)所產(chǎn)生,。

五,、蒸汽機(jī)船材質(zhì)和特點(diǎn)？

蒸汽機(jī)船材質(zhì)是鐵,，主要是鑄鐵做的,，軸承等會(huì)用青銅等材料。

蒸汽輪船的特點(diǎn),，是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

六,、蒸汽船是如何誕生的,？

自從瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)以后，有多少人想造一艘蒸汽輪船,，可是失敗了,，只有富爾頓從失敗的泥坑中躍上了成功的道路。

富爾頓是美國人,，出生在一個(gè)貧苦的農(nóng)民家里,。因?yàn)榧揖池毢簧狭藥啄陮W(xué)就到珠寶商店當(dāng)學(xué)徒去了,。他小時(shí)候活潑好動(dòng),。他常坐小船到河中去釣魚，他用竹竿撐船感到很費(fèi)勁,，后為他想了個(gè)巧妙辦法,，在船后安上一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的輪子,這樣用手搖著，船就可向前很快滑行了,，這時(shí)他就顯示了一點(diǎn)創(chuàng)造性,。他十分愛好繪畫，22歲時(shí),，他又到了英國倫敦繼續(xù)深造,。

他在英國留學(xué)時(shí),正趕上瓦特的50壽辰,。瓦特請(qǐng)他去畫了一張肖像,這樣他倆就認(rèn)識(shí)了。瓦特常給他講自己是怎樣改進(jìn)蒸汽機(jī)的,，這對(duì)富爾頓很有啟發(fā),。后來他就改變主意，不當(dāng)畫家,，而決心當(dāng)一個(gè)工程師了,。

那時(shí)英國伯明翰城正開始修筑運(yùn)河。他為了工程技術(shù)能得到提高,，就到運(yùn)河研究“河道”問題,，在實(shí)踐活動(dòng)中，大大發(fā)揮了他的聰明和才智,。他發(fā)明了供升降運(yùn)河船只的復(fù)斜板,，還發(fā)明了卷繞纜繩的工具。

過去,，富爾頓曾經(jīng)看到過西敏頓所制造的勇洛脫,。敦達(dá)斯號(hào)輪船，是世界上最初應(yīng)用蒸汽的船,這輪船能拖動(dòng)兩艘各載70噸貨物的木船,?？墒悄钦羝麢C(jī)船在試航的時(shí)候，把河水沖上了堤岸,，那些運(yùn)河的經(jīng)營者們以為是怪物來了,，怕破壞了堤岸，就堅(jiān)決禁止通行,，于是把“怪物”拖上了岸邊,給了它一個(gè)風(fēng)吹日曬的下場(chǎng),，偉大的發(fā)明從此就被扼殺了。

然而,，富爾頓決心復(fù)活燃?xì)獯?。從那年起，著手研究如何將蒸汽機(jī)靠船作為動(dòng)力,。后米他到了巴黎,，曾得到拿破侖的支持，之后他創(chuàng)進(jìn)了一條新的蒸汽船,，但在法國賽納河試航時(shí),，不幸失敗了。

后來年富爾頓回到紐約,，帶著自己設(shè)計(jì)的圖紙,，招收了一些工人，在東河附近開始了造船事業(yè),。在建造過程中,，多少人嘲笑他,，說他的船也要遭到被拖上岸的命運(yùn)，那些駕駛帆船的人,，紛紛起來反對(duì)他,，甚至在夜里偷偷去拆毀他的船只，當(dāng)時(shí),，造船的經(jīng)費(fèi)是不夠的,，克服的辦法是要求朋友們捐獻(xiàn)，有的人認(rèn)為這是投資兒戲未免愚蠢,，所以就是有幾個(gè)愿意拿錢的，因?yàn)榕聞e人嘲笑,，也要求他不要公開,，但這一切的挫折和困難，富爾頓都以堅(jiān)強(qiáng)的毅力克服了,。

不久,，富爾頓的新的蒸汽船在十分艱難的條件下誕生了,命名為“克萊蒙”號(hào)。船的全長150尺,，寬13尺,，吃水量20尺。決定試航在紐約的哈得遜河上,，起點(diǎn)和終點(diǎn)是從紐約到阿爾巴尼城,，全程150里。這次試航一舉成功,順?biāo)叫袝r(shí),30小時(shí)到達(dá),，逆水航行時(shí),32小時(shí)到達(dá),。這次試航的成功，表示了富爾頓在科學(xué)技術(shù)發(fā)明上的勝利,，說明了盡管科學(xué)的道路崎嶇不平,，但只要鼓足勇氣，再接再厲就定能登上險(xiǎn)峰

七,、什么為主動(dòng)力的鋼船時(shí)代,？

運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段,，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見運(yùn)輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時(shí)期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具,。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長歷史時(shí)期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具。蒸汽機(jī)發(fā)明后,，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期,，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機(jī)船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的,，因此機(jī)動(dòng)船在中國通常稱為輪船,。19世紀(jì)中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大。19世紀(jì)末,，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問世,，又為船舶提供了新的動(dòng)力。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機(jī)動(dòng)力漸居主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力,。

19世紀(jì)70年代,，英國在大西洋上開辟專門從事客運(yùn)的定期航線。在此以前,，運(yùn)輸船舶是客貨混裝的,。從那以后，航運(yùn)發(fā)達(dá)國家競(jìng)相建造設(shè)備齊全,、豪華舒適的大型客船,。20世紀(jì)60年代起，海上長途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船,。20世紀(jì)初開始出現(xiàn)油船,。40年代，散貨船又從雜貨船中分離出來,。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重,；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位。從60年代起,，運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化,，出現(xiàn)了一系列新的船種，如集裝箱船,、液化氣船,、滾裝船、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速,，發(fā)達(dá)國家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化,。