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一,、蒸汽機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的是幾幾年發(fā)明的,？

許多教科書(shū)上（歷史書(shū)、物理書(shū)）說(shuō)瓦特是蒸汽機(jī)的發(fā)明者,。這是誤傳,。蒸汽機(jī)是英國(guó)人薩維利（Savery）于1698年、紐可門（Newcomen）于1705年各自獨(dú)立發(fā)明的,，用于礦井抽水,。當(dāng)時(shí)效率很低。1765年,，瓦特在修理紐可門機(jī)的基礎(chǔ)上,，對(duì)蒸汽機(jī)做了重大改進(jìn)，使冷凝器與汽缸分離,，發(fā)明曲軸和齒輪傳動(dòng)以及離心調(diào)速器等,，使蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,，大大提高了蒸汽機(jī)的效率。瓦特的這些發(fā)明,，仍使用在現(xiàn)代蒸汽機(jī)中,，為紀(jì)念瓦特的貢獻(xiàn)，功率的單位名稱以其姓氏命名,。

二,、蒸汽機(jī),飛機(jī),電燈,電話,輪船的發(fā)明者和國(guó)籍？

1,、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明

世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolipile）,，這是蒸汽機(jī)的雛形。

約1679年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型,。同時(shí)代的薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機(jī)的主意,。

2、飛機(jī)——美國(guó)萊特兄弟發(fā)明

飛機(jī)公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明,。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可,，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

3,、電燈——美國(guó)愛(ài)迪生發(fā)明

1874年,，加拿大的兩名電氣技師申請(qǐng)了一項(xiàng)電燈專利，但他們沒(méi)有足夠財(cái)力繼續(xù)完善這項(xiàng)發(fā)明,，于是在1875年把專利賣給了愛(ài)迪生,。愛(ài)迪生購(gòu)入專利后嘗試改良燈絲，終于在1880年制造出能持續(xù)亮1200個(gè)小時(shí)的碳化竹絲燈,。

三,、船是那個(gè)國(guó)家人發(fā)明的？

最早的發(fā)明者是美國(guó)的西敏敦,，但遭到反對(duì),，被扼殺在搖籃里，富爾頓成功發(fā)明第一艘機(jī)動(dòng)車,。富爾頓設(shè)計(jì)制造的第一艘以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的輪船,，長(zhǎng)21.35米,1803年在法國(guó)的塞納河試航成功，但當(dāng)晚為暴風(fēng)雨所毀,。

后來(lái)他得到J.瓦特的支持,，于1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機(jī)主體。

兩年后,，富爾頓在美國(guó)造成明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào),，長(zhǎng)45米,于1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行，航速為1.61公里／時(shí)。

四,、蒸汽機(jī)發(fā)明者牛頓,？

蒸汽機(jī)的發(fā)明者不是牛頓,，而是希羅,。世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是古希臘的亞歷山大利亞城的希羅于1世紀(jì)發(fā)明的風(fēng)光管。

蒸汽機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命,。直到20世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動(dòng)機(jī),，后來(lái)才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等,。

五、輪船發(fā)明者,？

發(fā)明制造第一艘輪船的人叫富爾頓,，美國(guó)人。

富爾頓1765年生于賓夕法尼亞州的蘭斯卡特,。他幼年喪父,，由于家庭貧困，9歲才入學(xué)讀書(shū),。14歲時(shí),，他跟一位槍匠學(xué)得汽槍的制造技術(shù)。17歲時(shí),，他離家來(lái)到費(fèi)城,，一面學(xué)習(xí)繪畫，一面在一家機(jī)器工廠做機(jī)械制圖工作,。22歲時(shí),，他來(lái)到英國(guó)倫敦，以繪畫藝術(shù)結(jié)識(shí)了著名的蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特等人,。在倫敦,，他一邊工作，一邊自修,，在瓦特等人的影響下,，他努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)。他攻讀了高等數(shù)學(xué),、化學(xué),、物理學(xué)和透視圖，還學(xué)習(xí)了法文,、德文和意大利文,。富爾頓一生中主要的貢獻(xiàn)是制造輪船。在富爾頓以前，有人試制過(guò)蒸汽動(dòng)力船,，但沒(méi)有成功,。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要在自己的手里制造成功一條蒸汽動(dòng)力船,。

1793年,，他來(lái)到巴黎，他的想法得到了拿破侖的支持,。他從模型試驗(yàn)到設(shè)計(jì)制造,，前后經(jīng)過(guò)9年的艱苦努力，終于在

1803年造成了第一艘輪船,。不料在塞納河試航時(shí),，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀。富爾頓并沒(méi)有因失敗而灰心喪氣,。

1806年,，他回到美國(guó)，又開(kāi)始新的造船工作,。

1807年,，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號(hào)在紐約的哈得遜河下水了，航速達(dá)每小時(shí)4公里,。他繼續(xù)改進(jìn),，使這艘輪船的航速達(dá)到每小時(shí)6-8公里。富爾頓獲得了首次成功,。1815年2月23日,，富爾頓逝世。他一生中,，不僅發(fā)明制造了輪船,，而且親自參加制造了17艘，終于在人類水運(yùn)史上揭開(kāi)了新的一頁(yè),。

六,、蒸汽機(jī)是哪個(gè)科學(xué)家發(fā)明的？

蒸汽機(jī)是古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明的,，他發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球是蒸汽機(jī)的雛形,，后來(lái)經(jīng)過(guò)瓦特的改良，對(duì)蒸汽機(jī)做了重大改進(jìn),，使蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化,，大大提高了蒸汽機(jī)的效率。

蒸汽機(jī)的雛形的是古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明的,，后面經(jīng)過(guò)瓦特的改良,，最終發(fā)明出工業(yè)用蒸汽機(jī)，從1765年到1790年，他進(jìn)行了一系列發(fā)明,，比如分離式冷凝器,、汽缸外設(shè)置絕熱層、用油潤(rùn)滑活塞,、行星式齒輪,、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、離心式調(diào)速器,、節(jié)氣閥,、壓力計(jì)等等，使蒸汽機(jī)的效率提高到原來(lái)紐科門機(jī)的3倍多,。

蒸汽機(jī)主要由汽缸、底座,、活塞,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、滑閥配汽機(jī)構(gòu),、調(diào)速機(jī)構(gòu)和飛輪等部分組成,。汽缸和底座是靜止部分。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組,。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來(lái)的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來(lái)提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率,。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

七、蒸汽機(jī)發(fā)明者,？

1世紀(jì)時(shí),，古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅就發(fā)明汽轉(zhuǎn)球，這是最初蒸汽機(jī)的雛形,。

1679年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型,。約與此同時(shí)薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機(jī)的主意。

1688年,，法國(guó)物理學(xué)家德尼斯·帕潘,，曾用一個(gè)圓筒和活塞制造出第一臺(tái)簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)。但是,，帕潘的發(fā)明沒(méi)有實(shí)際運(yùn)用到工業(yè)生產(chǎn)上,。

1705年，紐克曼經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究,，綜合帕潘和塞維利發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),，創(chuàng)造了空氣蒸汽機(jī)。

1757年，瓦特到格拉斯格大學(xué)當(dāng)實(shí)驗(yàn)員,，專門制作和修理教學(xué)儀器,。大學(xué)為瓦特提供了良好的學(xué)習(xí)與實(shí)踐的機(jī)會(huì)。他孜孜不倦地學(xué)習(xí),，還掌握了德文和意大利文,，一有機(jī)會(huì)就向大學(xué)里的教授請(qǐng)教，有時(shí)還和他們爭(zhēng)論科學(xué)技術(shù)問(wèn)題,。

1763年,，外邊送到大學(xué)里的一臺(tái)蒸汽機(jī)要瓦特負(fù)責(zé)修理。瓦特和另外幾個(gè)人詳細(xì)地研究起來(lái),。經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究,，瓦特發(fā)現(xiàn)紐克曼蒸汽機(jī)有許多缺陷，主要是燃料耗費(fèi)太大,，笨拙,，應(yīng)用的范圍有限，只能用于礦井抽水和灌溉,，瓦特決心造一臺(tái)比它更好的蒸汽機(jī),。

1784年，瓦特對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn),，為它增加了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽機(jī)速率的裝置,，使它能適用于各種機(jī)械的運(yùn)動(dòng)。從此之后,，紡織業(yè),、采礦業(yè)、冶金業(yè),、造紙業(yè),、陶瓷業(yè)等工業(yè)部門，都先后采用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力了,。1807年,，美國(guó)人富爾把瓦特的蒸汽機(jī)裝在輪船上，從此,，航運(yùn)中的帆船時(shí)代結(jié)束了,。