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一、蒸汽機(jī)船材質(zhì)和特點(diǎn),？

蒸汽機(jī)船材質(zhì)是鐵,，主要是鑄鐵做的，軸承等會用青銅等材料,。

蒸汽輪船的特點(diǎn),，是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動力的革命,。

船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

二,、中國蒸汽機(jī)發(fā)展史,？

【中國首次使用的蒸汽機(jī)車】

中國大地上首次使用蒸汽機(jī)車的時間在19世紀(jì)70年代。蒸汽機(jī)車運(yùn)行的鐵路名叫吳淞鐵路,，這是英國人在中國采用欺騙手段修建的第一條鐵路,，也是中國最早的鐵路，起自上海蘇州河北岸終至江灣徐家花園,，全長14.5公里,，軌距0.762米，1876年7月3日開通運(yùn)營,。運(yùn)行在吳淞鐵路行的蒸汽機(jī)車來自英國,，名為“先導(dǎo)號”，機(jī)車的重量15噸,，每小時的運(yùn)行速度24—32公里,。吳淞鐵路開通16個月，就被清政府花了28萬兩白銀收購,，隨后拆除,。

【中國首臺自行制造的蒸汽機(jī)車】

雖然中國人大規(guī)模自主制造蒸汽機(jī)車是在建國之后，但是在1880年代初,，中國人在一名英國工程師金達(dá)的指導(dǎo)下,，竟然也制造了一臺很原始的蒸汽機(jī)車，稱之為“火箭號”,。這是英國工程師金達(dá)在唐胥鐵路（唐山至胥各莊）建成不久,，指導(dǎo)胥各莊鐵路修理廠的技術(shù)人員自己動手設(shè)計(jì)，利用廢棄鍋爐和零件,，拼造出來一臺蒸汽機(jī)車,。這臺蒸汽機(jī)的牽引力不大，造形怪異,，時速只有5公里,，取名“火箭號”。這臺機(jī)車在唐胥鐵路上用過一段時間，就被丟棄了,，替換成了從英國進(jìn)口的原裝蒸汽機(jī)車,。

【新中國自行研制的首臺蒸汽機(jī)車】

1952年7月26日，四方鐵路機(jī)廠工人應(yīng)抗美援朝的緊急需要,，試制了新中國第一臺解放型蒸汽機(jī)車,，同年8月1日為紀(jì)念中國人民解放軍建軍25周年，舉行了機(jī)車落成典禮,，命名為“八一號”,。1959年變更機(jī)車型，改為JF型2102號,，從此結(jié)束了中國不能獨(dú)立制造機(jī)車的歷史,，翻開了中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)史上嶄新的一頁

三、吳淞口碼頭歷史,？

吳淞口碼頭初建于清末民初,，為吳淞救生局碼頭，俗稱吳淞輪站,、吳淞碼頭,。當(dāng)時是為上海陸上赴崇明、長興,、橫沙3島的水上客運(yùn)樞紐,。

上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，郵輪港于2008年12月20日開工建設(shè),，2011年10月正式開港試運(yùn)營,，其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一,。

四,、1913年1月9日發(fā)生了什么？

1913年1月9日,，永豐艦在日本長崎三菱造船所舉行交接儀式,，20日駛抵上海吳淞口交付民國政府，永豐艦和上海有著不解之緣,，“此次特展通過這批珍貴文物和130多張圖片，講述了中山艦的風(fēng)雨航程和輝煌新生,，追憶了孫中山,、宋慶齡兩位偉人與中山艦的危難與共的奮斗歷程，展現(xiàn)了中山艦與上海這座城市之間涓滴不絕的聯(lián)系”,，上海宋慶齡陵園管理處文物保管部主任李純濤說,。

　　當(dāng)天，宋慶齡陵園管理處副處長董衛(wèi)和武漢中山艦博物館館長王瑞華交換了紀(jì)念孫中山先生逝世的《哀思錄》和中山艦?zāi)Ｐ停跞鹑A還作了題為《中山艦風(fēng)雨歷程及文物點(diǎn)評》的專題講座,。

五,、我國第一艘蒸汽機(jī)輪船？

黃鵠號,。

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號,。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后,，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

六、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中,，除了槳、櫓,、 帆這些工具外,，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪,。17世紀(jì)以前，船舶推進(jìn)動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大,、功率小、效率低，所以,，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)