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一,、國(guó)產(chǎn)蒸汽輪機(jī)處于什么水平,？

在經(jīng)歷了十幾年時(shí)間的發(fā)展后，今天中國(guó)的燃汽輪機(jī)技術(shù)早已位居世界前列,，當(dāng)年靠引進(jìn)才能獲得的UGT-25000燃汽輪機(jī),，現(xiàn)在其國(guó)產(chǎn)化版本GT-25000已經(jīng)裝備在了多款國(guó)產(chǎn)主力軍艦上，同時(shí)中國(guó)科研人員還推陳出新,，依靠現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)展進(jìn)一步研究,。

二、中國(guó)蒸汽機(jī)發(fā)展史,？

【中國(guó)首次使用的蒸汽機(jī)車】

中國(guó)大地上首次使用蒸汽機(jī)車的時(shí)間在19世紀(jì)70年代,。蒸汽機(jī)車運(yùn)行的鐵路名叫吳淞鐵路，這是英國(guó)人在中國(guó)采用欺騙手段修建的第一條鐵路,，也是中國(guó)最早的鐵路,，起自上海蘇州河北岸終至江灣徐家花園，全長(zhǎng)14.5公里,，軌距0.762米,，1876年7月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。運(yùn)行在吳淞鐵路行的蒸汽機(jī)車來(lái)自英國(guó),，名為“先導(dǎo)號(hào)”,，機(jī)車的重量15噸，每小時(shí)的運(yùn)行速度24—32公里,。吳淞鐵路開(kāi)通16個(gè)月,，就被清政府花了28萬(wàn)兩白銀收購(gòu)，隨后拆除,。

【中國(guó)首臺(tái)自行制造的蒸汽機(jī)車】

雖然中國(guó)人大規(guī)模自主制造蒸汽機(jī)車是在建國(guó)之后,，但是在1880年代初,，中國(guó)人在一名英國(guó)工程師金達(dá)的指導(dǎo)下，竟然也制造了一臺(tái)很原始的蒸汽機(jī)車,，稱之為“火箭號(hào)”,。這是英國(guó)工程師金達(dá)在唐胥鐵路（唐山至胥各莊）建成不久，指導(dǎo)胥各莊鐵路修理廠的技術(shù)人員自己動(dòng)手設(shè)計(jì),，利用廢棄鍋爐和零件,，拼造出來(lái)一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這臺(tái)蒸汽機(jī)的牽引力不大,，造形怪異,，時(shí)速只有5公里，取名“火箭號(hào)”,。這臺(tái)機(jī)車在唐胥鐵路上用過(guò)一段時(shí)間,，就被丟棄了，替換成了從英國(guó)進(jìn)口的原裝蒸汽機(jī)車,。

【新中國(guó)自行研制的首臺(tái)蒸汽機(jī)車】

1952年7月26日,，四方鐵路機(jī)廠工人應(yīng)抗美援朝的緊急需要，試制了新中國(guó)第一臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車,，同年8月1日為紀(jì)念中國(guó)人民解放軍建軍25周年,，舉行了機(jī)車落成典禮，命名為“八一號(hào)”,。1959年變更機(jī)車型,，改為JF型2102號(hào)，從此結(jié)束了中國(guó)不能獨(dú)立制造機(jī)車的歷史,，翻開(kāi)了中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)史上嶄新的一頁(yè)

三,、中國(guó)海上交通工具發(fā)展史？

水上交通工具發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展了幾千年,，大致發(fā)展過(guò)程如下

獨(dú)木舟

木筏

竹筏

木板船

槳船

木帆船

蒸汽輪船

現(xiàn)代水上交通工具

概念水上交通工具

獨(dú)木舟

獨(dú)木舟,，又稱獨(dú)木船，是用一根木頭制成的船,，是船舶的"先祖"，是最早的船舶,，在世界各地都曾出現(xiàn)過(guò),。

木筏

用藤條、繩子將幾根樹(shù)干或竹子綁扎成片狀的漂浮物,，就叫筏,。

竹筏

竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，可以用槳,、櫓,、篙來(lái)推進(jìn),。

木板船

木板船

獨(dú)木舟兩側(cè)加上舷板，舟內(nèi)增加橫檔支撐,，便成了木板船

槳船

槳船

槳船由來(lái)

續(xù)木板船的出現(xiàn),，人類發(fā)明了槳，這是人類的手臂的延長(zhǎng),。有了槳,，人就可以坐在船上劃水前進(jìn)。如果要增加船只的推進(jìn)速度,，就要增加槳的數(shù)目,。于是，一種劃槳船在地中海海域周圍首先發(fā)展起來(lái)了,。

木帆船

木帆船是繼木板船之后,，舟船發(fā)展的重要階段。

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船,。

蒸汽輪船

蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命,。直到20世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動(dòng)機(jī),，后來(lái)才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等,。

在船舶上采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)始于1776年,經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，至1807年,，美國(guó)的富爾頓制成了第一艘實(shí)用的明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙”號(hào),。

現(xiàn)代水路交通工具的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成。

汽墊船

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊,，使船體全部或部分墊升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船,。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的,。

油輪（oil tanker）,，是油船的俗稱，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,，除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。

游艇,，是一種水上娛樂(lè)用高級(jí)耐用消費(fèi)品,。它集航海、運(yùn)動(dòng),、娛樂(lè),、休閑等功能于一體，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要

生態(tài)船

“地球競(jìng)賽”號(hào)快艇用人類脂肪作為動(dòng)力來(lái)源,。它所使用的是百分百的生物燃料,，并且不向外界排放任何碳。

四,、我國(guó)第一艘蒸汽船叫什么,？

       中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船叫黃鵠號(hào)，黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,，在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造，于1865年（清同治四年）建成,，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”,，造價(jià)白銀八千兩。

五,、1862年我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)是中國(guó) 起步,？

1861年，曾國(guó)藩的安慶軍械所開(kāi)設(shè),，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究,。當(dāng)時(shí)西方社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入電氣時(shí)代，面對(duì)在中國(guó)境內(nèi)肆意橫行的外國(guó)輪船,，國(guó)人憤慨卻又無(wú)能為力,，徐壽等人決定合力為中國(guó)發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī)。

但當(dāng)時(shí)的條件,，既沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙,，也沒(méi)有資料可以借鑒，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡(jiǎn)圖,，他們就開(kāi)始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì),，后來(lái)，一艘外國(guó)輪船?？吭诎矐c長(zhǎng)江邊，徐壽等人跑去觀察了一天,。經(jīng)過(guò)他們的不懈努力,，終于在1862年7月,，制成了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)，歷時(shí)僅僅三個(gè)月,，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問(wèn)世,，標(biāo)志著中國(guó)近代工業(yè)的起步。

六,、我國(guó)的第一艘蒸汽船是誰(shuí)制造的,？

徐壽在華蘅芳、吳嘉廉,、龔云棠及次子徐建寅等合作下,，經(jīng)過(guò)幾年艱苦努力，終于在1866年造成一條長(zhǎng)50余尺時(shí)速20余里（一說(shuō)40余里）的“黃鵠”號(hào)木殼輪船,。這是近代由中國(guó)人自己造的第一艘輪船,，也是中國(guó)近代科學(xué)技術(shù)史上的一項(xiàng)新成就。

清代我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價(jià)白銀八千兩,。1865年在安慶軍械所由徐壽，華蘅芳設(shè)計(jì)建造的我國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船 "黃鵠"號(hào),該船長(zhǎng)17米,航速6節(jié),。自重25噸,；機(jī)艙設(shè)在前部，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長(zhǎng)二尺,，缸徑一尺；鍋爐長(zhǎng)十一尺,，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條，長(zhǎng)七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)一丈二尺八寸，直徑一寸八

這是中國(guó)第一艘機(jī)動(dòng)船,，安慶軍械所后改為江南制造局,，不是江南制造總局。

七,、中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無(wú)錫人,。1862年初，二人同為曾國(guó)藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作,，參照外國(guó)文獻(xiàn)資料，徐壽設(shè)計(jì),，華蘅芳推導(dǎo)計(jì)算,，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，制造了一臺(tái)輪船汽機(jī),。這是近代中國(guó)人制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī),。7月30日試演成功，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月,，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號(hào)，船長(zhǎng)50余尺,，時(shí)速40余里,，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。

1840年,，西方的“堅(jiān)船利炮”打開(kāi)了中國(guó)閉關(guān)的國(guó)門,。一批有識(shí)之士提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”的口號(hào)，掀起了一場(chǎng)救國(guó)圖強(qiáng)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng),。輪船蒸汽機(jī),，就是在這樣的時(shí)代背景下孕育而生。然而,，很遺憾的是,，雖然中國(guó)有了第一臺(tái)輪船蒸汽機(jī)，有了第一艘輪船,。但也就是僅此而已,，由于種種原因，這些均未投入實(shí)際使用,。中國(guó)的造船業(yè)也沒(méi)有從此興起,。后來(lái)的北洋水師戰(zhàn)艦均花費(fèi)大量白銀從英、德等國(guó)購(gòu)置,。

八,、我國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船？

黃鵠號(hào),。

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào),。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成，自此之后,，中國(guó)近代船舶工業(yè)開(kāi)始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

九、船用蒸汽鍋爐發(fā)展史,？

船用蒸汽鍋爐的發(fā)展史：

18世紀(jì)上半葉,，英國(guó)煤礦使用的蒸汽機(jī)，包括J.瓦特的初期蒸汽機(jī)在內(nèi),，所用的蒸汽壓力等于大氣壓力,。18世紀(jì)后半葉改用高于大氣壓力的蒸汽。19世紀(jì),，常用的蒸汽壓力提高到0.8兆帕左右,。與此相適應(yīng)，最早的蒸汽鍋爐是一個(gè)盛水的大直徑圓筒形立式鍋殼,，后來(lái)改用臥式鍋殼,，在鍋殼下方磚砌爐體中燒火。隨著鍋爐越做越大,，為了增加受熱面積,，在鍋殼中加裝火筒，在火筒前端燒火,，煙氣從火筒后面出來(lái),，通過(guò)磚砌的煙道排向煙囪并對(duì)鍋殼的外部加熱，稱為火筒鍋爐,。開(kāi)始只裝一只火筒,，稱為單火筒鍋爐或康尼許鍋爐；后來(lái)加到兩個(gè)火筒,，稱為雙火筒鍋爐或蘭開(kāi)夏鍋爐,。