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一,、船舶機械工程的主要設備及操作？

船舶航行動力由主機完成,，付機提供發(fā)電，還有壓縮機,，油泵,，冷卻泵,，造水機等等，由機侖主管輪機長帶領下開展工作,。

二,、船舶機艙機工必須會哪些內(nèi)容？

一名好的能拿得起,，放的下的熟練機工,，能讓大管輪放心睡好覺的機工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途，各個閥門的用途與轉換,，能,，會排出壓進壓載水。

能,，會凈駁燃油,，能定時給主機汽閥補油。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板,。

能會給空氣瓶隨時補氣,，能凈油排渣，并能做好各項記錄登計,，能完成大管和機工長分配的各項任務

三,、人因工程與人機工程的區(qū)別？

人因是指Human Factors,，在美國稱作人因工程學,，歐洲多叫做工效學。日本則根據(jù)音譯稱之為“人間工學”,。在我國,，人因工程學是作為工業(yè)工程專業(yè)主修課設置的，屬于基礎工業(yè)工程的分支,。強調(diào)綜合考量人,、機（器）、環(huán)（境）的相互協(xié)調(diào)配合,，從而全面地,、系統(tǒng)地提高工作效率，降低生產(chǎn)成本,。比如工裝夾具的制作,、生產(chǎn)車間的布局、工時的制定等等,，都要充分考慮人的因素,。

而人機工程學，準確地說，是人因工程的理念原理在產(chǎn)品設計方面的具體運用,。以設計出最大限度適應人體特性的產(chǎn)品,、工具為目標，工業(yè)設計專業(yè)中運用較多,，有很好的人機工程的體現(xiàn),。

四、船舶人體工程學的目的,？

目的：

①提高人類工作和活動的效應和效率,；

②保證和提高人類追求的某些價值，比如衛(wèi)生,、安全,、 滿足等。

20世紀,，人體工程學才形成一門獨立的學科,，它的服務對象已經(jīng)不再是簡單的手工產(chǎn)品，而更多的與大工業(yè)化的產(chǎn)品密切關聯(lián),，現(xiàn)代工業(yè)的復雜性,，是以前完全靠設計師的感覺、 靠經(jīng)驗積累的人體工程方式完全落伍,，無法適應新的設計需求,，因此，是工業(yè)化迫使這個學科形成,。

工業(yè)化時代的人體工程學經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：①機械時代(1750~1890),；②技術革命時期 (1870~1945) ；③為人的思維的設計階段（1945-至今）,。

五,、人機工程設計的對象和目的？

目的：更好地在人機之間合理分配功能,，使人機有機結合,，有效的發(fā)揮人的作用，最大限度為人提供安全衛(wèi)生和舒適的環(huán)境,，同時提高活動效率,。

意義：工業(yè)設計師指出，就電腦的相關部件和設備而言,，因人們可能長時間利用其從事工作或娛樂,，因此，人機工程學就成了設計上最主要的條件之一,。

六,、船員銅匠和機工的區(qū)別,？

船員銅匠是指在船上從事電氣焊工種的人員，主要負責船舶上的電氣焊工作,。機工是機艙的值班人員,，航行時主要是協(xié)助輪機員值班,，船舶拋錨時進行機艙的保養(yǎng)維護,、加注燃油等工作。銅匠和機工的區(qū)別是銅匠可以沒有值班證書,，不擔任值班工作,，而機工需要適任證書需要值班。

七,、機工是做什么的,？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位，也叫值班機工,，屬于支持級船員,，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作，在船上主要負責日常的值班,，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務,。

八、船舶機艙機工的職責,？

船舶機艙機工的主要職責：

機工職責比較簡單,，每天工作都是在輪機長或者是大管輪計劃安排下，進行日常工作,。主要進行機械設備檢查維護工作,，包括協(xié)助輪機員處理，維護機械設備問題,，大多數(shù)均為機艙衛(wèi)生工作,。