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一、船舶主機(jī)角度編碼器工作原理,？

編碼器（encoder）是將信號(hào)（如比特流）或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制,、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲(chǔ)的信號(hào)形式的設(shè)備,。

船舶主機(jī)角度編碼器工作原理：利用電磁感應(yīng)原理將兩個(gè)平面型繞組之間的相對(duì)位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的測(cè)量元件,，用于長(zhǎng)度測(cè)量工具。感應(yīng)同步器（俗稱編碼器,、光柵尺）分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩類(lèi),。前者由定尺和滑尺組成,，用于直線位移測(cè)量,；后者由定子和轉(zhuǎn)子組成，用于角位移測(cè)量,。

二,、船舶主機(jī)透平轉(zhuǎn)速探頭原理？

轉(zhuǎn)速探頭是通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的脈沖數(shù)計(jì)算出透平轉(zhuǎn)速,。

工作原理:

轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測(cè)量裝置,，可用機(jī)械,、電氣、磁,、光和混合式等方法制造,。按信號(hào)形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種,。

大多數(shù)都輸出脈沖信號(hào)（近似正弦波或矩形波）,。針對(duì)脈沖信號(hào)測(cè)轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉(zhuǎn)換法，其直接結(jié)果是電壓或電流）,，和頻率運(yùn)算法（其直接結(jié)果是數(shù)字）,。

在自動(dòng)化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度測(cè)量較多,，而且直線運(yùn)動(dòng)速度也經(jīng)常通過(guò)旋轉(zhuǎn)速度間接測(cè)量,。直流測(cè)速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。測(cè)速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系,，并要求輸出電壓陡度大,，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性好,。

測(cè)速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸,。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí),，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器,，發(fā)送出一連串的脈沖,。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線速度,。電磁感應(yīng)式,，在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線圈,，轉(zhuǎn)動(dòng)是由于輪齒間隙通過(guò),，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速,。

旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無(wú)直接接觸,，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn),，葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào),?？捎蓹z測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出速度,。

三,、船用主機(jī)高壓油泵原理,？

高壓油泵的工作原理：

　　1.輸油泵將燃油從油箱泵起,，經(jīng)過(guò)一個(gè)帶有油水分離器的濾清器，通過(guò)進(jìn)油管進(jìn)入高壓泵,。

　　2.輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔,，進(jìn)入高壓泵的潤(rùn)滑和冷卻回路。凸輪軸使三個(gè)泵的柱塞按照凸輪的外形上下運(yùn)動(dòng),。

　　3.供油油壓超過(guò)泄壓閥的開(kāi)啟壓力,，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運(yùn)動(dòng)（吸油行程）,，當(dāng)柱塞經(jīng)過(guò)卜-止點(diǎn)時(shí),，進(jìn)油閥關(guān)閉。4.達(dá)到共軌壓力,，被壓縮的燃油就進(jìn)入了高壓循環(huán)（油路）,。柱塞繼續(xù)供給燃油,，直至到達(dá)上止點(diǎn)（供油行程）后，壓力減小,，導(dǎo)致出油閥關(guān)閉,，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，柱塞（泵油塞）又向下運(yùn)動(dòng),。

　　5.只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時(shí),，進(jìn)油閥又開(kāi)啟，泵油過(guò)程又開(kāi)始,。

四,、輪船可以主機(jī)發(fā)電用電機(jī)推動(dòng)嗎,？

可以的,！這種船和現(xiàn)在船不一樣,！它采用的是船電推動(dòng)器

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開(kāi)）,，作低速運(yùn)行。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開(kāi)）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng),，作高速運(yùn)行。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng),，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來(lái)供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時(shí)，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外,，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī)，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳，即成主動(dòng)舵

五,、船用主機(jī)換向原理,？

直流電機(jī)中的轉(zhuǎn)子電流是從直流電源獲得的。電源的電流提供給機(jī)械換向裝置,。換向裝置中旋轉(zhuǎn)的部分稱為換向器,，靜止的部分由兩個(gè)電刷組成，通常稱為A和B,。

外電源的正極連接A電刷,，負(fù)極連接B電刷，電刷將電流傳導(dǎo)到換向器中,，換向器直接與轉(zhuǎn)子中導(dǎo)體相連,。電刷固定在定子上，不能移動(dòng),。換向器安裝在轉(zhuǎn)子軸上并隨著轉(zhuǎn)子以相同的速度旋轉(zhuǎn),。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放。外部直流電源將電流輸入到位置相對(duì)的電刷A和B中,。不動(dòng)的電刷與換向片接觸,，將電流傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，電刷從一組換向片滑到另一組換向片,。

船舶主機(jī)原理：

1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制,；

2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉；

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 。

六,、船舶的主機(jī)如何進(jìn)行換向的,？

直流電機(jī)中的轉(zhuǎn)子電流是從直流電源獲得的,。電源的電流提供給機(jī)械換向裝置。換向裝置中旋轉(zhuǎn)的部分稱為換向器,，靜止的部分由兩個(gè)電刷組成,，通常稱為A和B。

外電源的正極連接A電刷,，負(fù)極連接B電刷,，電刷將電流傳導(dǎo)到換向器中，換向器直接與轉(zhuǎn)子中導(dǎo)體相連,。電刷固定在定子上,，不能移動(dòng)。換向器安裝在轉(zhuǎn)子軸上并隨著轉(zhuǎn)子以相同的速度旋轉(zhuǎn),。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放,。外部直流電源將電流輸入到位置相對(duì)的電刷A和B中。不動(dòng)的電刷與換向片接觸,，將電流傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中,。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，電刷從一組換向片滑到另一組換向片,。

船舶主機(jī)原理：

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射，正時(shí)和噴油量的控制,；

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制；

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉,；

4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成

七,、船舶主機(jī)是汽輪機(jī)嗎？

船舶主機(jī)是汽輪機(jī),。一般大型船舶的主發(fā)動(dòng)機(jī)多為汽輪機(jī),，因?yàn)榇笮偷妮喆潘靠梢赃_(dá)到幾十萬(wàn)噸，巨大的輪船前進(jìn)的時(shí)候,，需要巨大的推力,，只有汽輪機(jī)才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來(lái)滿足船舶前進(jìn)所需要的能量,。當(dāng)然,，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機(jī)。

八,、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理,？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器，它是通過(guò)液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大,，使用放大后的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),；

3.電子調(diào)速器，轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動(dòng)力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器。

九,、船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥什么樣的,？

船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥的樣子如下：

船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥的工作原理是利用吸油行程靠泵活塞的下行提供吸油的動(dòng)力，打開(kāi)進(jìn)油閥,，燃油被吸入了泵腔,；

為了控制實(shí)際的供油量，進(jìn)油閥在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)的初期還是打開(kāi)的,，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端,，

泵油行程：初期燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧,。

十,、船舶主機(jī)工作原理？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。