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一,、原油洗艙的原理及其優(yōu)缺點？

1.利用原油具有溶解性,，艙壁上和艙底的大多殘渣固態(tài)成分和原油相溶,，因此沉渣遇到原油時能夠達到清除油渣的目的。洗艙用原油最好不要循環(huán)使用超過3個艙,，因為這會降低原油的溶解能力,。

2.利用洗艙機噴出的高壓原油產(chǎn)生的高壓渦(湍)流實現(xiàn)溶解或稀釋油泥、沖刷積累在各構(gòu)架上的油渣物,。

二,、漁船活水艙原理？

主要原理是活水艙水面始終與船外水面相平,，前提是活水艙只是船的隔離部分,，且活水般水重不超過船的載力漁船活水艙，包括一船體,，該船體的中部設有一艙體,，該船體兩側(cè)的壁面上設有貫通的通水口，該通水口導通至該艙體內(nèi)的上端,，該船體壁面上內(nèi)置有套筒件,，繪套筒件中設置以形成該通水口還包括一螺栓，該套筒件上出水的內(nèi)壁上設內(nèi)螺紋,，該螺拴塞螺安裝于此出水口

三,、油化船怎么洗艙？

油化船洗艙應先用高熱蒸氣進行蒸艙,，然后完了再進行高壓手槍沖洗干凈,，再用人工下艙部分清洗擦干擦凈后經(jīng)船檢部門下侖進行測定，符合標準船艙合格后方可裝貨,。

四,、什么是船舶壓艙水，洗艙水,，艙底水和生活污水,？

壓艙水是為了保持船舶平衡，而專門注入的水,。壓艙水是船舶安全航行的重要保證,，特別是對沒有裝載適量貨物的船舶。

洗艙水——清洗油艙或有毒液艙后產(chǎn)生的含有油或有毒液體的污水,。

船底水——船舶在運輸過程中,，由于外板滲漏,，艙口蓋不夠水密，管路滲漏,，尾軸套筒和舵桿套筒填料箱的滲漏以及溫差引起的濕汽冷凝，都會在艙底形成積水,，俗稱艙底水,。

生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各種洗滌劑和污水、垃圾,、糞便等,，多為無毒的無機鹽類，生活污水 中含氮,、磷,、硫多，致病細菌多,。

五,、洗艙的水是淡水還是海水？

貨輪洗艙用的水一般是海水,，因為海水比較清潔,，而且成本低。洗艙時,，船員會將海水灌入艙室,，然后用洗艙機將艙室內(nèi)的污垢清洗掉。洗艙完成后,，船員會將艙室內(nèi)的水排出,，以保證船艙內(nèi)的清潔度。

六,、貨輪洗艙用什么水,？

貨輪洗艙用的水一般是海水，因為海水比較清潔,，而且成本低,。洗艙時，船員會將海水灌入艙室,，然后用洗艙機將艙室內(nèi)的污垢清洗掉,。洗艙完成后，船員會將艙室內(nèi)的水排出,，以保證船艙內(nèi)的清潔度,。

七、船舶洗艙要求,？

⑴ 如果上一載貨裝揚塵污染貨（煤炭,，礦粉,，鐵礦石等），整個貨艙清洗至少兩次第一次清除貨艙雜質(zhì)和浮塵,，第二次沖洗前,，應用拖布或膠皮刮板擦洗艙壁，去除鐵銹,，漆皮和吸附艙壁上灰塵,，再用水沖洗，直至露出艙壁本色,。

⑵ 如果上一載裝忌水濕或腐蝕性貨物（水泥,，化肥，磷鹽,，硫磺等）,，應先用掃帚把雜質(zhì)清掃干凈，再按裝揚塵污染貨洗艙要求清洗,。污水井排干污水后,，污水閥門應拆卸清洗去除水泥或磷鹽等沉積物，以便雨天卸貨及時排水,。

⑶ 如果洗艙水是內(nèi)河水,，沖洗后自然晾干即可。如果是海水,，第二次沖洗完畢后,，應用淡水沿艙口圍霧化沖洗海水鹽分,防止艙壁或艙底板出現(xiàn)鹽漬。再自然晾干,。

⑷ 貨艙晾干后關(guān)艙,，應根據(jù)外界環(huán)境情況（氣象因素）進行自然通風，降低艙內(nèi)露點溫度,，防止貨艙艙壁汗?jié)?，保持艙?nèi)干燥。

⑸ 集散多用船或集裝箱船因艙蓋吊裝式,，不便于開關(guān),，第三次沖洗完畢后，應用拖布或吸水海綿,，及時擦艙壁和艙底板,，防止水銹，同時也加速貨艙干燥,，如果有條件應進行機械通風,，保持貨艙內(nèi)干燥。

八,、船的活水艙是什么原理,？

主要原理是:活水艙水面始終與船外水面相平,，前提是活水艙只是船的隔離部分，且活水艙水重不超過船的載力漁船活水艙,，包括一船體,，該船體的中部設有一艙體，該船體兩側(cè)的壁面上設有貫通的通水口,，該通水口導通至該艙體內(nèi)的上端,；該船體的壁面上內(nèi)置有套筒件，該套筒件中空設置以形成該通水口還包括一螺栓,，該套筒件上出水的內(nèi)壁上設內(nèi)螺紋,，該螺栓塞螺安裝于此出水口上,。