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一,、海員值班機(jī)工值班期間該做些什么,？

我默認(rèn)你問的是貨船了 內(nèi)河的話，要求相對少,。 遠(yuǎn)洋的話,，上船工作就一定需要四小證，不管什么工作,，這個船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會有培訓(xùn)和考試,。 沒有技術(shù)要求的就是大臺（服務(wù)員），就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品,，幫大廚擇菜，船長懶的話,，把飯送他房間,。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限，就是特技廚師也做不出什么可口的,，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎，有廚師證最好,，但我也遇到過勉強(qiáng)算會做飯的人在船上當(dāng)大廚,。工資一般 接下來就是機(jī)工和水手,，這需要靠機(jī)工證和水手證,，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話，要去船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長和機(jī)工長,。工資一般 輪機(jī)員和駕駛員，專業(yè)院校畢業(yè),，實(shí)習(xí)期過了后直接是三副和三（四）管,，然后根據(jù)熬資歷，考試,，熬出頭了就是船長和輪機(jī)長,，期間幾乎每次升職都要考試。隨著升職,，工資不菲 看你的長遠(yuǎn)打算了,。如果只是想借機(jī)體驗風(fēng)土人情，隨便跟船走兩趟,，那就做個大臺或是大廚,。 如果想以此做個職業(yè)，那最好去培訓(xùn),，做個水手或是機(jī)匠,。如果肯投資一點(diǎn)時間和學(xué)費(fèi)，去大?；蚴羌夹W(xué)習(xí),，以后有機(jī)會升職。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船,，去面試那時浪費(fèi)自己和公司的時間。這一行引薦沒用,，海事局卡著呢,，沒有證書做不了海員，最基本的是四小證,。 當(dāng)然,，這都是正規(guī)途徑,，沿海城市有很多貼小廣告招船員的，大部分是遠(yuǎn)洋漁船,，高危工作,，不推薦

二、機(jī)工是做什么的,？

機(jī)工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機(jī)工是船舶上的一個職位,，也叫值班機(jī)工，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作,，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班，配合輪機(jī)員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。

三,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測,，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機(jī)械夾傷,，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個好的機(jī)工，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航，平安回家,。

四,、船員值班機(jī)工主機(jī)備車都需要哪些工作？

暖缸,，檢查膨脹水柜,，檢查燃油，滑油,，氣缸油存量,，注氣缸油，盤車,，關(guān)閉放殘閥,，開啟主氣動閥及空氣分配器閥，聯(lián)系輪機(jī)員沖車,。

五,、船舶機(jī)工備車詳細(xì)步驟？

船舶機(jī)工在開船前半小時由輪機(jī)長,，輪機(jī)員的下機(jī)侖進(jìn)行檢查各項機(jī)器設(shè)備,，然后測試由駕駛臺車鐘指揮機(jī)侖進(jìn)行前進(jìn)或后退的車速器，測試正常后寫入輪機(jī)日記本上,，然后聽從駕駛臺的指揮進(jìn)入開船,。

六、請問海員機(jī)工都要掌握哪些知識,？

其實(shí),，機(jī)工要掌握的知識量很大，但大多都不全面,，畢竟機(jī)艙的設(shè)備太多了,，要對機(jī)艙設(shè)備有一定的了解，一般情況下,，機(jī)工都是值班的,，航行的時候，有輪機(jī)員在機(jī)工不必太擔(dān)心,，有什么不會的輪機(jī)員會告訴你,。

拋錨的時候機(jī)艙就只有機(jī)工值班了，但主機(jī)只要一停下來，機(jī)艙機(jī)清閑很多了,，勤巡檢,，也不會有多大事，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機(jī)員打電話,。

如果你是新機(jī)工的話,，那你上船有的學(xué)了，機(jī)工屬于操作級,，跑上跑下是免不了的,，要是破船的話，機(jī)工就更累了,。要說要掌握哪些知識,，有種無從說起的感覺，很多很多,，我就不說了,，但你要知道機(jī)工在船上應(yīng)該做什么，上船后應(yīng)該快速掌握,，不懂的就問輪機(jī)員吧

七,、船舶機(jī)艙機(jī)工必須會哪些內(nèi)容？

一名好的能拿得起,，放的下的熟練機(jī)工,，能讓大管輪放心睡好覺的機(jī)工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途，各個閥門的用途與轉(zhuǎn)換,，能，會排出壓進(jìn)壓載水,。

能,，會凈駁燃油，能定時給主機(jī)汽閥補(bǔ)油,。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板,。

能會給空氣瓶隨時補(bǔ)氣，能凈油排渣,，并能做好各項記錄登計,，能完成大管和機(jī)工長分配的各項任務(wù)

八、船舶機(jī)工日常工作,？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次)，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

九、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機(jī)倉的各個管系,，各個閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動發(fā)電機(jī)并會并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

十、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé),？

（1）操作和維護(hù)船舶主機(jī),、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備；

（2）使用鉗工,、車工,、焊工、拆裝工藝和設(shè)備,、工具對船舶主,、輔機(jī)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械加工、維護(hù)保養(yǎng),；

（3）分析,、判斷、排除主機(jī),、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備故障,；

（4）填寫輪子機(jī)日志、值班記錄,、工作參數(shù),、技術(shù)記錄。