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一、一艘遠(yuǎn)洋巨輪上的輪機(jī)部人員有多少人,？

各個(gè)船的標(biāo)準(zhǔn)配員不同,，一般22人左右。

二,、43歲學(xué)機(jī)工好還是水手好？

當(dāng)然學(xué)機(jī)工啦,！實(shí)話(huà)這年齡學(xué)機(jī)工都超齡了,！

水手職務(wù)眼睛就是問(wèn)題，水手上高下低舷外作業(yè),，都是風(fēng)險(xiǎn)較大,，除了年齡段更多的是經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)新證水手機(jī)工,，作為普通船員無(wú)海上資歷,，很多船舶公司都有問(wèn)號(hào)。

機(jī)工相對(duì)輕松很多,，大多無(wú)人機(jī)艙,，不要值夜班，白天基本都是搞衛(wèi)生,，給輪機(jī)員打打下手,。建議：機(jī)工比較好吧！

三,、水手和機(jī)工有什么差別,？

機(jī)工和水手哪個(gè)好？水手和機(jī)工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時(shí)的舵手，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時(shí)的帶解纜,。3.懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開(kāi)關(guān)艙作業(yè),。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等。水手是海員里的一種,，分為一級(jí)水手和二級(jí)水手,，兩者工資不一樣，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺(tái)值班,，二水是在甲板上干活，進(jìn)入大洋時(shí),，駕駛臺(tái)的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆，綁扎,，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水，都?xì)w水手長(zhǎng)管理和安排活干,。如何成為一名水手,？點(diǎn)我了解 值班機(jī)工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機(jī),、電爐設(shè)備，管系閥門(mén)管理和操作方法,。具有基本的修理技能,，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行,。3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行循環(huán)檢查,，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，并報(bào)告值班輪機(jī)員,。4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤(rùn)滑冷卻,，正確補(bǔ)給足夠的燃潤(rùn)油，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。5. 交班前，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作,，認(rèn)真填寫(xiě)值班日志。6.停泊時(shí)，值好錨地或碼頭班,，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告,。7. 按照大副的書(shū)面通知，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時(shí)間,。8. 在值班輪機(jī)員的指揮下，做好開(kāi)航前的各項(xiàng)工作,。9. 及時(shí)保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù),，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作。10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機(jī)工,？點(diǎn)我了解哪個(gè)會(huì)更有錢(qián)途？水手機(jī)工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類(lèi),，及航線(xiàn)而定,。機(jī)工是個(gè)技術(shù)活，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時(shí)多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對(duì)封閉一些。機(jī)工的職務(wù)晉升路線(xiàn) 機(jī)工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機(jī)長(zhǎng) 水手干的多是雜活,，什么都要干,、什么人都能干，技術(shù)含量低,。但工作時(shí)多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些。水手的職務(wù)晉升路線(xiàn) 水手→三副→二副→大副→船長(zhǎng)船員各職務(wù)工資表8月最新點(diǎn)我了解

四,、45歲學(xué)船員機(jī)工好就業(yè)嗎,？

就目前的市場(chǎng)行情來(lái)說(shuō)45歲學(xué)船員機(jī)工是很好就業(yè)的，雖然說(shuō)現(xiàn)在很多船舶都是無(wú)人機(jī)艙,，但是市場(chǎng)上機(jī)工的缺口還是很大的,，很多年輕人學(xué)了不愿意跑船，而四十多歲需要養(yǎng)家糊口,，都能夠積極的去干,。

目前國(guó)內(nèi)航線(xiàn)工資一萬(wàn)左右，國(guó)際航線(xiàn)受疫情影響工資能高五千左右,，建議還是可以去學(xué)習(xí)干機(jī)工的,。

五、無(wú)人機(jī)艙的概念？

無(wú)人機(jī)艙是無(wú)人值班機(jī)艙的簡(jiǎn)稱(chēng),。2002年中海貨運(yùn)于江南造船廠(chǎng)所造的4艘“峰”字號(hào)船舶中,，筆者所在的神農(nóng)峰輪是4艘“峰”字號(hào)船舶最后一艘，于2003年3月率先推行無(wú)人機(jī)艙管理,，各設(shè)備運(yùn)行良好,，各報(bào)警、自動(dòng)控制,、自動(dòng)切換等功能動(dòng)作正常,。

其它3艘“峰”字船舶隨后陸續(xù)實(shí)行無(wú)人機(jī)艙管理，后來(lái)所造的8艘“嘉”字號(hào)船舶毫無(wú)疑問(wèn)地也實(shí)行了無(wú)人機(jī)艙,。

六,、值班水手和值班機(jī)工的差別?哪里有培訓(xùn)？

我就是機(jī)工,，機(jī)工和水手工資都差不多,，就是機(jī)工的工作環(huán)境差點(diǎn)，機(jī)艙又熱又吵,，噪音大,，水手相對(duì)較好，但是水手是要熬夜值班的,，機(jī)工不要,，現(xiàn)在都是無(wú)人機(jī)艙。

七,、請(qǐng)問(wèn)無(wú)人機(jī)艙的機(jī)匠的具體工作是什么,？

無(wú)人機(jī)艙的機(jī)匠具體工作是維護(hù)機(jī)器的正常運(yùn)行和小故障的維修。

八,、請(qǐng)問(wèn)一艘船上包括哪些成員,？

船上需要船長(zhǎng)、甲板部大副,、二副,、三副各一位，3位水手（AB）,，2位二水（OS）,，機(jī)艙部門(mén)輪機(jī)長(zhǎng)、大管,、二管以及三管各一位,，3位機(jī)工（MM），外加一名大廚,，這樣加起來(lái)船上最低安全配員要求是17個(gè)人,。但是如果船上是無(wú)人機(jī)艙的船，那么機(jī)艙可以減少一位三管輪或者二管輪以及一位機(jī)工，所以對(duì)于無(wú)人機(jī)艙的船舶,，船上最低安全配員只需要15位就可以,。