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一、液壓復合舵機的工作原理是什么,？

控制信號由接收機的通道進入信號調(diào)制芯片,，獲得直流偏置電壓。它內(nèi)部有一個基準電路,，產(chǎn)生周期為20ms,，寬度為1.5ms的基準信號，將獲得的直流偏置電壓與電位器的電壓比較,，獲得電壓差輸出,。最后，電壓差的正負輸出到電機驅(qū)動芯片決定電機的正反轉(zhuǎn),。

當電機轉(zhuǎn)速一定時,，通過級聯(lián)減速齒輪帶動電位器旋轉(zhuǎn)，使得電壓差為0,，電機停止轉(zhuǎn)動

二,、船舶液壓舵指針不轉(zhuǎn)了怎么回事？

那就是壞了,，舵機是船舶保持航向,、改變航向、旋回的重要操縱設備，其基本原理是利用原動機帶動油泵運轉(zhuǎn),，當有操舵信號時,，油泵開始排吸油，產(chǎn)生的高壓油通過管路系統(tǒng)進入轉(zhuǎn)舵油缸,，推動油缸中的柱塞或葉片運動,，從而帶動舵桿、舵葉轉(zhuǎn)動,；當舵轉(zhuǎn)至要求的角度后,，通過反饋系統(tǒng)使油泵停止排吸油，舵就停在所需的舵角上,。

三,、液壓舵機專用閥組原理？

液壓舵機專用閥組是一種特殊的液壓閥組,，可以控制液壓的流動和壓力,，并且可以控制舵機的角度，調(diào)節(jié)舵機的旋轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)動方向,。

它由液壓驅(qū)動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)和液壓閥組構(gòu)成，液壓驅(qū)動系統(tǒng)由液壓泵,、液壓缸和液壓馬達組成,，液壓泵將液壓從液壓缸中抽取出來，液壓馬達將液壓從液壓泵傳送給液壓缸,，控制系統(tǒng)由控制閥,、控制器等組成，控制閥可以控制液壓的流量和壓力,，控制器可以控制舵機的角度,，調(diào)節(jié)舵機的旋轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)動方向。

四,、舵機的工作原理,？

其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動無核心馬達開始轉(zhuǎn)動,，透過減速齒輪將動力傳至擺臂,，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經(jīng)到達定位,。位置檢測器其實就是可變電阻,，當舵機轉(zhuǎn)動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉(zhuǎn)動的角度,。一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當電流流經(jīng)線圈時便會產(chǎn)生磁場，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用，進而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的作用力,。依據(jù)物理學原理,，物體的轉(zhuǎn)動慣量與質(zhì)量成正比，因此要轉(zhuǎn)動質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大,。舵機為求轉(zhuǎn)速快、耗電小,，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體,，形成一個重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達,。船用舵機目前多用電液式，即液壓設備由電動設備進行遙控操作,，有兩種類型：一種是往復柱塞式舵機,，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運動，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動,。這兩類舵機的差別是：

1,、往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量僅幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重,，但是在舵機平臺需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。

2,、往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°,，轉(zhuǎn)葉式舵機可達70°,。

五、撥叉式液壓舵機工作原理,？

泵在電機驅(qū)動下輸出高壓油驅(qū)動舵葉轉(zhuǎn)動,。按照舵機轉(zhuǎn)向控制方式的不同，液壓舵機可以分為閥控液壓舵機和泵控液壓舵機,。兩者的區(qū)別在于,，閥控液壓舵機是通過換向閥控制泵輸出的高壓油的方向，進而實現(xiàn)舵葉的換向操作,；泵控液壓舵機是通過電機控制小泵正反轉(zhuǎn)調(diào)整小泵輸出的高壓油的方向,，進而實現(xiàn)舵葉的換向操作。

六、請問舵機原理是什么,？

其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機,，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動無核心馬達開始轉(zhuǎn)動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂,，同時由位置檢測器送回訊號,，判斷是否已經(jīng)到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻,，當舵機轉(zhuǎn)動時電阻值也會隨之改變,，藉由檢測電阻值便可知轉(zhuǎn)動的角度。一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉(zhuǎn)子上,，當電流流經(jīng)線圈時便會產(chǎn)生磁場,，與轉(zhuǎn)子外圍的磁鐵產(chǎn)生排斥作用，進而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的作用力,。依據(jù)物理學原理,，物體的轉(zhuǎn)動慣量與質(zhì)量成正比，因此要轉(zhuǎn)動質(zhì)量愈大的物體,，所需的作用力也愈大,。舵機為求轉(zhuǎn)速快、耗電小,，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體,，形成一個重量極輕的無極中空轉(zhuǎn)子，并將磁鐵置於圓柱體內(nèi),，這就是空心杯馬達,。船用舵機目前多用電液式，即液壓設備由電動設備進行遙控操作,，有兩種類型：一種是往復柱塞式舵機,，其原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而做功產(chǎn)生直線運動，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動,。這兩類舵機的差別是：

1,、往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位,，舵柄的壓入量僅幾毫米,；而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重,，但是在舵機平臺需要考慮水密性,，舵柄的壓入量需幾十毫米。

2,、往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大,。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40°,，轉(zhuǎn)葉式舵機可達70°。

七,、船用舵機工作原理,？

舵機，是指在自動駕駛儀中操縱飛機舵面（操縱面）轉(zhuǎn)動的一種執(zhí)行部件,。分有：

①電動舵機,，由電動機、傳動部件和離合器組成,。接受自動駕駛儀的指令信號而工作,，當人工駕駛飛機時，由于離合器保持脫開而傳動部件不發(fā)生作用,。

②液壓舵機,，由液壓作動器和旁通活門組成。當人工駕駛飛機時,，旁通活門打開,，由于作動器活塞兩邊的液壓互相連通而不妨害人工操縱。此外,，還有電動液壓舵機,，簡稱“電液舵機”。

八,、簡述泵控式液壓舵機的系統(tǒng)組成和工作原理,？

控制信號由接收機的通道進入信號調(diào)制芯片，獲得直流偏置電壓,。

它內(nèi)部有一個基準電路,，產(chǎn)生周期為20ms，寬度為1.5ms的基準信號,，將獲得的直流偏置電壓與電位器的電壓比較,，獲得電壓差輸出。

最后,，電壓差的正負輸出到電機驅(qū)動芯片決定電機的正反轉(zhuǎn),。

當電機轉(zhuǎn)速一定時，通過級聯(lián)減速齒輪帶動電位器旋轉(zhuǎn),，使得電壓差為0,，電機停止轉(zhuǎn)動

九,、請液壓高手解答轉(zhuǎn)葉式船用舵機工作原理及相關知識,？

其工作原理是由接收機發(fā)出訊號給舵機，經(jīng)由電路板上的 IC驅(qū)動無核心馬達開始轉(zhuǎn)動,，透過減速齒輪將動力傳至擺臂,，同時由位置檢測器送回訊號,，判斷是否已經(jīng)到達定位。

位置檢測器其實就是可變電阻,，當舵機轉(zhuǎn)動時電阻值也會隨之改變,，藉由檢測電阻值便可知轉(zhuǎn)動的角度。