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一,、三峽大壩升船機(jī)看什么？

升船機(jī)——載運船舶的巨型電梯 舉世矚目的長江三峽工程建成后,，一方面,，因上游形成水庫后的回水將到達(dá)四川省萬縣市，大大改善了上游航運條件,，另一方面,，則因大壩截斷了長江江面，不僅阻斷了航道,，更使得大壩上下游形成了最大113m的水位落差,。為解決船舶過壩問題，工程設(shè)置了雙線五級船閘和一線垂直升船機(jī),。船舶經(jīng)船閘過壩好比走樓梯一樣,，每次歷時超過3小時；如果船舶經(jīng)升船機(jī)過壩,，就好比乘電梯一樣,，每次歷時將縮短至40min～60min，與船閘相比,，升船機(jī)過壩還具有不耗水的特點,，足見其明顯的優(yōu)勢。 升船機(jī)其實就是建在通航河流上為克服水位落差供船舶乘坐的電梯或自動扶梯,。高層大樓里的電梯通過橋廂垂直升降供乘客上下,，快捷而省力，垂直升船機(jī)通過船廂垂直升降載著船舶上下克服水位落差,，快捷而省力,；斜面升船機(jī)則相當(dāng)于大型商場里的自動扶梯，可以載著船舶沿著斜面升降克服水位落差,，快捷而省力,。由于垂直升船機(jī)可適用于更大水位落差的場合，速度更快,，功耗更小,，故在水電工程水級超過40m的高水頭通航建筑物中應(yīng)用更廣,，也是我國已建和在建各大型升船機(jī)所普遍采用的型式。

二,、三峽大壩垂直升船機(jī)工作原理,。？

采用齒輪齒條爬升式三峽升船機(jī)為齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī),，由上游引航道,、上閘首、船廂室,、下閘首和下游引航道組成,。設(shè)計主體承船廂長132米、寬23．4米,、高10米,，加水重提升總重量約為1．55萬噸。升船機(jī)過船規(guī)模為3000噸級,，年單向通過能力350萬噸,，最大垂直升降高度113米，上游通航水位變幅30米,，下游通航水位變幅11．8米,，是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)項目,。

三峽工程永久通航設(shè)施由雙線五級船閘和升船機(jī)構(gòu)成,，均布置在長江左岸。永久船閘經(jīng)過6年施工已建成通航,，目前船只通過船閘的時間約為3小時,。而升船機(jī)則由于設(shè)計方案的反復(fù)研討、論證,，于2007年底才進(jìn)入前期施工準(zhǔn)備,，2015年3月建成后，船只通過升船機(jī)過壩時間僅為40分鐘左右,。

三,、三峽大壩升降機(jī)的介紹？

     三峽升船機(jī)是由武船集團(tuán)制造的三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級船舶,，最大爬升噸位高達(dá)1.55萬噸,，最大爬升高度113米。

   現(xiàn)有三峽雙向船閘的設(shè)計通過能力為1億噸,，普通船舶平均待閘時間近4小時,、危險品船舶則超過5小時，下行船舶最長待閘時間達(dá)34小時,。