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一,、水手和機(jī)工哪個(gè)好點(diǎn)?。?/h2>

海員水手和機(jī)工比較水手好點(diǎn),。水手的工作主要是甲板的維護(hù)保養(yǎng),，和駕駛臺(tái)的操舵，機(jī)工的工作是機(jī)艙的維護(hù)保養(yǎng)和值班,，水手的工作好的,。

二、船上的水手主要做什么,？

船員職責(zé)

　　駕駛部　　船長：全船的管理與駕駛　　大副：甲板部分的工作,、貨物的配載、裝卸和運(yùn)輸管理　　二副：駕駛?cè)蝿?wù),，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理　　三副：船舶航行、停泊,、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理　　水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班?！　≥啓C(jī)部　　輪機(jī)長：船舶機(jī)械推進(jìn)職能　　大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防　　二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,。　　三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理,?！　C(jī)工：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班。　　電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備

三,、水手和機(jī)工哪個(gè)好就業(yè),？

水手好就業(yè)

水手的主要工作是負(fù)責(zé)船舶日常保養(yǎng)，衛(wèi)生清潔,，航行值班,，錨泊靠泊值班，在大副或在從升職空間來看,水手前景更好

四,、船員在船上主要從事什么工作,？

航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流,，每天8個(gè)小時(shí),；高級(jí)船員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或主機(jī)的休息是值班,；普通船員（機(jī)工,、水手）主要負(fù)責(zé)海面瞭望，手動(dòng)掌舵,，錨泊系岸,，升旗降旗，開倉關(guān)倉,，柴油機(jī)維護(hù),；下班后是自由時(shí)間，可以看錄像,、打牌,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間,，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸的工作由所至國家的碼頭工人完成,。

五,、機(jī)工和水手的工作區(qū)別？都是體力活嗎,？

機(jī)工和水手哪個(gè)好,？水手和機(jī)工區(qū)別在哪里？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時(shí)的舵手,，兼協(xié)助?t望。2.靠離泊時(shí)的帶解纜,。3.懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè)。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級(jí)水手和二級(jí)水手,，兩者工資不一樣,，一水比二水多，一水主要是在駕駛臺(tái)值班,，二水是在甲板上干活,，進(jìn)入大洋時(shí)，駕駛臺(tái)的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水，都?xì)w水手長管理和安排活干,。如何成為一名水手,？點(diǎn)我了解 值班機(jī)工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機(jī),、電爐設(shè)備，管系閥門管理和操作方法,。具有基本的修理技能,，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行,。3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行循環(huán)檢查,，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，并報(bào)告值班輪機(jī)員,。4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補(bǔ)給足夠的燃潤油，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。5. 交班前，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作,，認(rèn)真填寫值班日志,。6.停泊時(shí)，值好錨地或碼頭班,，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告,。7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水，并記錄起止時(shí)間,。8. 在值班輪機(jī)員的指揮下,，做好開航前的各項(xiàng)工作。9. 及時(shí)保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù),，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法。如何成為一名機(jī)工,？點(diǎn)我了解哪個(gè)會(huì)更有錢途,？水手機(jī)工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類，及航線而定,。機(jī)工是個(gè)技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備；工作時(shí)多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對(duì)封閉一些,。機(jī)工的職務(wù)晉升路線 機(jī)工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機(jī)長 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時(shí)多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點(diǎn)我了解

六、機(jī)工水手哪個(gè)更有前途,？

機(jī)工與水手,，都是船上最普通的工人，說實(shí)在的,。機(jī)工與水手起點(diǎn)都是在一個(gè)平行線上,。沒有說哪一個(gè)更有前途。關(guān)鍵是你個(gè)人,。對(duì)哪一個(gè)工作更加喜愛,，或者是在機(jī)械方面有一定天賦。還有喜歡在駕駛方面知識(shí)更感興趣,。

如果只是水手和機(jī)工,，根本就談不上有多大的前途,。一份工作而且。但是通過自身努力學(xué)習(xí),，晉升輪機(jī)員或者是駕駛員,，前途遠(yuǎn)大

七、水手跟機(jī)工的區(qū)別,？

水手相對(duì)好一些,。

低級(jí)船員沒有什么前途。除非你以后下船繼續(xù)培訓(xùn)三副或三管,。

水手是在船甲板做事,，掃倉，洗倉,，保養(yǎng),，帶攬等。機(jī)工整天悶在船肚子里面機(jī)艙里面,，里面全是機(jī)器又熱又吵,。

機(jī)工是個(gè)技術(shù)活，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時(shí)多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對(duì)封閉一些。

水手干的多是雜活,，什么都要干、什么人都能干,，技術(shù)含量低,。但工作時(shí)多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些,。

八,、干著水手能實(shí)習(xí)機(jī)工嗎？

干著水手和機(jī)工這兩個(gè)職業(yè)差異較大,，需要掌握不同的技能和知識(shí),。水手主要負(fù)責(zé)船舶的操作和維護(hù)，而機(jī)工則需要掌握機(jī)械加工,、維修和調(diào)試等方面的技能,。因此，如果您沒有相關(guān)的機(jī)械加工和維修經(jīng)驗(yàn),，想要實(shí)習(xí)機(jī)工可能會(huì)比較困難,，需要從基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)和技能。不過,，如果您對(duì)機(jī)械加工和維修有濃厚的興趣,，并且愿意付出努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，那么就有可能在實(shí)習(xí)中逐步掌握機(jī)工的技能，實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)發(fā)展,。

九,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對(duì)油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時(shí),，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。