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一,、作為船舶輪機(jī)長如何進(jìn)行危險評估,？

1 進(jìn)行船舶輪機(jī)的危險評估是十分必要的2 船舶輪機(jī)長可以根據(jù)船舶輪機(jī)運行的實際情況，結(jié)合歷史事故經(jīng)驗和安全規(guī)范,，進(jìn)行全方位的危險評估,，包括識別危險、評估危險和控制危險,。具體可以采用FMECA（失效模式,、效應(yīng)和嚴(yán)重程度分析）等技術(shù)工具，以及組織船員開展針對性的安全培訓(xùn)和演練,。3 船舶輪機(jī)長還需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的專業(yè)知識和技能,，以及多方面了解市場動態(tài)，從而保持對船舶輪機(jī)安全方面的敏銳度和專業(yè)水平,。

二,、車床安全操作規(guī)程？

（1）工作前按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品,，扎好袖口,，不準(zhǔn)圍圍巾，女工應(yīng)戴好工作帽,。高速切削或切削鑄鐵,、鋁、銅工件時,，必須戴防護(hù)眼鏡,。接觸旋轉(zhuǎn)關(guān)鍵及旋轉(zhuǎn)部位時，不得帶手套作業(yè),，在夾裝工件過程中允許帶手套作業(yè),。

（2）操作者應(yīng)熟悉所操作機(jī)床的工作原理、結(jié)構(gòu)和性能,，并經(jīng)考核取得資質(zhì)證后,，方可上崗操作。

嚴(yán)禁無證者單獨操作,。

（3）檢查機(jī)床的防護(hù),、保險、信號裝置,、機(jī)械傳動部分,。電器部分要有可靠的防護(hù)裝置,，是否齊全有效。

嚴(yán)禁超規(guī)格,、超負(fù)荷,、超轉(zhuǎn)速、超溫度使用機(jī)床,。

（4）工件,、夾具和刀具必須裝夾牢固。

（5）機(jī)床開動前,，檢查各手柄位置是否正確,。按潤滑表加注潤滑油，并要觀察周圍動態(tài),。

機(jī)床開動后,，要站在安全位置上，以避開機(jī)床運動部位和鐵屑飛濺,。

（6）機(jī)床開動后,，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)3—5分鐘,，確認(rèn)各部位正常后方可工作,，在冬季操作車床時一定要跑溫、檢查管線是否凍裂,，不得在運轉(zhuǎn)部位傳遞或取拿物品,。

（7）調(diào)整機(jī)床轉(zhuǎn)速、行程,、裝夾工件和刀具以及測量工件,、擦拭機(jī)床時，要等停穩(wěn)后才能進(jìn)行,。

（8）機(jī)床導(dǎo)軌面上,、工作臺上禁止擺放工具或其它物品。

（9）不得用手直接清除鐵屑,，,，要用專門工具清掃。如刷子或鉤子,。

（10）凡兩人或兩人以上在同一臺機(jī)床工作時,，必須指定1人為機(jī)長，統(tǒng)一指揮,，防止事故發(fā)生,。

（11）機(jī)床發(fā)生異常時，如異響,、冒煙,、震動,、臭味等，應(yīng)立即停車,，請有關(guān)人員檢查處理,。

（12）不得在機(jī)床運轉(zhuǎn)時離開崗位，確因需要離崗時,，必須停車,，切斷電源。

（13）應(yīng)正確使用量具,、手工具,，嚴(yán)格執(zhí)行通用工具技術(shù)安全操作規(guī)程。

（14）卡盤扳手,、刀架及螺絲配合應(yīng)合適,，不得在扳手口上加墊使用，在扳手上加套管使用后,，應(yīng)立即取下,。

（15）使用的各種胎具、卡盤,、量具不得隨意亂放,，用完后要放在工具箱內(nèi)，經(jīng)常使用的要放在專用的木盤上,。

（16）劃針盤使用后,，應(yīng)將劃針豎直，頭部朝下,，放在適當(dāng)位置,。

（17）卡緊工件找正時，不得使勁敲擊,，以免震壞床頭,，或卡盤松動而使工件掉下造成事故。

（18）使用頂夾頂重型工件時,，不得超過全長的二分之一,。

（19）車刀必須牢固卡在刀架上，刀頭不得伸出過長,。

刀墊要整齊,，不得以鋸條、破布,、棉紗等作為墊用材料,。

（20）進(jìn)刀前，刀架頂尖、中心架,、跟刀架等各部位的定位螺絲都要擰緊,。

（21）使用紗布拋光時，不得將紗布纏在工件上用手握緊進(jìn)行拋光,，必須把紗布卡于適當(dāng)木版或銼刀上方可拋光,。

（22）車孔時，不得用銼刀到交,。

嚴(yán)禁工件轉(zhuǎn)動時將手伸進(jìn)孔內(nèi)摸刀或工件,。

不得將頭部靠近轉(zhuǎn)動的卡盤或胎具，觀察孔內(nèi)的切削情況,。

（23）機(jī)床在運轉(zhuǎn)時,，嚴(yán)禁用手拿著板牙、絲錐造扣,，必須使用專用的夾具,。

（24）機(jī)車轉(zhuǎn)動時用銼刀進(jìn)行打磨時，銼刀必須安裝把柄,。

操作者兩腿要前后站立,，右手在前，左手在后,，用力均勻,。

（25）車床高速旋轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁用倒車擋剎車,，更不得用手制止卡盤旋轉(zhuǎn),。

（26）加工偏心工件時，必須加平衡塊,，緊固牢靠，剎車不要過猛,，轉(zhuǎn)速不能過快,。

（27）切大料時應(yīng)留有足夠余量，卸下后砸斷,。小料切斷時不得用手去接,。

（28）加工細(xì)長料時，要用頂針,、跟刀架或中心架,。

工件從主軸內(nèi)孔向后伸出的長度超過300mm的應(yīng)有托架支撐，必要時設(shè)防護(hù)欄桿,。

（29）停車時,，應(yīng)先退刀，后停車。

（30）工作結(jié)束后,，停止機(jī)床運轉(zhuǎn),，將使用的各種工具有序的放在工具箱內(nèi)，將毛坯,、半成品,、成品分別堆放整齊。（31）嚴(yán)禁用腳操作電源開關(guān)和手柄,。（32）下班時對未加工完的重,、長、大型工件應(yīng)加好支撐,，以免引起工件和主軸變形,。（33）工作區(qū)附近的鐵銷、余料等要及時清理,，以免堆積造成人員傷害,。

三、怎么協(xié)助大管輪和輪機(jī)長接受行業(yè)檢查,？

1． 三管輪受輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)并在大管輪指導(dǎo)和安排下進(jìn)行工作,。負(fù)責(zé)所管設(shè)備及其系統(tǒng)的檢查和維修養(yǎng)護(hù)工作，確保處于良好技術(shù)狀態(tài) 2． 按“船舶輪機(jī)部分工明細(xì)表”規(guī)定,，提出所管設(shè)備的預(yù)防檢查和航次作業(yè)項目,，送大管輪匯總。3． 4． 5． 保管所管設(shè)備的備件,。專用工具,，按時向大管輪提出請領(lǐng)計劃。熟練使用機(jī),、爐,、泵艙各種應(yīng)變，滅火設(shè)備,。

航行中切實遵守航行值班制度,，領(lǐng)導(dǎo)值班人員各守其職，遵守操作規(guī)程,，加強(qiáng)巡回檢查,。確保機(jī)電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。認(rèn)真填寫記錄,，做好交接工作,，停泊時遵守護(hù)船制度，履行值班輪機(jī)員職責(zé)和完成輪機(jī)長有關(guān)指示,，就寢前巡視機(jī),、爐,、泵艙，布置安全注意事項,。6． 根據(jù)航次作業(yè)計劃,，做好本職范圍內(nèi)的維修養(yǎng)護(hù)工作。領(lǐng)導(dǎo)由大管輪指派的人員進(jìn)行工作,。幫助并指導(dǎo)他們提高技術(shù)操作水平,。保證維修質(zhì)量和安全操作。7． 接受和完成輪機(jī)長分配的其它工作,。在大管輪指派下,，協(xié)助其他輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)作。8． 9． 航行值班后有責(zé)任去現(xiàn)場指導(dǎo),，了解甲板機(jī)械的維修,。保養(yǎng)情況。航行中,，帶領(lǐng)本班值班人員,。替大管輪班人員晚餐時值班。

10． 修船工作,，進(jìn)廠前,，提出所管設(shè)備廠修項目和自修項目。送交大管輪匯總,，按計劃完成自修工程,，保證自修質(zhì)量，向輪機(jī)長匯報廠修進(jìn)度和質(zhì)量,。

四,、為什么飛機(jī)上機(jī)長要聽從指示？

因為在飛機(jī)飛行過程中,，機(jī)長需要維持飛機(jī)的穩(wěn)定和安全,，而這涉及到飛行員的決策和操作。如果機(jī)長不聽從指示,，可能會導(dǎo)致飛機(jī)偏離預(yù)定航線或發(fā)生其他操作失誤,，從而危及乘客和機(jī)組人員的安全。所以在機(jī)上,，機(jī)長需要遵從相關(guān)部門的指示，以確保飛機(jī)的安全運行,。此外,，飛行員在接受培訓(xùn)時也會接受相關(guān)指示和規(guī)范，以確保他們能夠依照制定的程序和規(guī)則行事,，從而保障飛機(jī)的安全,。飛行員還需要接受常規(guī)的檢查和考核，以保持他們的運行技能和知識水平，以便在飛行過程中做出最合理的決策和行動,。所以要做好飛行工作,，需要機(jī)長在規(guī)范的指導(dǎo)和限制內(nèi)操作，確保飛機(jī)的安全和準(zhǔn)確地完成飛行任務(wù),。

五,、船員年齡最新規(guī)定？

根據(jù)國際勞工組織海上勞動公約以及國際海事組織相關(guān)規(guī)定,，如下：

1.最低入職年齡：航海職位上的船員,，最低入職年齡為18周歲。但是對于特種職位如制氧工等,，入職年齡會有所不同,，需要根據(jù)職位要求具體確定。

2.退役年齡：航海職位的船員,，退役年齡在60歲左右,。但大型石油、化工,、液化氣輪船等特種船只退役年齡則需根據(jù)具體情況而定,。需要注意的是，船員的職業(yè)性質(zhì)決定了其體能和精神狀態(tài)必須處于較高的水平,，因此年齡限制是針對保障船員的職業(yè)生涯發(fā)展,，保障其安全和健康。

總體而言,，船員年齡的規(guī)定目的是保證船員工作環(huán)境的穩(wěn)定性和安全性,，便于全球廣大船員的職業(yè)性發(fā)展，維護(hù)海上安全,，確保船只的安全運行,。”