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一,、東航飛行員待遇怎么樣,？

國內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內(nèi)三大航（國航,，東航,，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體,，飛行員占到總數(shù)的70%,，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底,，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員,，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場,，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等,。 　　第二檔是各個地方公司，比如川航,、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬,，副駕駛在兩萬到四萬,。 第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬,、吉祥,、華夏、長龍,、春秋,、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多,，但是歷史都不長,，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多,，占全國飛行員總量大約10%,。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運兒，干同樣的活拿更多的錢,，機長年收入在130到150萬之間,，副駕駛40萬到60萬。

二,、海南航空飛行員工資多少,？

首先要確認(rèn)一點，收入都很高,，但不同職位價格還是有差異,，比如前年測算過海航飛行員30年收入1500萬左右，但今年的價格就能達到2000萬了,。同時也要看職位,，從實習(xí)到大副再到機長各不相同。

三,、飛機延誤的八種原因,？

原因一：天氣因素

由于一些不可抗力的天氣因素，比如雷,、雨,、霧等導(dǎo)致航班延誤的現(xiàn)象最為常見。這里的天氣原因,，要結(jié)合出發(fā)地機場天氣狀況是否適宜起飛,；目的地機場天氣狀況是否適宜降落,；以及飛機航路上氣象狀況是否適宜飛行這三點進行綜合分析。另外,，同樣的機型在不同航空公司的具體安全標(biāo)準(zhǔn)也有很大差異,，這就可能造成去同一個目的地，有的飛機能飛,，有的卻被告知需要延誤的情況,。

原因二：航路因素

目前從長春飛到國內(nèi)的航路，特別華東方向,，只有A588一條,，就像高速公路一樣。如果這個航路因為天氣原因覆蓋,，或者是其他用戶使用,，會造成航班延誤。據(jù)了解,，因空中交通管制造成的航班延誤也十分常見,。此外，由于空軍活動涉及國防機密,，往往會突然進行航空管制,，遇到這種情況，只能等待,，也無法預(yù)計時間,。

原因三：航空公司因素

第三種導(dǎo)致飛機延誤的原因與航空公司相關(guān)。根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定,，機組每天飛行時間不能超過9個小時,，一旦超過這個時間限制，在無其他機組頂替的情況下,，只能取消航班,。以一架從長春起飛，經(jīng)停武漢,，去往?？冢媱澣物w行的航班為例,，如果從長春到武漢飛行途中由于天氣等特殊原因必須繞行,，這就意味著，如果繼續(xù)飛往?？?，整個幾組飛行時間肯定超過9個小時，這樣就造成飛行員飛行時間超時延誤起飛,。

原因四：設(shè)備安全保障因素

隨著飛行器技術(shù)飛速發(fā)展,，飛機的安全系數(shù)也在不斷提高,，為了確保安全，徹底排除故障隱患就會造成一定程度的延誤,，這也是造成航班延誤的第四個原因,。據(jù)了解，過站航班從航班落地滑入到滑出機場,，其中要經(jīng)過除冰，掛,、撤牽引桿等36道保障環(huán)節(jié),，只要其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么飛機則不滿足起飛條件,。

原因五：旅客人為因素

旅客的人為因素已經(jīng)成為造成航班延誤新的增長點,。比如有乘客突然身體不適不能乘座飛機等，都會造成了航班延誤.