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一,、飛機(jī)到達(dá)后機(jī)長(zhǎng)會(huì)下來(lái)嗎？

飛行員會(huì)在旅客離開飛機(jī)后交給機(jī)務(wù)工作者一個(gè)公文包,，里面主要包含3樣?xùn)|西——飛行記錄本,、技術(shù)記錄本和客艙記錄本，分別記錄著本次航班的飛行數(shù)據(jù),、飛機(jī)狀態(tài)和客艙狀態(tài),。

在飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)，機(jī)長(zhǎng),、乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)在每一個(gè)記錄本上簽字。在簽字交接的那一刻,，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)代表著一種信任,，而對(duì)于機(jī)務(wù)來(lái)說(shuō)則代表著一份責(zé)任的開始。由此,，飛機(jī)正式交由機(jī)務(wù)主管

二,、交接班的三定是指？

交接班制度

1．所有多班作業(yè)設(shè)備的操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,。

2．交接班內(nèi)容：

(1)本班完成任務(wù)情況,、生產(chǎn)要求及其它應(yīng)注意事項(xiàng)；

(2)本班機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況,、燃油,、潤(rùn)滑油的消耗和準(zhǔn)備情況；

(3)本班保養(yǎng)情況,、存在問(wèn)題及注意事項(xiàng),；

(4)隨機(jī)工具及配件。

3． 由交班人負(fù)責(zé)填寫本班報(bào)表及交接班記錄,，接班人核實(shí)后交班人方可下班,。

4．嚴(yán)禁交班人任意隱瞞機(jī)械故障或存在問(wèn)題,。

5．如因交接不清，設(shè)備在交班后發(fā)生問(wèn)題,， 由接班人負(fù)責(zé),。

6．設(shè)備管理人員應(yīng)經(jīng)常檢查交接班情況，查看交接班記錄,。

三,、三定制度

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凡需持證操作的設(shè)備必須執(zhí)行定人、定機(jī),、定崗位的“三定”制度,。

1． 中型機(jī)械一班制時(shí)，采用一人一機(jī),，此人稱機(jī)長(zhǎng)或操作負(fù)責(zé)人,。

2．大型多班多人作業(yè)的機(jī)械， 由機(jī)長(zhǎng)主管,，其余為操作保管人,。

3． 中小型機(jī)械采用一人多機(jī)，要掛牌以示管理范圍,，無(wú)法固定人員的多用途及附屬性機(jī)械應(yīng)由班組長(zhǎng)或指定具體負(fù)責(zé)人員進(jìn)行管理,。

4．為保證機(jī)長(zhǎng)和操作人員的相對(duì)穩(wěn)定， 以及機(jī)械設(shè)備的合理使用和保養(yǎng),，要做到：

(1)一般機(jī)械的主管司機(jī)(負(fù)責(zé)人)由項(xiàng)目經(jīng)理部任命,。

(2)重點(diǎn)設(shè)備的司機(jī)長(zhǎng)由使用單位提出人選，報(bào)公司審批后正式任命,，并報(bào)上一級(jí)主管部門備案,。

(3)機(jī)長(zhǎng)(負(fù)責(zé)人)一經(jīng)任命不能輕易調(diào)動(dòng)，如需調(diào)動(dòng)須經(jīng)原審批單位批準(zhǔn),。

三,、身為機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)？

在飛機(jī)上,，機(jī)長(zhǎng)絕對(duì)是老大,，這一點(diǎn)絲毫不要懷疑。國(guó)際民用航空公約以及我國(guó)《民用航空法》,、《飛行基本規(guī)則》,、《民用航空安全保衛(wèi)條例》等法律規(guī)章制度對(duì)機(jī)長(zhǎng)的法律地位和職責(zé)都做出了相應(yīng)的規(guī)定。歸納起來(lái),，機(jī)長(zhǎng)權(quán)力主要有如下方面：

最高指揮權(quán)

★飛機(jī)所載人員中,，最高指揮權(quán)只能歸屬機(jī)長(zhǎng)，機(jī)上的一切活動(dòng)都在機(jī)長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行,。無(wú)論在正常運(yùn)行過(guò)程中,，還是遇險(xiǎn)等緊急情況下,，機(jī)長(zhǎng)在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，飛機(jī)上所有人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,。

最終決定權(quán)

★起飛決定權(quán)（飛還是不飛,，機(jī)長(zhǎng)最終說(shuō)了算）；

★航空器處置權(quán)（遇到特殊情況,，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)中斷起飛,、實(shí)施復(fù)飛、改變航向,、備降迫降）,；

★機(jī)組人員決定權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)機(jī)組人員作出調(diào)整）。

治安管理權(quán)

★機(jī)長(zhǎng)有理由認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時(shí),，可對(duì)犯罪或違法嫌疑人采取合理措施,，包括必要的管束措施；

★對(duì)違法嫌疑人有驅(qū)離權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)在飛機(jī)降落的任何國(guó)家的領(lǐng)土上令此人離開航空器）,；

★對(duì)犯罪嫌疑人或其他行為人移交權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)決定是否將犯罪嫌疑人移交給飛機(jī)降落地的主管當(dāng)局）,；

★免除責(zé)任權(quán)（只要機(jī)長(zhǎng)治安管理權(quán)的行使符合的規(guī)定，就會(huì)被施以免責(zé)保護(hù),。被免責(zé)人員包括機(jī)長(zhǎng),、其他機(jī)組成員、旅客,、航空器所有人,、航空器經(jīng)營(yíng)人、本次飛行租機(jī)人或包機(jī)人,，被免除的責(zé)任包括民事責(zé)任,、行政責(zé)任和刑事責(zé)任）。

★機(jī)長(zhǎng)的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋,、以航行日志作為運(yùn)行證明、以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面,。

權(quán)利與責(zé)任同在

★在必須撤離遇險(xiǎn)飛機(jī)的緊急情況下,，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織乘客安全離開飛機(jī),。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開飛機(jī),。