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一,、輪機長有前途嗎？

現(xiàn)在做輪機長很有前途,。

目前國內(nèi)這個職業(yè)的人數(shù)還是不多,，導致處于供不應(yīng)求的階段,，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，一般都用美金結(jié)算,，月工資在4000美金左右,，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng)。

而輪機長的上升通道也十分明朗,，在這個職位滿18個月,，經(jīng)過考核優(yōu)秀，就可以晉升船長,。

二,、遠望號船員的待遇？

一般來說,，職務(wù)越高船員的工資水平越高,。水手,、機工的工資一般是每月8000元-9000元,，而船長、輪機長的工資是每月3萬元左右,。差距懸殊挺大的,。

遠望號船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船，主要承擔我國航天飛行器的海上測量,、控制,、通信和打撈回收任務(wù)。

三,、飛機試飛員待遇,？

一般民航飛行員的真實月薪在6萬左右。一般國內(nèi)三大航的機長年薪在40萬至50萬元,，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元,。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬,。

無論大公司還是小公司,，機長的薪酬仍著眼在飛行小時上。為了保證飛行安全,，民航局對于機長每年的總飛行時間有一定的限制,。按照規(guī)定，機長每年的飛行小時最高不得超過1000小時,，任何連續(xù)三個日歷月的總飛行時間不得超過270小時,。

在不超過飛行上限的前提下，各航空公司對機長的飛行小時薪酬有不同規(guī)定,，在300至800元不等,。有不少航空公司在規(guī)定每年滿足一定飛行小時后,，機長的飛行小時薪酬會有5%至15%不等的年度遞增幅度。

四,、航海專業(yè)學生畢業(yè)后工資比較高,，他們的價值體現(xiàn)在哪里？你問問現(xiàn)在工資還高嗎,？高的只有在幾個人,？

上船是10多年前的事了，想到啥說啥,。

首先,，應(yīng)屆畢業(yè)生拿不到2萬，至少畢業(yè)1年后過見習期做了正職三副或三管輪并且在國際航線上才可能有2萬收入,。這2萬是包括了所有在船上工作時的津貼的,。

以下，和其他行業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生相比收入較高的原因：1）國際海員的工資水準和國際接軌,，海員工作不分國別,，都是四海為家的人，從窮國出來和從富國出來在收入方面基本不和本國的平均收入水準掛鉤,。2）除船長和輪機長稍有自主機動外,，其他船員在船上的工作時間是每周7天，每天8小時固定當班,，其余時間隨時待命加班,。和其他工作相比，工作時間超長,。3）當然船員每年有3～4月不等時長假期彌補,，但假期期間工資去除了出海津貼部分，呵呵絕大部分也就是最低工資標準附近吧,。4）船員出海就幾個月甚至經(jīng)年不能著家,。當年手機沒有這么普及，整船只有一部大哥大在船長手里,，過年的時候要等到了錨地有手機信號全部船員排隊打電話回家報平安,。如此漂泊生活理應(yīng)得到高額補償否則250才去干啊。5）船上工作危險性極高,，包括高空作業(yè),，處理搬動大型貨物及機械設(shè)備等等等等，不小心處理丟掉小命是分分鐘的事,，你看看危險職務(wù)的崗位津貼該開多少,。6）每條運載幾萬噸貨物的船舶只有30名不到的船員管理，駕駛，維護,，及簡單修理,，每個人都責任重大，需要豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗應(yīng)對日常工作,。

五,、國際航班的飛行員一個月多少錢？

國際航線飛行員待遇有兩種,。年薪,，。和月薪 ,，但是一般機長工資待遇應(yīng)該在 每月將近10萬加所以的補貼一起

六,、東海航空機長待遇如何？

東海航空機長待遇非常好,，工資高,，福利好

七、漁民輪機長證有補貼嗎,？

以中國航海證書為例,，漁民輪機長證擁有一定的補貼,。因為漁民輪機長證是中國航海證書中的一種,，持有該證書的人員可以擔任漁船駕駛員、機務(wù)主管等職務(wù),，是海上作業(yè)的關(guān)鍵人員之一,。為了鼓勵這些關(guān)鍵人員不斷提高自己的技能水平并保障他們的職業(yè)發(fā)展，政府會給予一定的資金補貼,。同時,，不同地區(qū)和不同職位的補貼標準也會有所不同。一般而言,，持有漁民輪機長證的人員可以享受到一定的獎勵補貼,，幫助他們更好地完成工作任務(wù)。除了漁民輪機長證,，中國航海證書還包括許多其他的證書類型,，每種證書都有其特定的補貼政策。對于擁有相關(guān)證書的人員而言,，了解自己所擁有證書的具體補貼政策是非常重要的,。

八、想當機長選什么專業(yè)？

如果想成為一名機長,，建議選擇航空類相關(guān)專業(yè),，如：

1.航空管制技術(shù)專業(yè)：這個專業(yè)側(cè)重于航空排隊、地面操作,、飛行規(guī)劃等方面,，讓學生熟悉民用航空相關(guān)法規(guī)和標準。畢業(yè)后,，學生可以成為一名航空調(diào)度員,，從事航空管制的工作。

2.飛行技術(shù)專業(yè)：該專業(yè)培養(yǎng)飛行員,，著重教授駕駛技能,、航空無線電通訊技能等。畢業(yè)后,，可以成為飛行員,，飛行員是航空公司的骨干。

3.民航運輸管理專業(yè)：這個專業(yè)主要聚焦于航空業(yè)的服務(wù)和管理,，學生有機會掌握內(nèi)容包括信用卡支付,、物流、客戶服務(wù),、機場管理等領(lǐng)域的知識,。畢業(yè)后，還可以成為一名航空公司的管理或行政專業(yè)人員,。

不過,，這些專業(yè)的學習并不是百分之百導向成為一名機長，航空公司面試官更看重的是飛行員能否具備良好的飛行技術(shù),、航空知識和團隊合作精神,。因此，無論經(jīng)過何種途徑,，只要通過民航飛行員職業(yè)資格認證考試（或擁有相同的對等資格）,，并且經(jīng)過相應(yīng)的飛行經(jīng)驗積累，依然可以成為一名優(yōu)秀的機長,。