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一、什么是汽輪機(jī)葉高比,？

葉片徑高比就是葉片葉型部分節(jié)圓直徑與葉高的比值

二,、高排通風(fēng)閥作用？

高排通風(fēng)閥的作用有二：

其一是用中壓缸啟動時,，高壓缸內(nèi)應(yīng)抽真空,，目的是使高壓缸內(nèi)盡量少有蒸汽或空氣以減少鼓風(fēng)，否則高壓轉(zhuǎn)子工況惡化,、超溫,，高中壓缸漲差不好控制,。

其二汽機(jī)跳閘后，打開通風(fēng)閥,，快速的將高壓缸的剩余蒸汽排向凝汽器,，在汽機(jī)高轉(zhuǎn)速低蒸汽流量的時候，將高壓尾部長葉片產(chǎn)生的鼓風(fēng)摩擦熱帶走,，防止高排超溫的一個措施,。同時還可以作為防止超速的措施。

一般是A：汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前開啟,，并網(wǎng)帶初始負(fù)荷后關(guān)閉,； B：汽機(jī)跳閘后打開。

高壓缸末級葉片由于鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速,、汽輪內(nèi)工質(zhì)的密度及汽機(jī)葉片高度等因素有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高,，缸內(nèi)工質(zhì)密度越大,，高壓缸末級葉片由于鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量就越大，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中或汽輪機(jī)跳閘后,，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量很少,，進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)的沖轉(zhuǎn)蒸汽不足于帶走鼓風(fēng)磨擦產(chǎn)生的熱量，打開高壓缸通風(fēng)閥后,，可以降低高壓缸排汽壓力,，這樣高壓缸內(nèi)工質(zhì)密度相應(yīng)降低（高壓開缸內(nèi)真空上升），高排蒸汽焓也降低了,，有利于冷卻高壓缸末級葉片,，防止高壓缸末級葉片超溫。

三,、汽輪機(jī)的葉片為什么一級比一級長,？

因為汽輪機(jī)的內(nèi)部壓力是逐級降低的，這就導(dǎo)致了葉片的做功能力的逐級降低,，為了使葉片能做更多的功,，不得不將葉片逐級拔長，導(dǎo)致了汽輪機(jī)從機(jī)頭看前邊細(xì)后邊粗的形狀,，為了使汽輪機(jī)的外觀更加美觀,，特別用汽輪機(jī)的化裝板做為裝飾，因此從外現(xiàn)上看汽輪機(jī)前邊細(xì)后邊粗看的不太明顯,。

四,、汽輪機(jī)葉片加工？

這是謠言,，葉片沒有這么貴的,。

五,、何為汽輪機(jī)的“級”？

在汽輪機(jī)中,，一對靜葉柵和其后的動葉柵,，以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)部分，組成將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械功的基本單元,，稱之為汽輪機(jī)的級,。

六、汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式,？

常用的葉根有以下幾種形式：⑴T型葉根,。這種葉根結(jié)構(gòu)簡單，加工和裝配方便,，但這種葉根在葉片離心力的作用下,，對輪緣兩側(cè)產(chǎn)生較大彎曲應(yīng)力，使輪緣有張開的趨勢,，所以T型葉根僅適用于載荷不大的短葉片,，如汽輪機(jī)的高壓級葉片。為了改進(jìn)以上不足,，在葉根和輪緣上設(shè)計了兩個凸肩,，這種葉根稱為外包凸肩T型葉根，從而提高了承載能力,，減少輪緣的彎曲應(yīng)力,。因此,，這種葉根在葉輪間距較小的整鍛式轉(zhuǎn)子中得到廣泛應(yīng)用。

⑵菌型葉根（外包型葉根）,。這種葉根和T型葉根同屬一個類型,，它采用葉根包圍輪緣形式，葉根和輪緣的載荷分配比較合理,，但是這種葉根加工比較復(fù)雜,，葉片材料消耗較多，故國內(nèi)目前采用較小,，國外引進(jìn)的基礎(chǔ)中應(yīng)用較多,，如日立25萬千瓦及意大利ASD32千瓦的汽輪機(jī)除末級外，均采用這類葉根,。

⑶叉型葉根,。這種葉根結(jié)構(gòu)是將葉根制成叉型，插在輪緣上相應(yīng)的槽內(nèi),，并用鉚釘固定,。叉型葉根的優(yōu)點是連接強(qiáng)度高，連接剛性較好,，制造工藝簡單,，檢修更換葉片比較方便。其缺點是裝配時鉆孔和鉚接工作量較大,，整鍛轉(zhuǎn)子各焊接轉(zhuǎn)子由于裝配不便,，不宜采用這種葉根。目前常用于大功率汽輪機(jī)的末幾級的葉片,，如國產(chǎn)10萬千瓦,、20萬千瓦的汽輪機(jī)的末三級均采用叉型葉根。

⑷縱數(shù)型葉根,。這種葉根分為軸向裝配式和周向裝配式,，沖動式汽輪機(jī)主要采用軸向裝配式。

七,、汽輪機(jī)汽缸的作用是什么,？

汽輪機(jī)的汽缸一般制成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸,。為合理利用鋼材,，中小型汽輪機(jī)汽缸常以一個或兩個垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段,。

大功率的 汽輪機(jī)根據(jù)工作特點分別設(shè)置高壓缸,、中壓缸和低壓缸。

高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后,，汽缸分內(nèi)缸和外缸,。汽輪機(jī)末級葉片以后將蒸汽排入凝汽器,，這部分汽缸稱 排汽缸。汽缸是汽輪機(jī)的外殼,。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴,、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開,，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程,。

此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板,、噴嘴室,、汽封套等），承受它們的重量,，還要承受由于沿汽缸軸向,、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。汽輪機(jī)本體主要由以下幾個部分組成：

⑴ 轉(zhuǎn)動部分：由主軸,、葉輪,、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。

⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸,、隔板,、靜葉片、汽封等組成,。

⑶ 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng),、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

八,、什么是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的張口、圓周,？

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的張口是指轉(zhuǎn)子葉片之間的間隙,，主要是為了避免葉片在高速旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)與固定部件的摩擦、碰撞等問題,，一般按照規(guī)定尺寸進(jìn)行設(shè)計,。而圓周則是指轉(zhuǎn)子葉片呈現(xiàn)出的圓周形狀，其形狀和數(shù)量也是為了優(yōu)化汽輪機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率而設(shè)計的,。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的設(shè)計需要考慮葉輪受力,、流體動力學(xué)和強(qiáng)度等多個因素，同時要滿足安全可靠的要求,。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的設(shè)計是汽輪機(jī)工程技術(shù)領(lǐng)域的重要方向之一,，其設(shè)計和優(yōu)化可以大大提高汽輪機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率和運行穩(wěn)定性。目前,，在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的設(shè)計過程中,，還需要考慮到精度控制,、制造工藝等因素，不斷提升汽輪機(jī)的性能和可靠性,。