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一,、輪機長證書到期換證流程？

輪機長證書到期更換新證的流程：

首先填寫相關的信息（在下拉菜單中點擊選取相應的選項即可）,，填寫完畢,，經核對正確無誤之后，點擊保存按鈕,，即進入下一部操作,，如果需要辦理的專業(yè)超過1個，則許分次進行，即重復操作,。以上是這個問題的解釋,。

二、你好,，我是丙二輪機長,，要報考丙一的輪機長需要什么條件？謝謝,？

實習12個月,，三管輪18個月，二管輪12個月,，大管輪考證5個月，大管輪實習3個月,，大管輪18個月,，輪機長考證5個月，實習三個月,！加上你的休假大概每年4個月,，大概要97個月。前提是你要全部一帆風順,。

三,、輪機證考試流程？

輪機證的報考流程如下：1,、在中國海事綜合服務平臺進行報名,；2、填寫信息：包括姓名,、電話,、學歷、家庭地址等,；3,、繳費：繳費完成即報名成功；4,、報名完成后,，及時打印準考證并按規(guī)定時間參加考試，考試成績及格即可,。輪機員證書的報考所需材料是：1,、身份證明復印件：居民身份證、港澳臺居民居住證,、港澳居民來往內地通行證,、臺灣居民來往大陸通行證復印件之一；2、體檢表：船員體格檢查表,；3,、照片：近期正面5厘米免冠白底彩色照片2張；4,、培訓合格證明復印件：海船船員,、內河船舶船員基本安全培訓合格證明復印件。

四,、丁類輪機長考丙二輪機長要考多少門理論,？

您好！根據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試,、評估和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定：同時申請航區(qū)擴大和功率提高考試,、評估者，應持有與所申請的航區(qū)和功率均較低一級但相同職務的適任證書,，并實際擔任其職務滿18個月,；且申請丙二輪機長證書應完成不少于2年的航海類相關專業(yè)的職業(yè)教育或者完成航海類相關專業(yè)的中專及以上的學歷教育。

五、大管考老軌要多長資歷,？

大管輪申考輪機長需要18個月海上服務資歷,。根據(jù)《中華人民共和國海事局關于海船船員培訓考試和發(fā)證工作有關事項的通知》第二條第六款：申請“11規(guī)則”無限航區(qū)職務晉升適任證書所要求的“至少6個月的無限航區(qū)海上服務資歷”應為相應等級、相應職務的海上服務資歷,，其余所需的海上服務資歷可為沿海航區(qū)相應等級,、相應職務的海上服務資歷。需要進行以下科目的考試：

理論：船舶管理,；輪機英語,；船舶動力裝置；

評估：輪機模擬器,；機艙資源管理,；輪機英語聽力與會話

六、海員輪機長是什么,？

申請500總噸及以上船舶大副,，應具有航海類中專及以上的學歷；申請無限航區(qū)船舶大副，應有航海類相關專業(yè)的大專及以上學歷,。

完成熟悉和基本安全培訓,，精通救生艇筏和救助艇培訓，高級消防培訓,、精通急救培訓,、雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀培訓,，船上醫(yī)護培訓,，并取得培訓合格證。

申請無限航區(qū),、近洋航區(qū)大副,，應當持有GMDSS通用操作員適任證書。應持有相應航區(qū),、船舶等級的二副適任證書,，并實際擔任其職務滿12個月。輪機長適任條件：一般本科生,、大專生、中專生白皮三管畢業(yè),，做到老軌需要10-15年的時間,，如果是從普通船員（機工長、機工,、電機員,銅匠,修理工,值班機工）做到老軌需要15-20年或者更長時間,。

高級海員畢業(yè)（白皮）。在船任三管實習生職務12個月,，表現(xiàn)良好,，換證可做三管。

在船任三管職務滿18個月,，表現(xiàn)良好,，換證可做二管。

在船任二管職務滿12個月,，表現(xiàn)良好,，經過海事局考試合格可晉升大管。

在船任大管職務滿18個月,，表現(xiàn)良好,，經過海事局考試合格可晉升輪機長。

七,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

大管輪和輪機長不是一個級別，輪機長比大管輪高一個級別,。大管輪需要滿十八個月的海上資歷才能考取輪機長,，大管輪負責機艙值班，輪機長是不值班的,。

八,、我是個體船員，具有甲類一等輪機長證書,，請問我的證書到期如何換,？

1、五年內需要至少12個月相應等級,、航區(qū)的輪機長服務資歷,；

2、需要取得知識更新培訓合格證明,；

3,、如果是深圳居民可以本人到我局政務中心申請；如果是非深居民只能由簽約公司提出申請,。

九,、中國遠洋船長有多少人？

目前我國擁有船員120萬人(包括長江內河船員和漁工等),，而持的遠洋商船證書的船員不足17萬人,。持有A類證書的遠洋船長不足5000人，遠洋輪機長也不足5000人,。這其中還會有大量陸上管理者持有的有效船長,、輪機長證書。真正從事遠洋行業(yè)的船長也就4000多人,，輪機長也就4000人左右,。可見對擁有13億人口的中國來說,，船長,、輪機長的數(shù)量十分稀少，同樣,，其他管理級和操作級船員資源也十分短缺,。

這一資源的主要源泉是我國現(xiàn)有的幾所有限的航海院校，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右,，遠遠滿足不了市場的需求,。