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一,、輪機(jī)長(zhǎng)有前途嗎？

現(xiàn)在做輪機(jī)長(zhǎng)很有前途,。

目前國(guó)內(nèi)這個(gè)職業(yè)的人數(shù)還是不多,，導(dǎo)致處于供不應(yīng)求的階段，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，一般都用美金結(jié)算,，月工資在4000美金左右，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng),。

而輪機(jī)長(zhǎng)的上升通道也十分明朗,，在這個(gè)職位滿18個(gè)月，經(jīng)過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長(zhǎng),。

二、內(nèi)河三等輪機(jī)長(zhǎng)證,，想轉(zhuǎn)海船,，能考什么等級(jí)？

1,、最近5年內(nèi)安全記錄良好,，且至少具有12個(gè)月與其所持證書等級(jí)職務(wù)相應(yīng)的內(nèi)河船舶服務(wù)資歷。

三,、輪機(jī)工是干什么的？

輪機(jī)一詞來源于早期蒸汽輪船,，雖然現(xiàn)在船舶有了很大的發(fā)展已經(jīng)不存在以蒸汽為動(dòng)力源由蒸汽輪機(jī)推動(dòng)船舶運(yùn)行的船舶,，但是輪機(jī)一詞卻被沿用下來而且賦予了它新的含義：狹義上講是船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)總稱，廣義上將是提供船舶正常運(yùn)行以及船上人員日常生活所需的能量來源,。

輪機(jī)工程有兩個(gè)方向,，一個(gè)是偏向于輪機(jī)管理，主要是上船操作,，維修,，一般分為一、二,、三管輪,，輪機(jī)長(zhǎng)（相當(dāng)于副船長(zhǎng)）（這個(gè)需要考船員證）；另一個(gè)偏向于陸上制造業(yè),，就業(yè)主要分布于船廠,、船舶主機(jī)廠。

四,、中國(guó)遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)有多少人,？

目前我國(guó)擁有船員120萬(wàn)人(包括長(zhǎng)江內(nèi)河船員和漁工等)，而持的遠(yuǎn)洋商船證書的船員不足17萬(wàn)人,。持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)不足5000人,，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)也不足5000人。這其中還會(huì)有大量陸上管理者持有的有效船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)證書,。真正從事遠(yuǎn)洋行業(yè)的船長(zhǎng)也就4000多人，輪機(jī)長(zhǎng)也就4000人左右,?？梢妼?duì)擁有13億人口的中國(guó)來說，船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)的數(shù)量十分稀少,，同樣，其他管理級(jí)和操作級(jí)船員資源也十分短缺,。

這一資源的主要源泉是我國(guó)現(xiàn)有的幾所有限的航海院校,，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求,。

五、開輪船的人叫什么,？

大副,，二副,，三副

一般一艘船舶是有三名駕駛員，（船長(zhǎng)是駕駛員出身,，但不能稱為駕駛員）分別為大副,、二副、三副,。三名駕駛員平時(shí)在海上航行負(fù)責(zé)航行值班,，因?yàn)榇笆侨旌蛟诤叫校匀齻€(gè)駕駛員輪流值班,，一個(gè)班四個(gè)小時(shí),，一天24個(gè)小時(shí)分兩次值班。

靠碼頭以后負(fù)責(zé)梯口值班,，協(xié)調(diào)船舶跟碼頭的工作,，以便裝貨或者卸貨順利進(jìn)行。

靠離碼頭的時(shí)候,，一般是三副在駕駛室協(xié)助船長(zhǎng),，大副負(fù)責(zé)船頭的系、解纜繩的工作,，二副負(fù)責(zé)船尾的系,、解纜繩的工作。

六,、貨輪上有哪些工種,？

一般情況下，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多,。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長(zhǎng)、大幅,、二副,、三副、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪,、二管輪、機(jī)工3人,、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬(wàn)噸，全船人員一般定員19-24人,。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人普通船員10人，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng)、機(jī)匠長(zhǎng),、一水,、二水、機(jī)工,、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工、廚師,，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng),，大副,，大管輪（俗稱TOP4），政委（政委是中國(guó)特有的,，其他國(guó)家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪，三副,，三管輪,，輪機(jī)員助理，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn)

七,、船上負(fù)責(zé)開船的人,，職稱叫什么？

職稱船長(zhǎng),，是船上的最高指揮者,。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng)、大副,、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪等并稱高級(jí)船員,。德國(guó)、日本等國(guó)也是如此,。在英美等國(guó)，船長(zhǎng)不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱,，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱?，F(xiàn)在在我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來?yè)?dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。