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一,、輪機(jī)長在防火方面主要職責(zé)？

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,，審查需動用電,、風(fēng)焊等明火作業(yè)的必要性和安全措施、簽注意見后報船長審批,。

二,、船舶電機(jī)員怎么樣？

要考船舶電機(jī)員證,。但如果是私人老板的船的話,，只要你能將船上所有電器維修玩的轉(zhuǎn)的話，特別是在非自航式工程船上,，那么你就是電機(jī)員了,。

我就是在3500方絞吸式挖泥船上做電機(jī)員，就我一人,。要是有證的話,，工資還會更高，在8000以上,。級別是跟大副大管輪一樣,。直接受輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)。

目前遠(yuǎn)洋船已取消電機(jī)員職務(wù),，由三個管輪代替,。但非自航式工程類船舶是代替不了的，所以目前還是很吃香的,。就是在上面做電工,，工資基本達(dá)到3000以上。沒證做電機(jī)員的話也能達(dá)到5000,，只要你能拿的下,。當(dāng)然有證會更多。希望你好好努力吧,！

三,、船長和輪機(jī)長哪個大？

回答:船長和輪機(jī)長的層級與職責(zé)范圍存在差異,，無法準(zhǔn)確判斷誰更大,。1. 船長是船舶指揮者，承擔(dān)全船安全管理,，貨物運(yùn)營和航行計劃等工作,，需要管理全船船員，與地方海事相關(guān)部門聯(lián)絡(luò),。2. 輪機(jī)長是船舶動力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人,，承擔(dān)船舶動力設(shè)備的實施和維護(hù)工作,，需要管理相應(yīng)的技術(shù)維護(hù)人員。3. 因此,，船長和輪機(jī)長的職責(zé)不同,，不可直接比較誰更大。

四,、海員40歲能干嘛,？

能，船員退休年令是60周歲,，(目前是)如果是大付,，大管，船長,，輪機(jī)長這個年級是正當(dāng)年,，一有經(jīng)歷，二有經(jīng)驗,。

如果干水手雖說不如二十歲身手但也可以上高下低干活,，我就是60周歲退休的，我從3o歲干水手長,，干30年直到退休前照樣上高作業(yè),，舷外干活，我想無論二十歲,，四十歲,，六十歲，主要是身體得好對吧

五,、輪機(jī)長職責(zé),？

輪機(jī)長是全船機(jī)電、動力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)輪機(jī)部的全面工作，對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)1,。他是輪機(jī)部的主管,，協(xié)助船長貫徹與維護(hù)公司的管理體系以及SE安全環(huán)保方針，并積極完成方針/目標(biāo)規(guī)定的各項任務(wù)2,。輪機(jī)長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,，堅持貫徹各項規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,，安全,、優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗地完成輪機(jī)部各項工作,。

六,、飛行員怎么晉升到機(jī)長？

一般情況下,，在我國,，從一個完成基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)的學(xué)員成長為正式的機(jī)長，這期間要經(jīng)歷大概八個階段,，即跟機(jī)觀察員,、全程右座、第一階段副駕駛,、第二階段副駕駛,、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛,、左座副駕駛,，然后才可以成為機(jī)長。

一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員,，就要先飛不超過200個小時的實習(xí),。在這期間他只是觀察，任何操作也不能進(jìn)行,。

之后,，考察合格才能成為副駕駛，而副駕駛又分為A,、B,、C三種類別，僅C類又分為C1,、C2,、C3，通過一層層的晉級在飛行滿2700個小時后,，要接受航空公司,、中國民航總局代表的聯(lián)合考核?？己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛,，再由航空公司決定你能不能成為機(jī)長。

而要申請成為像波音777這樣大型客機(jī)的機(jī)長,，飛行員還必須要擔(dān)任過中型飛機(jī)機(jī)長至少1年以上,，擁有機(jī)長飛行經(jīng)歷不少于300小時等諸多條件。不夠這些條件,，都不能申請成為大型飛機(jī)機(jī)長,。所以一名飛行員要想成為大型飛機(jī)的機(jī)長，至少要6年時間,。

七,、船長和輪機(jī)長哪個職位大,？

船長是一船之長，是船上的最高指揮者,，也是該船的最高行政長官,，對全船的安全營運(yùn)和防污染負(fù)總責(zé)。