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一,、船長與輪機長哪個技術(shù)含量高

專業(yè)沒有好壞,，適合自己就是最好的。輪機和航海都是出海跑船的專業(yè),，各有各的優(yōu)點和缺點,。

1、如果是個性比較外向,，適合同人交往的,，可以讀航海；如果個性比較悶一點,，喜歡機械類的適合讀輪機,。

2、輪機學(xué)習(xí)的功課有：機械制圖,、機械涉及基礎(chǔ)與儀表、電工學(xué),、船舶電氣及電力拖動,、微機原理與輪機自動化、輪機工程基礎(chǔ),、輪機自動化,、高級消防培訓(xùn)、救生艇筏和救助艇培訓(xùn),、高級消防培訓(xùn),、船舶柴油機、船舶輔機,、船舶電站,、輪機維護與修理、船舶管理、輪機英語等,。航海技術(shù)學(xué)習(xí)：航海數(shù)學(xué),、基礎(chǔ)英語、計算機技術(shù)基礎(chǔ),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、雷達與ARPA、航海英語聽力與會話,、航海英語閱讀,、海洋與氣象、船舶信號,、航海儀器,、船舶操縱、航海學(xué),、船舶貨運,、GMDSS通信設(shè)備、GMDSS通信業(yè)務(wù),、船舶值班與避碰,、船舶安全與管理、遠洋業(yè)務(wù)與海商法等,。上面你可以看到:輪機側(cè)重于整個船舶結(jié)構(gòu)和船舶電氣類的,，所以如果你不跑船了，在路上找工作的時候,，輪機的選擇面就比較寬廣,，可以到船廠去做事，還可以修一些電氣,、發(fā)動機等工作,。而航海技術(shù)在路上就業(yè)面比較窄，可以做管理類的工作,。

3,、因為航海技術(shù)是駕駛船舶的，需要同對面的船舶交流,，所以對英語的要求要高一點點,。而且對視力的要求比輪機要高些。

4,、工作在船上的時候,，甲板上是航海專業(yè)，工作環(huán)境比較好,。而輪機是在甲板下面,，操作發(fā)動機等，如果船不是很好，噪音大,，溫度高,。工作環(huán)境沒有航海好。

5,、就收入來說,，兩者收入雖然都還不錯，但是輪機還是要比航海少一點點,。而且輪機做到最好只能做到輪機長,，航海可以做到船長,，輪機長還是要聽船長的,。

二、船長跟輪機長誰工資高

這兩個職位沒有明顯的大小之分,。船上一般有駕駛臺和機艙部,。輪機長是全船機械總工程師，而且是機艙行政管理的領(lǐng)導(dǎo),。船長理論上是管理全船的人,，但是機艙事物基本不管。在船上船長輪機長是評級的,。但是由于船長一般跟公司領(lǐng)導(dǎo)和港口國官員打交道,，所以船長還是全船的代表。形式上船長權(quán)力要大一些,。不過輪機長并不從屬于船長領(lǐng)導(dǎo),。船上事物兩人要協(xié)商決定，遇到緊急情況兩人要商量處理緊急情況,。

三,、船長和機長誰的地位高

船長，大副,，輪機長,，大管輪

四、船長和機長的區(qū)別

海員 海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員。

五,、船長輪機長相當(dāng)什么工程師

輪機長和大副相比較來說,，大副官比較高。

大副是船長的主要助手,，當(dāng)船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù),，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務(wù),。

“輪機長”是船舶的技術(shù)總管,，負責(zé)保證船舶的所有機械設(shè)備、主機系統(tǒng)的正常運作,。輪機長職責(zé)：是全船機械,、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人,。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

六,、輪機長大還是船長大

專業(yè)沒有好壞,，適合自己就是最好的。 輪機和航海都是出海跑船的專業(yè),，各有各的優(yōu)點和缺點,。

1,、如果是個性比較外向，適合同人交往的,，可以讀航海,；如果個性比較悶一點，喜歡機械類的適合讀輪機,。

2,、輪機學(xué)習(xí)的功課有：機械制圖、機械涉及基礎(chǔ)與儀表,、電工學(xué),、船舶電氣及電力拖動、微機原理與輪機自動化,、輪機工程基礎(chǔ),、輪機自動化、高級消防培訓(xùn),、救生艇筏和救助艇培訓(xùn),、高級消防培訓(xùn)、船舶柴油機,、船舶輔機,、船舶電站、輪機維護與修理,、船舶管理,、輪機英語等。 航海技術(shù)學(xué)習(xí)：航海數(shù)學(xué),、基礎(chǔ)英語,、計算機技術(shù)基礎(chǔ)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、雷達與ARPA,、航海英語聽力與會話、航海英語閱讀,、海洋與氣象,、船舶信號、航海儀器,、船舶操縱,、航海學(xué)、船舶貨運,、GMDSS通信設(shè)備,、GMDSS通信業(yè)務(wù)、船舶值班與避碰,、船舶安全與管理,、遠洋業(yè)務(wù)與海商法等。 上面你可以看到:輪機側(cè)重于整個船舶結(jié)構(gòu)和船舶電氣類的,，所以如果你不跑船了,，在路上找工作的時候，輪機的選擇面就比較寬廣,，可以到船廠去做事,，還可以修一些電氣、發(fā)動機等工作,。而航海技術(shù)在路上就業(yè)面比較窄,，可以做管理類的工作。

3,、因為航海技術(shù)是駕駛船舶的,，需要同對面的船舶交流，所以對英語的要求要高一點點,。而且對視力的要求比輪機要高些,。

4、工作在船上的時候,，甲板上是航海專業(yè),，工作環(huán)境比較好。而輪機是在甲板下面,，操作發(fā)動機等,，如果船不是很好，噪音大,，溫度高,。工作環(huán)境沒有航海好。

5,、就收入來說,，兩者收入雖然都還不錯，但是輪機還是要比航海少一點點,。而且輪機做到最好只能做到輪機長,，航海可以做到船長,，輪機長還是要聽船長的,。

七、船長和輪機長哪個輕松點

海乘就是在船上工作的專業(yè)人員,，包括大副,，輪機長之類的，此工種一般需要專業(yè)學(xué)習(xí),，有一定的技術(shù)或者航海經(jīng)驗等,，可能是航海學(xué)院畢業(yè)的,，但是海員不一樣，只要是在海船上工作的一般都需要有海員證書,，所以在船上工作的普通服務(wù)員也是海員,，但是他們不會開船或者駕駛，修理等．海乘基本上柩不算旅游行業(yè)了,，但是在旅游船上工作的普通服務(wù)員應(yīng)該算是旅游行業(yè)的,，普通海員（服務(wù)員）就和酒店一樣，前臺服務(wù)生啊,，餐廳酒吧服務(wù)員,，客房服務(wù)員等，海乘就是船長,，大副,，二副，機械師,，輪機長,，水手等．工資也不好說了，國內(nèi)的船工資低,，可能服務(wù)員3,，5千，但是如果是國際郵輪應(yīng)該至少1萬5以上,，我以前在美國皇家加勒比海每月都有2萬多．呵呵

八,、船長和輪機長哪個好

都有前途，因為這兩個職業(yè)都是航海業(yè)中的高級船員的起步職務(wù),，通過一段實際工作和操縱,，積累了豐富經(jīng)驗和知識后還要升二付，二管輪,，二作過一段時間后通過考試再升大副大管輪,，到了這個職務(wù)就是船上的管理層了，如果繼續(xù)努力爭取考船長,，輪機長,，到這就是公司的特派人員了，所以三付,，三管輪,，只要努力工作，細心教試前金是光明的,，需10左右完成理想

九,、船長和輪機長哪個輕松一點

1.

輪機長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全船機電設(shè)備的管理,堅持貫徹 各項規(guī)章制度,保持機電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行,安全、優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗地完成輪機部各項工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求,。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護計劃,審定航次作業(yè)計劃,確保機,、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài),。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動用電、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施,、簽注意見后報船長審批。

4.

審核材,、潤,、物料、工具,、備件的清領(lǐng)計劃,申請燃料,正 確填寫燃,、潤料消耗報表。

五,、 開航前,，檢查輪機設(shè)備的運轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況。

十,、船長和輪機長哪個輕松些

輪機長是全船機電,、動力設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人，負責(zé)輪機部的全面工作,，對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進行監(jiān)督和指導(dǎo)1,。他是輪機部的主管，協(xié)助船長貫徹與維護公司的管理體系以及SE安全環(huán)保方針,，并積極完成方針/目標(biāo)規(guī)定的各項任務(wù)2,。輪機長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全船機電設(shè)備的管理，堅持貫徹各項規(guī)章制度,，保持機電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行,，安全、優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗地完成輪機部各項工作。