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一,、輪機(jī)長是什么意思

應(yīng)該是二管輪吧,？二管輪是輪船輪機(jī)崗位上的職務(wù)。輪機(jī)長,，大管輪,，二管輪，三管輪,。

二,、輪機(jī)長的日常工作

可以。在船上有好多船長,，輪機(jī)長手持船長,，輪機(jī)長證書去干大付，大管或者是二付,，二管,，不是他們的能力不行，可能是因?yàn)槿硕啻?，或是身體某個(gè)部位有狀興還是什么原因得而知,，總之高一級證書可干低一級職務(wù),，但是反之不可,。

有一年我遇到一件事這條船從船長到三付4人全是船長證書，但只船長的年令最小,，這說明船長也可干普通職務(wù),，當(dāng)然輪機(jī)長也行

三、輪機(jī)長證書圖片

可以,，但是必須同時(shí)具備兩者資質(zhì),。

船長是船上的最高指揮者。輪機(jī)長是全船機(jī)電,、動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，輪機(jī)部（機(jī)艙部）部門長。

船長是管理全船的人,，輪機(jī)長是全船的總機(jī)械師,，一般情況下都是由兩個(gè)人任職，這也是為了保障船只安全運(yùn)行,，如果出現(xiàn)緊急特殊情況下船長輪機(jī)長可以臨時(shí)由一人兼任,，但事后還是要分開任職,。

四、輪機(jī)長相當(dāng)于什么級別

特級飛行員是飛行員等級中最高的級別,。作為一名特級飛行員,，最少需要安全飛行1480小時(shí)以上并具備非多氣象條件和多機(jī)型的能力。不僅如此,，特級飛行員還需要有過硬的心理素質(zhì),，嫻熟的駕駛技術(shù)等。

1,、安全飛行時(shí)間是最基本的條件,，其他還包括戰(zhàn)術(shù)理論、個(gè)人技術(shù)以及體能等考核標(biāo)準(zhǔn),。

2,、過硬的心理素質(zhì)——處險(xiǎn)不驚的重要前提。

3,、嫻熟的駕駛技術(shù)——化險(xiǎn)為夷的必要條件,。

4、密切的空地協(xié)同——成功迫降的關(guān)鍵因素,。

特級飛行員最少需要安全飛行1480小時(shí)以上并具備非多氣象條件和多機(jī)型的能力,。

五、輪機(jī)長的工作內(nèi)容

“船長”是船上的最高指揮者,，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn),。船長在我國也是一個(gè)職稱，“船長”是中級職稱,，“高級船長”是高級職稱,。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。船長作為船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，其職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨,；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。輪機(jī)長職責(zé)：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

六,、輪機(jī)長厲害嗎

船長是一船之長，是船上的最高指揮者,，也是該船的最高行政長官,，對全船的安全營運(yùn)和防污染負(fù)總責(zé)。

七,、輪機(jī)長的主要職責(zé)

輪機(jī)長是機(jī)艙管理的最高管理者,，大管輪在機(jī)艙是在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)機(jī)艙的日常管理，大管輪還有自己主管的工作,，那就是船舶主機(jī)的日常保養(yǎng)維修,，二管輪、三管輪對大管輪負(fù)責(zé),，大管輪對輪機(jī)長負(fù)責(zé),，唯一相同的是輪機(jī)長和大管輪都是機(jī)艙管理級人員。

八,、輪機(jī)長的職責(zé)主要內(nèi)容

1、 每天按生產(chǎn)定單領(lǐng)用原輔物料,，開具領(lǐng)用單據(jù)簽字后到倉庫領(lǐng)料,，并做好相關(guān)記錄。

2,、 提前做好開機(jī)前準(zhǔn)備工作,，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3,、 嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程,，控制消耗,，節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本,，必須做到不合格的產(chǎn)品不下放,。

4、 熟練掌握操作技能,，認(rèn)真檢查,、維護(hù)、保養(yǎng)生產(chǎn)工具和設(shè)備,，提高生產(chǎn)安全率,。

5、 認(rèn)真做好本職工作,，保持設(shè)備和地面衛(wèi)生清潔,，做好剩余物料的盤點(diǎn)、存放及退庫記錄,。

九,、輪機(jī)長常規(guī)命令范本

使用飛機(jī)脹管是為了防止飛機(jī)的輪胎在降落過程中過度充氣和過度發(fā)熱而導(dǎo)致破裂。使用方法如下：1. 在飛機(jī)降落前,，機(jī)組人員需要將脹管插入飛機(jī)輪胎的氣門中,。2. 當(dāng)飛機(jī)輪胎降落時(shí)，飛機(jī)脹管會(huì)自動(dòng)充氣,，幫助減緩輪胎著地的沖擊力,。3. 飛機(jī)降落后，機(jī)組人員需要將脹管從氣門中拔出,，以避免對后續(xù)航班造成影響,。因此，飛機(jī)脹管使用方法簡單,，但對于確保飛機(jī)降落安全起到了重要作用,。

十、輪機(jī)長的職責(zé)是做什么

根據(jù)機(jī)型不同,，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時(shí),，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737,、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時(shí)間要求為2700小時(shí),。