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一、輪機(jī)長(zhǎng)是干部身份嗎?

　　高級(jí)海員英語是最難的,，只要下功夫就沒問題,。英語的問題就是背題庫，沒有別的好辦法,，背的時(shí)候注意總結(jié)一些常見的專有單詞,，找準(zhǔn)訣竅很簡(jiǎn)單的。

　　高級(jí)考試要7大證4小證,。小證很簡(jiǎn)單,，初中生背背題庫就沒問題了。大證都是70分及格,，避碰80分,。

　　高級(jí)海員簡(jiǎn)介：海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。包括船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng),、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪、三管輪,。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員。

二,、輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力,，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。我國《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照,，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員,，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。

三,、輪機(jī)長(zhǎng)辛苦嗎

我來強(qiáng)答一個(gè)吧,。

空勤人員和其他行業(yè)的人比，最大的區(qū)別在于工作時(shí)間特別不規(guī)律,，即使是只飛中短程航班,，作息也非常不規(guī)律，我飛中短程航線的時(shí)候,，根據(jù)航班時(shí)間,，我經(jīng)常需要在早上5點(diǎn)至7點(diǎn)之間起床，又經(jīng)常要在11點(diǎn)至1點(diǎn)之間才能睡,，偶爾4點(diǎn)多起床,，或者3 4點(diǎn)才睡覺。這就導(dǎo)致休息時(shí)間很難計(jì)劃做什么,，一般在辦公室上班的人都能預(yù)測(cè)出一年中任何一天是在工作還是休息,，而我們經(jīng)常一星期之內(nèi)都說不準(zhǔn)。除此之外我覺得空勤和其他人比并不會(huì)更加苦逼,。我覺得很多人說空勤多辛苦多慘,，要么是自嘲，要么就是矯情,。很多人說飛久了就胖了,，就病了，這東西跟體質(zhì)確實(shí)有關(guān)系,，自身習(xí)慣也有很大關(guān)系,，我好多同學(xué)工作之后都胖了，我自己除了天生麗質(zhì),，平時(shí)也堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)，所以從來沒胖,，而運(yùn)動(dòng)我覺得至關(guān)重要,。

經(jīng)常滿世界飛這個(gè)是事實(shí)，但是要說多高大上也不至于，我覺得最多算是一個(gè)便利吧,。什么地方去多了也就那樣,，而且不是所有人都喜歡到處浪。

客艙機(jī)組會(huì)比駕駛艙機(jī)組工作時(shí)間更長(zhǎng)一些,，因此他們的休息時(shí)間更加不規(guī)律,，也更少。

之所以說強(qiáng)答,，是因?yàn)槲易约捍聿涣似渌?，都是普通人，休息時(shí)間干什么的都有,。人在不同年齡,，休閑方式我相信也有很大區(qū)別。

我是個(gè)很懶的人,，所以不喜歡到處浪,，休息經(jīng)常呆在家里。

剛開始工作到時(shí)候,，休息大部分時(shí)間都用來打游戲了,，我和室友一人一臺(tái)xbox360，買了2臺(tái)液晶電視,，能局域網(wǎng)聯(lián)機(jī)的游戲基本上都被我們打光了,，那是一種很爽的體驗(yàn)，而且很多愛玩游戲的人未曾體驗(yàn)過的,，在同一個(gè)房間,，兩臺(tái)大電視開黑的感覺。除了打游戲就是看電影,，經(jīng)常一天看三部電影,，我覺得一天看三部是極限，看電影不比看電視劇,，需要注意力很集中才能體會(huì)到電影的美妙,，因此超過3部，人的精力就有點(diǎn)不夠了,，很難再欣賞電影,。休息的朋友多就會(huì)聚一下，吃個(gè)飯玩玩桌游之類,。

后來一個(gè)人住之后,，女朋友休息就陪女朋友，一個(gè)人也是看看電影打游戲,，然后飛的過夜航班很多,，我就買了好多書,，那兩年休息時(shí)間看了好多書。

再后來大家結(jié)婚的結(jié)婚,，生小孩的生小孩,，有了家庭特別是有了小孩之后，大家就很難經(jīng)常聚起來,，能聚起來人也不齊,，聚起來也就是吃個(gè)飯聊聊天。我開始意識(shí)到不能長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng),，于是開始跑步,，上學(xué)的時(shí)候一直有練田徑，所以有點(diǎn)底子,，基本上每周都會(huì)跑,，一次大概4k，一周多的時(shí)候會(huì)跑4 5次,。跑步最大的好處在于成本很低,，不需要約人，自己就能跑,，場(chǎng)地限制也不大,，我家旁邊剛好有個(gè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，每次就去操場(chǎng)跑圈,，幾年之后跑量加了一些,，一次跑個(gè)5-10k。

我自己結(jié)婚有小孩之后,，雖然我基本上不照顧孩子,，但是休息只要是要陪孩子出去玩，我都會(huì)充當(dāng)司機(jī)和搬運(yùn)工的角色?，F(xiàn)在這種生活過了幾年之后,，一些習(xí)慣就變了，很少用電視看電影打游戲了,，怕小孩養(yǎng)成看電視的習(xí)慣或者是吵到他休息,，改成打手游。王者榮耀打了好久還是沒上鉑金,。,。。

很多事情做久了沒什么進(jìn)步,，就會(huì)有點(diǎn)毛躁,，比如說看的書記不住，跑步成績(jī)提不高,，游戲段位上不去,，下棋分?jǐn)?shù)上不去,，偶爾一氣之下就會(huì)把某件事放下,，1個(gè)月甚至幾個(gè)月都不去碰,。

我這人比較懶，買東西基本上都是淘寶解決了,，出門出的少,，對(duì)穿著也不那么講究了，以前出門還經(jīng)常穿襯衫,，現(xiàn)在一律運(yùn)動(dòng)衣,。吃飯要求也不高，最重要的是衛(wèi)生,，從來也不看價(jià)錢,，隨便吃，我老婆還問我,，為什么每次吃飯都像吃自助餐呢,，我說，因?yàn)橛绣X,。,。。我們家基本上不會(huì)買奢侈品,，所以這話雖然是開玩笑,，但確實(shí)是除了買房子，我從來沒覺得缺錢,。

等孩子再大些了,，上幼兒園，上學(xué)之后,，生活肯定又會(huì)有些變化,。我自己的愿望是，那時(shí)候能換個(gè)大點(diǎn)的房子,，在家弄一個(gè)房間或者區(qū)域,，專門用來健身，買一臺(tái)跑步機(jī),，一個(gè)劃船器,，一個(gè)騎行臺(tái)，運(yùn)動(dòng)就不用出門了,，因?yàn)槲冶容^懶,。如果房子再大點(diǎn)，就弄個(gè)音影室,，看電影打游戲聽音樂看愛情動(dòng)作片,，體驗(yàn)會(huì)好很多,，也不怕影響別人了。

其實(shí)我覺得跑步和閱讀,，這是日常最健康且可持續(xù)的生活,，兩者成本都極低，而且持續(xù)有回報(bào),，無奈多數(shù)人始終太浮躁,，需要很快的刺激和反饋，而這兩樣都滿足不了,，我也很浮躁,，這樣的狀態(tài)很難維持長(zhǎng)久，慢慢磨吧,，今年就當(dāng)是一個(gè)開始,。。,。

更新一波,，一年過去了，上個(gè)賽季終于上了王者

四,、輪機(jī)長(zhǎng)是干嘛的

是一個(gè)不存在失業(yè)的行業(yè),，只要有證書，隨時(shí)能工作,，類似于駕照的功能,。海水不干航運(yùn)不斷，有進(jìn)出口就有貿(mào)易,，世界上百分之八十的運(yùn)輸是由海運(yùn)來完成的,，如果沒有海員，世界上會(huì)有一半的人受餓,，另一半的人受凍,。國家交通部計(jì)劃到2020年建造20000艘國內(nèi)外貨輪，需要相當(dāng)數(shù)量的船員來配備,，對(duì)于船員的需求同樣就會(huì)源源不斷,，一句話，有船,，就要有海員,。

高級(jí)海員從事船舶駕駛，管理等技術(shù)要求較高的工作,，培養(yǎng)周期長(zhǎng),，成本高，待遇高,；普通海員從事一般技術(shù)性工作,，培養(yǎng)周期短,，見效快。高級(jí)海員包括：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng),，大副，二副,，三副,，大管輪，二管輪,，三管輪，電機(jī)員等,。普通海員包括：水手,，機(jī)工，廚師,，銅匠（備用焊工）,。

五、輪機(jī)長(zhǎng)屬于什么職稱

要先通過海事局考試,，獲得輪機(jī)長(zhǎng)證書,，然后按照要求在該職位做到多長(zhǎng)時(shí)間，和發(fā)表相關(guān)篇幅論文,，然后才可以申請(qǐng)高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng),，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)估，才可以獲得高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)資格,。

六,、輪機(jī)長(zhǎng)是什么軍銜

輪機(jī)長(zhǎng)和大副相比較來說，大副官比較高,。

大副是船長(zhǎng)的主要助手,，當(dāng)船長(zhǎng)因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，或新任船長(zhǎng)未到任前,，臨時(shí)代理船長(zhǎng)職務(wù),。

“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作,。輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

七,、輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員的區(qū)別

1,、職位不同：船長(zhǎng)是船上的最高指揮者。輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)電,、動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，輪機(jī)部（機(jī)艙部）部門長(zhǎng)。

2,、工作內(nèi)容不同：輪機(jī)長(zhǎng)組織輪機(jī)部的全面工作,，并對(duì)其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。船長(zhǎng)對(duì)船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸,、日常管理、安全等方面負(fù)有權(quán)力和責(zé)任,。

3,、職業(yè)要求不同：輪機(jī)長(zhǎng)須持有輪機(jī)長(zhǎng)適任證書，身體健康,，尤其是視力,、聽力和口語表達(dá)能力應(yīng)符合相應(yīng)的要求，通過主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的專業(yè)培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格,。船長(zhǎng)則是船舶駕駛專業(yè)或航海專業(yè)大專以上學(xué)歷,，須持有船長(zhǎng)適任證書。

八,、輪機(jī)長(zhǎng)是什么職務(wù)

1,、船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人,。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載,。在裝卸危險(xiǎn)品、重大件或貴重物品時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)親自監(jiān)督,；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃。

2,、水手長(zhǎng)

水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作；負(fù)責(zé)編制水手航行、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿、開關(guān)艙,、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等。

3,、大副

大副是船長(zhǎng)的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作。除航行值班外,，主管貨物的配載,、裝卸、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4、二副

二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器,、操舵儀、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng),、國旗、號(hào)旗,、號(hào)燈,、號(hào)型、海圖及其他航海圖書資料,。

5,、三副

三副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生,、消防設(shè)備。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時(shí),，三副在駕駛臺(tái)協(xié)助了望，傳達(dá)和執(zhí)行船長(zhǎng)命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況,。

九、輪機(jī)長(zhǎng)有幾個(gè)級(jí)別

大管輪和輪機(jī)長(zhǎng)不是一個(gè)級(jí)別,，輪機(jī)長(zhǎng)比大管輪高一個(gè)級(jí)別,。大管輪需要滿十八個(gè)月的海上資歷才能考取輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪負(fù)責(zé)機(jī)艙值班,，輪機(jī)長(zhǎng)是不值班的,。

十、輪機(jī)長(zhǎng)是干部身份嗎還是工人

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。 海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員,。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。高級(jí)海員包括：船長(zhǎng)，大副,，二副,，三副；輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪,， 二管輪，三管輪,，政委[只有中國有] 普通海員包括：水手長(zhǎng),，機(jī)匠長(zhǎng)，一水,，二水,，機(jī)工等，還包括廚師,，事務(wù)員等,。

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人,。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人,，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1、甲板部,。

主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2,、輪機(jī)部。

主要負(fù)責(zé)主機(jī),、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理,，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3,、事務(wù)部,。

主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作,。 4,、船上人員職責(zé) 高級(jí)海員職責(zé)：

⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。

主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá) 的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸,、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃,、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作,。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。

⑸輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。

大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班,，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻,、燃油,、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

⑸大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻,、燃油、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

⑹二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵、分油機(jī),、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑺三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。 普通海員職責(zé)：

⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨,、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑷機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。 ⑸廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額,，還要根據(jù)航線、職位等確定,。目前,，參考工資如下：崗位職責(zé)航線遠(yuǎn)洋近洋沿海船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副,、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務(wù)費(fèi)和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月,，在船發(fā)放。航行當(dāng)中,，船上人員每天按三班輪流,，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái),、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班,；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活,；下班之后是自由時(shí)間,，可以看錄像、打牌,、下棋,、聊天、甲板散步等,。在碼頭期間,，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成,，海員除值班的以外,，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等,。