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一、船長應當離船

這個傳統(tǒng)最早還是從英國傳播開來的,。英國在幾個世紀之前,，靠著強大的艦隊和先進的技術，征服了很多地方,，他們也擁有了海上日不落帝國的稱號,。在維多利亞當政時期，英國一艘輪船在航行的時候遭遇事故,，這個時候,，船長堅持讓婦女和兒童等乘客先乘坐救生船逃離，而他自己則和所有船員一起留到最后,。后來船長和船員隨著輪船沉沒,，而其他人都得救，這件事得到了很多人的贊揚,，所以也就成了后來船長們堅持的一個傳統(tǒng),。

進入近代社會之后，航海法中有了明確的規(guī)定,，船長的義務是在海難發(fā)生的時候,，首先保證乘客能夠安全逃離，其次是讓全體船員撤離,，而自己則是最后一個離開甲板的人,，不必再跟船只一起共存亡。這種規(guī)定還是比較人性的,，畢竟只要盡到自己的義務就可以了,，當大家都安全的時候還是要選擇安全離開。

二,、船長應提前告訴輪機長的信息

申請500總噸及以上船舶大副,，應具有航海類中專及以上的學歷；申請無限航區(qū)船舶大副,，應有航海類相關專業(yè)的大專及以上學歷,。

完成熟悉和基本安全培訓,，精通救生艇筏和救助艇培訓，高級消防培訓,、精通急救培訓,、雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀培訓,，船上醫(yī)護培訓,，并取得培訓合格證。

申請無限航區(qū),、近洋航區(qū)大副，應當持有GMDSS通用操作員適任證書,。應持有相應航區(qū),、船舶等級的二副適任證書，并實際擔任其職務滿12個月,。輪機長適任條件：一般本科生,、大專生、中專生白皮三管畢業(yè),，做到老軌需要10-15年的時間,，如果是從普通船員（機工長、機工,、電機員,銅匠,修理工,值班機工）做到老軌需要15-20年或者更長時間,。

高級海員畢業(yè)（白皮）。在船任三管實習生職務12個月,，表現(xiàn)良好,，換證可做三管。

在船任三管職務滿18個月,，表現(xiàn)良好,，換證可做二管。

在船任二管職務滿12個月,，表現(xiàn)良好,，經過海事局考試合格可晉升大管。

在船任大管職務滿18個月,，表現(xiàn)良好,，經過海事局考試合格可晉升輪機長。

三,、船長命令船員立刻離船

“偉大的靈魂”是指哈爾威船長,，他的宣布顯示了鋼鐵般的意志和無上的權威，體現(xiàn)了首先保護弱小的社會應有的運作秩序,。

表明居于社會主導地位一方必須首先承擔起某種責任的意義,，此時,，哈爾威船長已成為一個偉大靈魂的化身，巍然屹立于上空,。 1870年3月17日,，兩艘英國輪船（“諾曼底”號和“瑪麗”號）相撞，出事后,，“諾曼底”號船長哈爾威在能逃生的情況下以身殉職,。哈爾威船長崇高的人道主義精神和他忠于職守、敢于犧牲的精神深深地感動了作者,，于是,，雨果便寫下了這篇文章來抒發(fā)對哈爾威船長的贊美和景仰之情。

在哈爾威船長嚴肅宣布了一條生死攸關的紀律——“哪個男人膽敢在女人前面,，你就開槍打死他”以后,，人們形成的一種感覺。

這項宣布,，顯示敞伐搬和植古邦汰鮑咯了鋼鐵般的意志和無尚的權威,，體現(xiàn)了首先保護弱小的社會應有的運作秩序，表明了居于社會主導地位的一方（當然,，男女本應是平等的）必須首先承擔起某種責任的理念,。

確實，此時此刻的船長已成了一個偉大靈魂的化身,，巍然屹立于上空,。

船上一共有61人,哈爾威船長惟獨把自己給忘了.這忘卻的一人恰恰就是哈爾威船長自己,這也正是哈爾威船長舍己為人的體現(xiàn)之處. 一剎那間。男人,、女人,、小孩，所有的人都奔到甲板上,，人們半裸著身子,，奔跑著，尖叫著,，哭泣著,，驚恐萬狀，一片混亂,。

這句話寫的是“諾曼底”號遇難了,，在很短的時間內，人們紛紛逃生的混亂場面,。

人們都害怕到了極點,，尖叫著，哭泣著,。

這與下文的哈爾威船長鎮(zhèn)定救人形成了鮮明的對照,，更突出了哈爾威船長舍身為人的崇高品質,。 哈爾威船長，他屹立在艦橋上,，一個手勢也沒有做,，一句話也沒有說，猶如鐵鑄,，紋絲不動,，隨著輪船一起沉入了深淵。哈爾威船長在沉沒之前,，就沒有辦法救出自己嗎,？

從道理上說，哈爾威船長能把那么多人救出去,，也一定能救出自己,；他可以最后一個下救生艇，但決非不能上救生艇,；他可以在水面上漂浮等人來救,，但決非連在水面上漂浮一會兒都不可能,。

哈爾威已經抱定了與輪船共存亡的決心,，以葬身大海作為最后歸宿，所以他不想救出自己,。

在死亡面前,，最能展現(xiàn)一個人的本色，誰都可以抓住這個機會造就英雄業(yè)績,，譜就英雄樂章,，在泰坦尼克號沉沒之時，你認為有哪些人稱得上是英雄,，為什么,？

成就一個英雄的“權利”人人都有，關鍵在于你是否“運用”這個“權利”,，在災難面前,，最能夠顯現(xiàn)出人性的本色，在生死存亡關頭,，能夠克服恐懼,、鎮(zhèn)定自若為別人考慮的人都可以稱得上是英雄。

哪個男人膽敢沖在女人前面,，你就開槍打死他,。 說明在情況危機時，必須尊重婦女,，在這時一般男的要比女的力氣大,，要沖的話女的當然不行,，因此為了維持秩序，必須用武力來維持,。

四,、船長應當怎樣離船

哈爾威船長是一位小說角色，出現(xiàn)在《百慕大三角》這部小說中,。在小說中,，哈爾威船長之所以想去死，是因為他身臨困境,、絕望無助,。他的船只遭遇了大風暴，岌岌可危,，他和他的團隊已經多次嘗試修復船只,，但一直失敗。他在經歷了風暴和重大損失后,，最終覺得無法再繼續(xù)下去,，認為去死是最好的選擇。

此外,，哈爾威船長也曾發(fā)生過家庭悲劇,，他的妻子和女兒在一次海難中失蹤，這也可能是導致他心灰意冷,、想去死的原因之一,。總之,，哈爾威船長的想法和行為是小說的情節(jié)安排和人物塑造的一部分,，讀者們可以通過故事情節(jié)和角色表現(xiàn)，了解到這一角色的復雜性和內心世界的變化,。

五,、船長應提前告訴輪機長嗎

1.

值班水手、值班機工的見習船舶不分航區(qū),只要求在相應的等級上;

2.

三副,、三管輪的見習船舶應在相應航區(qū)相應等級或降一航區(qū)或降一等級;

3.

大副,、大管輪的見習船舶應在相應航區(qū)相應等級或降一等級但不能降航區(qū);

4.

船長、輪機長的見習船舶必須與其申請適任證書的航區(qū),、等級一致;

六,、船長的要求很嚴格

俄羅斯船長是一個具有職業(yè)操守和責任心的人。1.因為乘船旅行要面對復雜多變的海洋天氣和波瀾壯闊的海洋風景線,，這對船長的職業(yè)技能要求很高,，需要具備較強的知識、經驗和技能,。2.同時,，船長還需要對船員和乘客的安全和生命負責,，經常需要面對危險和緊急情況，只有具備嚴謹?shù)穆殬I(yè)操守和責任心,，才能夠讓所有人安全度過旅途,。因此，俄羅斯船長應該是一個非常具備職業(yè)素養(yǎng)和責任感的人,。

七,、船長開航前準備

船代外勤就是駐船外勤，主要負責船舶在港期間的現(xiàn)場代理業(yè)務工作,，充當船方與港口,，貨方，裝卸公司等相關部門和當事人的橋梁,。其主要工作內容大致可歸結如下：

1)船舶抵港前： 掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài),，來港任務，運輸合同相關條款和費用分擔情況,，了解船方委托代辦的事項,，如加油加水，上物料,，修理,，借支，換船員等,，應與船務調度保持緊密聯(lián)系,，在其安排和指揮下工作,。 了解備貨情況和靠泊計劃,，與有關方面事先取得聯(lián)系，做好準備工作,。 備好船舶進出口報關的聯(lián)檢單證,，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢。

2)船舶在港期間： 了解船方,，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求,，協(xié)調好各方關系。 逐日了解船舶裝卸進度,，向船方定時匯報,，出現(xiàn)狀況，及時與有關各方聯(lián)系,，盡快解決問題,。 辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據,，并做好記錄,。

3)離港前： 根據作業(yè)進度和計劃,，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間，與船長溝通,，做好開航前準備工作,。 落實船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥,，代辦事項是否完成,，相關業(yè)務單據是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊,，聯(lián)檢單證是否齊全,。

4)離港后： 將業(yè)務單據及財務單據等送交公司相關部門存檔結算，以便做好清帳手續(xù)和航次結算,，辦理其他船方交代事宜,。 船代外勤大多數(shù)都是事務性工作，比較瑣碎,，因而很難一一介紹,。外勤在船舶在港期間是蠻辛苦的，穿梭于船上和碼頭現(xiàn)場,，還要幫船東和船員代辦一些雜事,，又要協(xié)調好船，港,，貨三方的關系,。累不累關鍵是看公司代理的船多不多了，沒有業(yè)務可做,，那就很閑,，要是來船多，就沒有什么假期可言,。工資待遇也因公司而異,，現(xiàn)在船代公司這么多，差異也很大,，所以不好說,。相對來說，比貨代外勤要好得多,，但是有多大的發(fā)展空間則很難下定論,，與很多因素有關。

八,、船長應當在船舶開航前檢查并在開航時確認

航運公司應當確定船長在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權,。