午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、國內(nèi)輪機長工資多少錢一個月

高級船員工資待遇,，根據(jù)船舶種類、航區(qū),、等級不同,，同職位船員工資會有浮動區(qū)間，

甲板部

外貿(mào)船長工資在7600—8200美元,，內(nèi)貿(mào)船長在30000—37000元人民幣,，

外貿(mào)大副工資在5500—7700美元，

內(nèi)貿(mào)大副在22000—25000元人民幣,；

外貿(mào)二副工資在2100—2900美元,，內(nèi)貿(mào)二副在14000—16000元之間；外貿(mào)三副在1700—2650美元之間,，內(nèi)貿(mào)三副在12000—14500元之間,。普通船員中水手長工資在1400—1600美元，

內(nèi)貿(mào)水頭工資在10000—11000元,，外貿(mào)水手在1350—1550美元,，

內(nèi)貿(mào)水手在8500—9000元人民幣之間。

輪機部船員工資中

外貿(mào)輪機長工資在6000—9000美元,，

內(nèi)貿(mào)輪機長24000—27000元人民幣,；

外貿(mào)大管輪在5500—6800美元，內(nèi)貿(mào)大管輪在20000—21000元人民之間,；

外貿(mào)二管輪在2300—3300美元,，內(nèi)貿(mào)二管輪在13500—15000元人民幣；

三管輪工資在1600—2600美元,，

內(nèi)貿(mào)三管輪在11000—11500人民幣,；

普通船員機工長在1400—1800美元，

內(nèi)貿(mào)機工長在10000—11000人民幣之間,；

外貿(mào)機工在1300—1550美元,，

內(nèi)貿(mào)機工在8500—9000人民幣之間。

外貿(mào)電機員ETO（電子電氣員）工資在2700—3600美元,，內(nèi)貿(mào)電機員在11000—13000人民幣之間,；船上外貿(mào)大廚在1400—1600美元，內(nèi)貿(mào)大廚在8500—9000元人民幣之間,，而服務生則在2000—3000元人民幣之間,。

二、輪機長是干嘛的

船舶大管輪的崗位職責

要求A

1. 負責協(xié)助上級領(lǐng)導進行公司日常行政,、后勤,、人事管理的運作，下屬部門人員值班安排,；

2. 負責游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作,；

3. 負責協(xié)助上級進行公司制度的建立、執(zhí)行,；

4. 負責解答游輪公司業(yè)務范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務,；

5. 負責辦公室綜合業(yè)務管理，外聯(lián)業(yè)務,；

6. 負責后勤管理及采購工作,；

7. 負責文案編制，報告編寫,，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理；

要求B

1. 負責對公司船舶所有機電設備實施全過程的綜合管理,，并對設備技術(shù)狀況進行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機電設備的安全運行，有效控制公司船舶維修,、備件,、物料等成本，努力提高公司船舶機電設備的管理水平,。

2. 負責組織對公司船舶機電設備的更新,、采購及技術(shù)改造計劃的制定實施；

3. 負責審批設備的維修,、保養(yǎng)計劃,，加強設備維修及備件費用的控制；

4. 負責組織解決設備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負責組織機電設備的普查工作,，保證設備完好，安全設施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生,；

6. 定期對各種設備成本使用情況進行分析，加強各設備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商,，負責對相關(guān)崗位人員的安排、調(diào)配,，并檢查,、督促各崗位人員的工作完成情況；

8. 負責對各相關(guān)供應商和新進入產(chǎn)品的審核,、批準,；

9. 負責對機電設備、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

三,、輪機長是什么職位

在船舶上,，輪機長和機工都是船員且都屬于同一個部門——輪機部,。

一,、職務不同

輪機長是人機部門第一負責人,，領(lǐng)導整個部門的工作。機工是輪機部門的普通船員,，在輪機長以及其他高級船員的領(lǐng)導下完成日常的工作,。

二、工作性質(zhì)不同

輪機長是部門的一把手,，負責整個人機部的領(lǐng)導工作,。他在部門中的作用除了是領(lǐng)導，另外一個就是專業(yè)技能級的“大?！?。

機工是部門最普通的船員，不能獨立當班,，通常是在部門其他持證船員的帶領(lǐng)下完成值班工作,。機工通常是是部門的菜鳥，在船舶上大多是完成一些基本的工作,，隨著在船上資歷的增長,，各種技能的提升，通過專業(yè)考核慢慢的成長為一名合格的輪機部船員,，達到一定的海上之力可以報考三管輪,。

不想當將軍的士兵，不是好士兵,；不想當輪機長的機工就只能是一名機工,。無論是輪機長還是機工，都是船舶上的船員,。他們是船舶上眾多崗位中的一個,，船舶正是由于這些大大小小的崗位組成，全船人同心協(xié)力,，在船長的帶領(lǐng)下完成公司賦予的各項任務,。

四、輪機長有幾個級別

如果在部隊里的話,，一般船長和輪機長的軍銜是一樣的,，大副要低一級，不過如果船長暫時離崗的話,，第一順位一定是大副,，第二順位看情況，有些船是二副有些是輪機長 相對工廠來說的話,，船長就是廠長,，輪機長就是總工程師,，船長管全船的一切，輪機長管全船的正常運行 一般分工是船長管甲板上,，輪機長管甲板下,，只能這么說吧，不過船長同時也是全船的負責人和船東的代表,，所以船長的待遇相對輪機長要好一點,，責任也多擔待一點

五、輪機長可以干到多少歲

現(xiàn)在的航運公司還沒有專職的保安員（客輪不知道） 保安員都是兼職的,，還要經(jīng)過保安員培訓,，五天時間，各船員學校一般都可開展 大部分船公司都是由政委,、大副,、輪機長做船舶保安員，因為ISPS《國際保安規(guī)則》規(guī)定要賦予保安員相當?shù)臋?quán)力（SSO） 不是隨便可以做的,。

六、輪機長多少錢一個月

海員工資參考價格

甲類（東南亞航線,、環(huán)球航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）

船 長 2800-3800美元 輪機長 2600-3600美元

大 副 2300-3000美元 大管輪 2300-3000美元

二 副 1500-2500美元 二管輪 1500-2500美元

三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元

水手長 850-1200美元 機工長 850-1200美元

水 手 500-800美元 機 工 500-800美元

乙類（近洋航線:中韓,、中日、東南亞,、臺灣航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）

船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元

大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元

二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美元

三 副 1000-1600美元 三管輪 1000-1500美元

水手長 800-1000美元 機工長 800-1000美元

水 手 500-800美元 機 工 500-800美元

備注：全體船員的遠洋航線伙食補助不低于4美元,，另有勞務費等補助。

丙類（沿海航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）

船長 18000-22000元 輪機長 18000-20000元

大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元

二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元

三副 8000――10000元 三管輪 8000-10000元

水手長 4000-5000元 機工長 4000-5000元

水手 2500-3500元 機工 2500-3500元

七,、輪機長普遍工資多少一年

1,、國內(nèi)三大航，國航,，東航,，南航。

中國飛行員的70%都在這三大航空公司里,，其中南航的工資會高一些,，東航的最少。總的來說平均工資是,，機長月收入差不多在5到8萬,，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面,。副機長大約在2到3萬的樣子,。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元,，如果他們的飛行時間夠長的話,，年薪恐怕也要將近百萬元了,。

2,、地方航空公司，比如海南航空,，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司,，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小,，不像三大航空公司規(guī)模龐大,，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些,。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標準,，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣,，飛行員絕對是個高薪的行業(yè),。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利,，包括住房,，解決小孩上學，配偶工作的問題,。

擴展資料：

一,、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣,，冬天一般都是黑色的西服,，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定,，每個公司都不是相同的,。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級,，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）,、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機長又分為機長,，教員,，檢查員等等。

八,、輪機長工資是不是特別高 是否辛苦

一方面是拿著高額的薪水,，買房買車基本上沒有特別大的壓力

另一方面則是可以俯瞰大好河山，縱觀星云變幻,，翱翔在天空,，穿梭在云間，領(lǐng)略天空的美

飛行員 太平洋上空

但是我們也知道,，凡事都是有利有弊,，有優(yōu)點也就會有缺點，那么成為飛行員的缺點是什么呢,？

1.進入的門檻高,，身體健康是首要，不能有疾病,，不能動過大手術(shù),，身體素質(zhì)較好，具體的可以參照飛行員報考標準

這是2020年某航空公司的報名條件,，各航空公司都幾乎相同

2.培訓周期長,，成為一名飛行員需要經(jīng)過地面理論培訓，航校訓練,，大概需要2-5年的時間,，根據(jù)養(yǎng)成生和大畢改不同而不同:

（如果是高中參加了航空公司體檢，并且高考成績符合要求,，進入了相應的飛行學院學習,，這就是我們所說的養(yǎng)成生；

大畢改則是在國內(nèi)外大學畢業(yè)后,，有學位證畢業(yè)證,，最好有四六級英語證書，參加并且通過了公司組織的體檢,，然后去公司指定的飛行學院參加培訓學習,。）

3.競爭壓力大，有個別航校和學校又開始實施強制停飛率,，所以可能學了好幾年,，還是有面臨被停飛的概率

4.就業(yè)后壓力大，飛上航班后,，一直都需要學習,，因為有接連不斷的檢查和考試,檢查考試多次不通過還是會被停飛

5.工作時間不固定，任何時間點的航班都有可能會執(zhí)飛，一定程度上造成生物鐘的混亂,，可能有悖身體健康

6.由于長期熬夜,，作息不規(guī)律造成的脫發(fā)問題

7.由于工作的關(guān)系，交際圈相對來說較小,，不能經(jīng)常去857.857了,，對煙酒問題很嚴格

8.駐外時間長，回家次數(shù)少,，可能沒有時間陪伴家人

九,、輪機長收入

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：1,、國內(nèi)三大航（國航,，東航，南航）,，這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體,，飛行員占到總數(shù)的70%,，這三大航中南航收入稍多,，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員,，是否洲際,，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等,。2,、各個地方公司，比如川航,、廈航,、海航