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一、青島港口船員招聘

還不錯(cuò),，因?yàn)榇瑔T學(xué)院在培育船員方面還是非常有實(shí)力的,，一般他們學(xué)校畢業(yè)的根本不愁工作，每年畢業(yè)時(shí)都會(huì)有很多知名公司去他們學(xué)校招聘,。

青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院始建于1976年,，是一所隸屬于由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、山東省教育廳負(fù)責(zé)教育行政管理的航海類高等職業(yè)院校,。學(xué)院成立于1976年,，前身為青島海運(yùn)學(xué)校。青島船院30多年來,，為中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)培養(yǎng)各類人才六萬余人,。

青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院成立于1976年，1995年開始面向全國招收普通高考學(xué)生,。2002年在山東省率先進(jìn)行四年制雙專業(yè)學(xué)歷教育試點(diǎn),。2005年被山東省教育廳評(píng)為人才培養(yǎng)水平評(píng)估優(yōu)秀學(xué)校。同年,山東省教育廳授予該院“職業(yè)教育示范化院?！?。目前，學(xué)院擁有國家級(jí)精品課程2門,、省級(jí)精品課程11門,、國家級(jí)教學(xué)試點(diǎn)專業(yè)2個(gè)、省級(jí)特色專業(yè)6個(gè),。

2002年3月海洋船舶駕駛,、輪機(jī)管理2個(gè)專業(yè)成為全國高職高專專業(yè)教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)；2002年12月海洋船舶駕駛專業(yè)成為全國高職高專的精品建設(shè)專業(yè),，國際航運(yùn)管理專業(yè)為省級(jí)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè),。是巴拿馬船員適任證書在中國境內(nèi)第一家合法培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、是中國最大的國際海員培訓(xùn)中心,。中國國際貨代從業(yè)人員考試中心,、中遠(yuǎn)集團(tuán)培訓(xùn)中心、中遠(yuǎn)集團(tuán)黨校,、中遠(yuǎn)技術(shù)中心青島分中心等設(shè)在學(xué)院,。連續(xù)十年保持"省級(jí)文明單位"的高校。

二,、青島汽輪機(jī)招聘

英國是艦用燃?xì)廨啓C(jī)最強(qiáng)的國家,，也是燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展歷史最悠久的國家,，目前世界最大功率燃?xì)廨啓C(jī)，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司制造的MT30燃?xì)廨啓C(jī),，MT30燃?xì)廨啓C(jī)的功率達(dá)到了36兆瓦（大約5萬馬力）,，最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃?xì)廨啓C(jī),。

相比之下,，排名第二的，是目前應(yīng)用最廣泛,，產(chǎn)量最大的,，是美國LM2500艦用燃?xì)廨啓C(jī)。美國燃?xì)廨啓C(jī)主要得益于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),，其可靠性和使用壽命都非常出色,。LM2500輸出功率達(dá)到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力）。

排名第三的是中國的GT25000燃?xì)廨啓C(jī),，是烏克蘭UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的國產(chǎn)化版本,，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風(fēng),，未來裝備數(shù)量也非?？捎^。

有傳聞最新的QC280燃?xì)廨啓C(jī)的額定功率繼續(xù)增大,，很可能超過35兆瓦，熱效率接近40％,，可以比肩英國MT30,。如果這是真的，那將意味著我國燃?xì)廨啓C(jī)后來居上,，追平了世界最高水平,。

三、青島船員學(xué)院輪機(jī)長培訓(xùn)

海員包括兩種,。普通海員和高級(jí)海員,。

普通海員只需培訓(xùn)四個(gè)半月。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右,，包括住宿,，培訓(xùn)考試費(fèi)，教材費(fèi),。

高級(jí)海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時(shí)間,。

大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時(shí)間。

目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進(jìn)行學(xué)習(xí),?？既『T適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實(shí)習(xí)證明才能換發(fā)的。通過院校培訓(xùn)出來屬于自由船員,。自由結(jié)業(yè)證書實(shí)習(xí),、換證、上船都是自己出錢去找,，但培訓(xùn)的費(fèi)用過低,，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn)。

另外一種,，就是定向委培,，通過一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。這種培訓(xùn)費(fèi)用率高,。但培訓(xùn),、實(shí)習(xí)、換證,、就業(yè)一體化,。但市面上一些非法中介和學(xué)校，導(dǎo)致海員市場出現(xiàn)混亂局面,。需謹(jǐn)慎,。

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對(duì)于當(dāng)前中國陸地城市實(shí)際的生活狀況而言,，無疑還是有些差距,。

船員這個(gè)詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分,。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員,，外派船員；按各自不同航線及證書等級(jí)分為遠(yuǎn)洋船員,，沿海船員,，內(nèi)河船員。今天我所回答的主要針對(duì)遠(yuǎn)洋外派船員,，因此如有沿海,，內(nèi)河等船員請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座，因?yàn)檠睾?，?nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大,。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠(yuǎn)洋船員船上生活基本還算不錯(cuò)的。因?yàn)镸LC的生效,，船員生活設(shè)施,，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下,，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同）,，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的,，但至于能否吃好，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了,。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證,，因?yàn)檫h(yuǎn)航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇,。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個(gè)自然月,。通常在4-10個(gè)月不等。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的,，對(duì)于年輕船員而言,，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情，也算是人生的回憶,。

和岸上不同的是,，遠(yuǎn)洋船員遠(yuǎn)離社會(huì)人員，遠(yuǎn)離親人朋友,，很是孤獨(dú)寂寞,，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會(huì)有信號(hào),，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI,，但多數(shù)需要自費(fèi)，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)）,，除了高等級(jí)船員,，一般船員是舍不得的。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)間以外能陪伴船員的就是單機(jī)游戲,，下載的電影電視,，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺(tái)和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）,。除了寂寞和遠(yuǎn)離家人，其他也還過得去,。平時(shí)比較平靜,，但在風(fēng)浪來的時(shí)候就會(huì)比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺,，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟,，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了,，人也可能倒了,。有時(shí)候風(fēng)浪能持續(xù)一個(gè)禮拜以上。暈船的人更是難受,，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有,。但絕大多數(shù)船員在上船幾個(gè)月后就能適應(yīng),。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機(jī)長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之,，大型油輪,，液化氣，化學(xué)品及豪華郵輪較高,，下面職級(jí)也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級(jí)水手/機(jī)工：1000-2000

二級(jí)水手/機(jī)工/服務(wù)生：800-1500

實(shí)習(xí)生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型,，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒有了,。

船員自然不是個(gè)好工作，清苦也具有一定危險(xiǎn)性,，老婆也不好找,。而且隨著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢,，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個(gè)行業(yè),。但對(duì)于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機(jī)會(huì)。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了,，因?yàn)槟惆静幌氯サ?。最后希望大家?duì)海員多一下關(guān)注關(guān)愛，他們確實(shí)不容易,。

四,、青島 船 招聘

正規(guī)公司，經(jīng)營良好,。

公司全稱：

青島艾瑞克船舶管理有限公司

公司簡稱：

艾瑞克船舶

所在省市：

山東--青島

公司地址：

青島市李滄區(qū)文昌路697號(hào)

郵政編碼：

266000

主營業(yè)務(wù)：

船東/船舶操作

業(yè)務(wù)范圍：

船東/船舶操作, 船舶管理, 船員管理/勞務(wù)/中介, 船舶買賣經(jīng)紀(jì), 船舶備件/物料供應(yīng)/配套,。

公司主要業(yè)務(wù)為船舶管理;船舶代理;海事檢驗(yàn);保險(xiǎn)公估;船舶買 賣、租賃以及其他船舶資產(chǎn)管理;機(jī)務(wù),、海務(wù)和安排維修;船員招聘培訓(xùn)和 配備;代理海船船員辦理申請(qǐng)培訓(xùn),、考試以及證書申領(lǐng)、代繳船員保險(xiǎn)等,。

五,、青島輪機(jī)工程專業(yè)招聘

輪機(jī)工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識(shí)，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練,，具有船舶修理與制造研究,、設(shè)計(jì)、開發(fā),，設(shè)備綜合運(yùn)行管理和生產(chǎn)組織的基本能力,。

【就業(yè)方向】

海船輪機(jī)管理，船舶企業(yè)機(jī)務(wù)管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理,，船廠機(jī)務(wù)管理,，船機(jī)修理，賓館,、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理,。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué),。

現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理,、合理維修為研究對(duì)象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合節(jié)能,、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)；

輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性,、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題；

輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展,，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能,。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度,；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理,、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理,、船舶對(duì)海洋造成污染的治理、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面,，積極開展研究工作，取得了較大進(jìn)展,；

輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究內(nèi)容。