午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)之間的爭(zhēng)斗

輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)電,、動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)輪機(jī)部的全面工作,，對(duì)其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)1,。他是輪機(jī)部的主管，協(xié)助船長(zhǎng)貫徹與維護(hù)公司的管理體系以及SE安全環(huán)保方針,，并積極完成方針/目標(biāo)規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)2,。輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理，堅(jiān)持貫徹各項(xiàng)規(guī)章制度,，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,，安全、優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作。

二、輪船輪機(jī)長(zhǎng)

答：三副和高級(jí)海員基本上沒有什么區(qū)別,。因?yàn)槿本蛯儆诟呒?jí)海員中的一個(gè)職務(wù),，只不過是高級(jí)海員中最小的職務(wù)。一般海船上的職務(wù)分為：高級(jí)海員和普通海員,。高級(jí)海員有：船長(zhǎng),、大副、二副,、三副,、老軌、大管輪,、二管輪,、三管輪。也可以稱為干部船員,；普通海員有：甲板長(zhǎng),、水手、機(jī)工長(zhǎng),、機(jī)工,、大廚、二廚,、大臺(tái)等等,！

三、船長(zhǎng)與輪機(jī)長(zhǎng)哪個(gè)技術(shù)含量高

首先了解一下海船上的人員結(jié)構(gòu): 駕駛專業(yè)(航海技術(shù)) 船長(zhǎng),大副,二副,三副,水手長(zhǎng),水手 輪機(jī)專業(yè) 輪機(jī)長(zhǎng),大管掄,二管掄,三管掄,機(jī)工長(zhǎng),機(jī)工 后勤 廚師長(zhǎng),服務(wù)員 正常來說,想出海的,只有航海技術(shù)和輪機(jī)工程兩個(gè)專業(yè). 航海技術(shù)專業(yè),在船上負(fù)責(zé)船舶的安全航行的了望和航線掌握,以及貨物的裝卸,日常的保養(yǎng)等. 輪機(jī)專業(yè),主要是負(fù)責(zé)船舶機(jī)器的正常運(yùn)行,以及機(jī)器的日常維修和保養(yǎng).如果要上船的話當(dāng)然是航海了,，輪機(jī)的永遠(yuǎn)當(dāng)不了船長(zhǎng)

四,、行內(nèi)來說輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)哪個(gè)好

那也不一定,關(guān)鍵看你干的是新船還是舊船.上船時(shí)間和休假時(shí)間可以自己和公司談,有時(shí)可以簽4個(gè)月左右的合同.船員工資較高,尤其是做到船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候.工作內(nèi)容當(dāng)然比一般的少點(diǎn)味道,但你可以免費(fèi)走游世界.比起在外面打普通工要強(qiáng)很多啊.包吃包住啊,開支小,不要上下班擠公車啊,干幾年還可以買車買房.失去的就是不能每天和家人呆在一起,缺乏健康的性生活啊.各有利弊,你好好考慮!

4. 船員輪機(jī)員

中遠(yuǎn)的船員是按照人民幣核算工資的

不會(huì)出現(xiàn)美元……

不同的船、不同的貨,、不同的航線還有一定差距

水手,、機(jī)工7000-8000

三副、三管輪12000左右

二副,、二管輪14000左右（二副的基本工資只比三副高幾百）

大副,、大管輪18000左右

輪機(jī)長(zhǎng)、政委不超過25000

船長(zhǎng)不超過30000

這是指拿到手的,，包括年終獎(jiǎng)金（在船上干8個(gè)月才能拿到全額）,、驗(yàn)收獎(jiǎng)等等平均到每個(gè)月上。

中遠(yuǎn)各個(gè)職務(wù)都分3級(jí),，各級(jí)之間還有差距,，職務(wù)越高差距越大。

5. 輪機(jī)員在船上的工作內(nèi)容

2,、機(jī)工的職責(zé)是: 值班機(jī)工,，即輪機(jī)部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,。主要從事:(1)協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng):(2)協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);(3)懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修;(4)了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理;(5)了解輪機(jī)概論和電器概論;(6)了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

6. 輪機(jī)長(zhǎng)下船可以做什么工作

35歲考海員是否有前途,，要看個(gè)人的文化水平和努力程度。

《船員條例》第五條就有規(guī)定,，申請(qǐng)船員適任證書的年齡為18周歲至60周歲,。這個(gè)年齡規(guī)定適用于船上所有職位的適任證書申請(qǐng)。

如果35歲做海員,，就算從普通的水手或機(jī)工做起,，只要個(gè)人有一定文化基礎(chǔ)，加上肯努力,，退休前,，完全可以做到船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)。

海事機(jī)關(guān)對(duì)海員升職適任證書的申請(qǐng)審核,，不看學(xué)歷文憑,，只看海上服務(wù)資歷、考試成績(jī),、健康證和之前任職的安全記錄,。

結(jié)論，35歲做海員前途是有的,。

7. 輪機(jī)員下船干什么工作好

輪機(jī)方面船廠 船級(jí)社 海事老師 船舶保險(xiǎn) 船舶檢驗(yàn) 海事局 拖輪公司 打撈公司 駁船公司 羅經(jīng)師 客船公司等等駕駛方面船級(jí)社 海事老師 單證員 貨代業(yè)務(wù) 貨代市場(chǎng) 貨代商務(wù) 貿(mào)易公司 船舶保險(xiǎn) 海事局 拖輪公司 打撈公司 駁船公司 客船公司等等 引航員 羅經(jīng)師當(dāng)海務(wù)經(jīng)理什么的就別多想了 就算你工作13 15年做了船長(zhǎng) 也沒多少人有當(dāng)海務(wù)經(jīng)理的資質(zhì),。。本身能力素質(zhì)就缺乏 在船上呆太久 都和社會(huì)脫節(jié)了

8. 輪船輪機(jī)員

1）高級(jí)船員分以下10名

【船長(zhǎng)】：船上總指揮,，最高級(jí)別,。

【輪機(jī)長(zhǎng)】：屬稱“老軌”，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運(yùn)行,。

【大副】：船長(zhǎng)的助手,，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化），有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng),。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班,。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運(yùn)行及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)，包括吊機(jī),、纜機(jī)等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長(zhǎng)】、【機(jī)工長(zhǎng)】,、【一水】,、【二水】、【機(jī)工員】,、【廚師】,，人員數(shù)量不定，根據(jù)船舶大小而定,。

9. 船上輪機(jī)工日常工作是什么

機(jī)工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理。

日常的工作有,，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油,，觀察機(jī)器、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理,，并向值班輪機(jī)員報(bào)告。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間，最能學(xué)到知識(shí),，所有的機(jī)器都要拆檢,，千萬不要以為很沒勁哦。

10. 船上輪機(jī)長(zhǎng)干什么

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政,、后勤,、人事管理的運(yùn)作，下屬部門人員值班安排,；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計(jì)管理工作；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級(jí)進(jìn)行公司制度的建立,、執(zhí)行,；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù)；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理,，外聯(lián)業(yè)務(wù),；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購(gòu)工作；

7. 負(fù)責(zé)文案編制,，報(bào)告編寫,，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對(duì)公司船舶所有機(jī)電設(shè)備實(shí)施全過程的綜合管理,，并對(duì)設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行，有效控制公司船舶維修,、備件,、物料等成本，努力提高公司船舶機(jī)電設(shè)備的管理水平,。

2. 負(fù)責(zé)組織對(duì)公司船舶機(jī)電設(shè)備的更新、采購(gòu)及技術(shù)改造計(jì)劃的制定實(shí)施,；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修,、保養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)設(shè)備維修及備件費(fèi)用的控制,；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負(fù)責(zé)組織機(jī)電設(shè)備的普查工作，保證設(shè)備完好,，安全設(shè)施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生；

6. 定期對(duì)各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析,，加強(qiáng)各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商，負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況,；

8. 負(fù)責(zé)對(duì)各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn)；

9. 負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備,、備件的采購(gòu)計(jì)劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

輪機(jī)員是維修人員,。輪機(jī)人員的職責(zé) 輪機(jī)長(zhǎng) 1 輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)械、動(dòng)力,、電氣(無線電通信導(dǎo)航和由甲板部... 主動(dòng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員 做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),負(fù)責(zé)有關(guān)維修工作,。

五、輪機(jī)長(zhǎng)被船長(zhǎng)炒魷魚是哪一集

舵機(jī)失靈的 原因可能為：1.船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)無法正常工作,；2.液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)無法正常工作,；3. 軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)；4.船舶擦底或者擱淺等導(dǎo)致舵機(jī),、舵葉損壞故障,。

舵機(jī)失靈時(shí),，值班人員應(yīng)馬上通知 船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，船長(zhǎng)迅速到駕駛臺(tái)進(jìn)行應(yīng)急指揮,，輪機(jī)長(zhǎng)迅速到機(jī)艙進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修,。

1.值班駕駛員應(yīng)按照《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定懸掛船舶失控信號(hào)，包括號(hào)旗,、號(hào)燈,。駕駛臺(tái)做好了望和聯(lián)絡(luò)工作，并用VHF發(fā)布通告,，提醒來往船舶注意安全,。

2.啟動(dòng)應(yīng)急舵操縱。應(yīng)急舵演習(xí)一般每3個(gè)月進(jìn)行一次,。只要不是舵機(jī)完全損壞,，無論是從供電、液壓動(dòng)力源等多個(gè)環(huán)節(jié),，都應(yīng)有兩套系統(tǒng),。在舵機(jī)應(yīng)急操縱過程中，值班員不能遠(yuǎn)離操縱臺(tái),，按車令操縱主機(jī),，執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令。

3.尋求岸基幫助,。向最近的海上搜救中心和海事局匯報(bào)情況,。

4.船舶如果完全失控，最好拋下雙錨,，盡量將船停住,，并警示通航船舶避讓。必要時(shí)請(qǐng)求港方派拖輪協(xié)助拖航,。

5.輪機(jī)部人員搶修舵機(jī),。盡全力搶修主、輔操舵裝置,，使其盡快恢復(fù)功能,，如果輪機(jī)部搶修困難或者無效時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng),，說明舵機(jī)失靈原因,，已經(jīng)進(jìn)行的搶修措施，需提供的支援和準(zhǔn)備進(jìn)一步采取的措施,。

6.事故結(jié)束后,，到最近的港口或者回國(guó)后的第一個(gè)港口后，輪機(jī)長(zhǎng)向海事部門做詳細(xì)的事故報(bào)告：發(fā)生故障的時(shí)間,、海況,、地點(diǎn),、原因、搶修經(jīng)過和采取的措施,。

六,、船長(zhǎng)跟輪機(jī)長(zhǎng)誰工資高

船長(zhǎng)是一船之長(zhǎng)，是船上的最高指揮者,，也是該船的最高行政長(zhǎng)官,，對(duì)全船的安全營(yíng)運(yùn)和防污染負(fù)總責(zé)。

七,、船上的輪機(jī)長(zhǎng)是干什么的

輪機(jī)部的日常工安排是船長(zhǎng)的職責(zé)。因?yàn)榇L(zhǎng)需要對(duì)船舶的整體情況有較為深入的了解,，包括輪機(jī)部的工作安排,，以保證航行的安全性和效率性。此外,，船長(zhǎng)還需要與輪機(jī)部門的其他職員進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通,，以確保每項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。擴(kuò)展內(nèi)容：輪機(jī)部是船舶的核心部分,，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、輪機(jī)、通信和電力等系統(tǒng),。輪機(jī)部門的職責(zé)涉及到船舶的機(jī)械和電子系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù),，需要高度的專業(yè)知識(shí)和技能。除船長(zhǎng)外,，輪機(jī)部門還包括輪機(jī)長(zhǎng),、機(jī)工、電工等職位,，各自在輪機(jī)部門擁有不同的職責(zé)和工作任務(wù),。輪機(jī)部門的順利運(yùn)行對(duì)于船舶的安全和航行效率具有重要的影響。

八,、輪機(jī)長(zhǎng)跟船長(zhǎng)

說靠譜也行,，說不靠譜也對(duì),。這得看他招的是在船上何恥務(wù)，靠譜的職務(wù)有大管輪,，大付,，輪機(jī)長(zhǎng)，船長(zhǎng),，這四個(gè)職務(wù),，輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)年薪還不止這些更高些年薪。但其它職務(wù)就沒有這么多了,，一名水手或機(jī)工稅前大約年薪在13萬左右,，(我講的是正規(guī)大公司用人薪金還是全球航線丿其它職務(wù)比這能高些16萬到20萬差不多