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一、輪機(jī)長(zhǎng)工作職責(zé)

主要負(fù)責(zé)船舶壓載艙量水,、拋錨、起錨等工作,可以稱之為副水手長(zhǎng),。除了以上工作之外,木匠還需要熟悉木匠工藝及水手工藝,像打繩結(jié),、操作吊桿、舷外作業(yè),、登高作業(yè)等等,。

木匠在船上主要負(fù)責(zé)量水,和大副一起拋、起錨,定期活絡(luò)錨機(jī),導(dǎo)纜器,水密門窗等,。

二,、輪機(jī)長(zhǎng)工資多少

您好，航運(yùn)在線小編來(lái)回復(fù)您的問(wèn)題：

船員的工資多少和如下幾個(gè)因素有關(guān)：

1.職務(wù),。職務(wù)是決定船員工資最主要的因素,，沒(méi)有之一。普通船員的工資大約是8000-9000元,，船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)的工資可以達(dá)到2-3萬(wàn)?？梢?jiàn)職務(wù)的差別對(duì)船員的工資的影響是決定性的,。

2.航線,。船員的航線分國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線的船況和工資也是不同的,。一般而言,，相同職務(wù)國(guó)際航線的船員工資要高于國(guó)內(nèi)船員。

3.船型,。在船員職務(wù)和航線相同的情況下,，一般液貨船的工資大于集裝箱船級(jí)散雜貨船的。

4.經(jīng)驗(yàn),。上述三個(gè)因素都相同,，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的多少對(duì)工資也有一定的影響。經(jīng)驗(yàn)越豐富,，同一職務(wù)做的時(shí)間越長(zhǎng)船東給付的工資越高,。

上述是航運(yùn)在線船員招聘網(wǎng)小編對(duì)您問(wèn)題的回復(fù)，希望對(duì)您有所幫助,。

三,、輪機(jī)長(zhǎng)工資是不是特別高 是否辛苦

一般民航飛行員的真實(shí)月薪在6萬(wàn)左右。一般國(guó)內(nèi)三大航的機(jī)長(zhǎng)年薪在40萬(wàn)至50萬(wàn)元,，有些小航空公司的年薪估計(jì)會(huì)在70萬(wàn)至80萬(wàn)元,。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪在70萬(wàn)至80萬(wàn)元，一些貨機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪則有可能超百萬(wàn),。

無(wú)論大公司還是小公司,，機(jī)長(zhǎng)的薪酬仍著眼在飛行小時(shí)上。為了保證飛行安全,，民航局對(duì)于機(jī)長(zhǎng)每年的總飛行時(shí)間有一定的限制,。按照規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)每年的飛行小時(shí)最高不得超過(guò)1000小時(shí),，任何連續(xù)三個(gè)日歷月的總飛行時(shí)間不得超過(guò)270小時(shí),。

在不超過(guò)飛行上限的前提下，各航空公司對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬有不同規(guī)定,，在300至800元不等,。有不少航空公司在規(guī)定每年滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬會(huì)有5%至15%不等的年度遞增幅度,。

四,、輪機(jī)長(zhǎng)的工作職責(zé)

大管輪名詞解釋：商船上輪機(jī)部的高級(jí)船員之一。從事船舶輪機(jī)管理工作的人員,。輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手,。除擔(dān)任輪機(jī)部門值班外,主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,保證輪機(jī)部任務(wù)的完成。

大管輪負(fù)責(zé)保持由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備,、裝置和防護(hù)設(shè)施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài),指導(dǎo)有關(guān)人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法,。

當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí),除按照應(yīng)變布署規(guī)定的職責(zé)工作外,還應(yīng)按輪機(jī)長(zhǎng)的指示指揮輪機(jī)部人員做好應(yīng)變搶救工作,。

當(dāng)輪機(jī)長(zhǎng)因故不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)或新任輪機(jī)長(zhǎng)尚未到任前,由大管輪臨時(shí)代行輪機(jī)長(zhǎng)之職。

五,、輪機(jī)長(zhǎng)辛苦嗎

近海船員與遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的大多數(shù)是大公司比如中遠(yuǎn),、OOCL等，近海也有大公司不過(guò)還是小公司的多,，工作的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的制度很嚴(yán)格,，近海的比較松散一點(diǎn)了。

近海船員的工資比陸上的工資多一點(diǎn),，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時(shí)待命的（雖然正常上班工作一天是8小時(shí),，很多時(shí)候也是得加班的加班是沒(méi)錢的）

具體的工作嘛，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長(zhǎng)（最大,，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類）

2.1 大副（大家在電影長(zhǎng)看到有大副出現(xiàn)是吧，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊(duì)里的參謀長(zhǎng)類別的,，船跑要到一個(gè)港口去,，線路怎么開(kāi)都是他出的意見(jiàn)） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級(jí)別，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時(shí)間在駕駛臺(tái)值班的舵工,，就是在鐵塔尼克號(hào)里面那個(gè)把舵的,，舵就的功能

與汽車的方向盤一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一，平常在甲板上敲銹,，打油漆的,，干活的人啦）

二.輪機(jī)部

1.輪機(jī)長(zhǎng)（機(jī)艙里面的老大，比船長(zhǎng)小半級(jí),，比大副高半級(jí)）

2.輪機(jī)員（輪機(jī)員分一下幾類）

2.1.大管輪（主機(jī)：就是推動(dòng)船舶前進(jìn)的,，比較大的船主機(jī)有一層房子那么高，十幾米長(zhǎng),，大管輪主

要就是管理這臺(tái)機(jī)器的，當(dāng)然他也是機(jī)艙里的總管啦,。機(jī)艙里面的機(jī)器分很多種,，分主機(jī)、輔機(jī),、

備用發(fā)電機(jī),，停泊發(fā)電機(jī)，還有什么空壓機(jī),，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機(jī)的,，啟動(dòng)主機(jī)得有輔機(jī)的幫助，沒(méi)輔機(jī)主機(jī)就發(fā)動(dòng)不起來(lái),，平常航行的時(shí)

候嘛輔機(jī)就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦,，所以輔機(jī)是很總要的,，一般船上配備兩臺(tái)輔機(jī)。）

2.3.三管輪（輪機(jī)員里面最小的小弟級(jí)別的,，主要管理全船的管路,，污水分油機(jī)等很重要的工作）

3.機(jī)工（就是每個(gè)輪機(jī)員上班的時(shí)候配備一個(gè)機(jī)工，比如機(jī)器壞啦,、平常要保養(yǎng)給輪機(jī)員打下手的）,。

六、輪機(jī)長(zhǎng)工資高嗎

不是每個(gè)海員都是這個(gè)工資的?，F(xiàn)在市場(chǎng)上,，遠(yuǎn)洋散貨大副、大管輪的價(jià)格在6500usd左右,，船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)在7000usd左右。其他職位因?yàn)槭袌?chǎng)蕭條,，工資有大幅度的下降,，具體的可以去網(wǎng)上查查。

七,、國(guó)內(nèi)輪機(jī)長(zhǎng)工資多少錢一個(gè)月

海員有38年國(guó)家退休后如果是國(guó)企海運(yùn)公司每月退休金可以拿到6000元,，也是相當(dāng)不錯(cuò)退休工資。因?yàn)閲?guó)企海運(yùn)公司經(jīng)濟(jì)效益好,，給公司正式工繳納五險(xiǎn)一金待遇其中養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)繳納比例比較高,，根據(jù)國(guó)家社保局規(guī)定多交多得的原理，自然有38年工齡海員退休工資待遇相當(dāng)豐厚,。