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1. 新加坡貨船

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達488米，比帝國大廈更長,，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一,，高達93萬噸,，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸,，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當于66個“阿扎姆號”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造,，主要是用來運輸新加坡原油的,，長度也高達458.45米，載重量高達56.47萬噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個,，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長,。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過也是由三星重工建造,，船長399.9米，載重至少可以達到2萬多個標準集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀錄,。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達400米,，是由韓國現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠海運集團。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的,，全長也達到了400米,。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱,，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團主導(dǎo)建造的,，主要服務(wù)于中國交通銀行,，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱,，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶,，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個,，在2018年的11月才完成了交付,，全長362米,，具有運載6680人的超強能力。

2. 新加坡貨船相撞

堵船事件不在馬六甲海峽,，在蘇伊士運河,，發(fā)生在2021年3月23日。

2021年3月23日,，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運河時發(fā)生事故,，將運河堵了個嚴嚴實實。成就了不費一兵一卒,，成功癱瘓?zhí)K伊士運河的奇跡,。

出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船，名為“長賜號”（ Ever Given）,。

從它張揚的分級名就能體會到這艘船來頭不小,，事實也確實如此。

它長達400米,，寬近60米,，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標準集裝箱），總噸位217612 GT至219688 GT,，同量級的船只2018年才交付第一艘,。

長榮海運（Evergreen）成立于1968年，總部設(shè)立在中國臺灣省桃園市,，是一家實力雄厚的海運公司,。

如今它的運輸船以東亞為中心，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口,，主要運營亞洲內(nèi)部,，東亞至澳洲，東亞至北美，跨大西洋運輸和東亞至歐洲的航線,。

引起這次驚人事故的一個重要原因是,，黃金級集裝箱船實在是太大了。這一級別一共11艘,，全部屬于的長榮海運,，是該公司目前運營的數(shù)百艘運輸船中最大的。

擁有20000TEU的運輸船,，固然是一家運輸公司的驕傲,。但是在日常運輸中，這樣的船其實并不方便,。

蘇伊士運河的水面寬度在345米到280米之間,，用于通航的航道寬度則更窄，平均寬度只有130米,。不難看出,，即使是在水面寬度最寬處，黃金級集裝箱船也只能一路直行,，完全沒有轉(zhuǎn)向的空間,。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響，我們就先來了解蘇伊士運河的歷史和其對于全球經(jīng)濟的重要性,。

蘇伊士運河的重要性,，是由它的地理位置決定的。運河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處,，是連接歐,、亞、非三大洲的地理要沖,，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè),，卻是連接?xùn)|地中海、中東各個文明的交通要道,。

今日的蘇伊士運河開鑿于1859年,，由法國實業(yè)家與埃及當?shù)貙崣?quán)人物共同出資，耗資1860萬鎊,。工地上直接參與的工作人員高達30000,，不少是被強征埃及人苦工。

運河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作,，歷經(jīng)10年運河才最終完成,，隨后，英國人控制了蘇伊士運河,。

在開建前期組建了蘇伊士運河公司,。19世紀輪船航速較慢而載重較小,，運河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸，在非洲重要的港口城市中補充給養(yǎng),。開挖后,，以當時船只的航速，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間,。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡,，走蘇伊士運河也將節(jié)省9天時間

如今，運河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補性依舊很強,，所以這條航道依舊重要,。蘇伊士運河通過船舶數(shù)和貨運量居于各國際運河之首，

向北方運的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品,、煤炭,、礦石和金屬、加工金屬,、木材,、油籽和油籽餅以及谷物。南運的貨物則以水泥,、化肥,、金屬制材和谷物為主,。

堵船事件發(fā)生后,，總共有多達369艘各種輪船被堵在了航道兩端，

運河每堵塞一天,，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元,，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計每天被封堵在航道兩端的船只，其裝載貨物總值高達81億歐元,。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報告則指出,，每堵一天，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失,。

幸運的是于二十九日,，據(jù)埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布最新公報說，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道,。

此前,，北京時間29日18時40分左右，埃及總統(tǒng)塞西宣布,，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功,，蘇伊士運河堵塞問題得到解決。

3. 新加坡貨船班次

印度尼西亞首都雅加達飛往新加坡樟宜國際機場的航程總距離為882公里,，飛行時間約為1小時40分

每年航班數(shù)約27046架次,，平均準點率達80.7%,。

由于飛行時間僅有100分鐘左右，除了新加坡航空之外大多航空公司采用窄體客機執(zhí)飛,。擁有最多航班數(shù)量的前三名航空公司為印尼鷹航6452班次,，新加坡航空6230班次，獅航4171班次,。

4. 新加坡貨船到沙特時間差幾天一變

答：

兩個地區(qū)地方時之間的差別稱作為時差,。

地方時：隨地球自轉(zhuǎn)，一天中太陽東升西落,，太陽經(jīng)過某地天空的最高點時為此地的地方時 12點,，因此，不同經(jīng)線上具有不同的地方時,。同一時區(qū)內(nèi)所用的同一時間是區(qū)時（本區(qū)中央經(jīng)線上的地方時）,，全世界所用的同一時間是世界時（0度經(jīng)線的地方時）。

⑴平太陽時和真太陽時的差,。一年之中時差是不斷改變的,，最大正值是+14分24秒，最大負值是 -16分24秒,，有4次等于零,。

⑵ 兩個地區(qū)地方時之間的差別稱作為時差。

區(qū)時經(jīng)度每 15 度差一小時,，地方時經(jīng)度每1 度差 4 分鐘,。

各地的標準時間為格林威治時間（G.M.T）加上 (+) 或減去 (-) 時區(qū)中所標的小時和分鐘數(shù)時差。許多國家還采用夏令時（DST）,，比如美國每年4月到9月實行夏令時,，時間提前一個小時。

時差的計算方法：兩個時區(qū)標準時間（即時區(qū)數(shù)）相減就是時差,，時區(qū)的數(shù)值大的時間早,。比如中國是東八區(qū)(+8)，美國東部是西五區(qū)(-5),，兩地的時差是13小時,，北京比紐約要早13個小時；如果是美國實行夏令時的時期,，相差12小時,。

對比

國家或地區(qū)代碼－18 時差

Country or Region Code Time 荷 蘭－7

阿根廷－11

新西蘭+4

澳大利亞+2

巴基斯坦－3

奧地利－7

挪 威－7

巴 西－11

巴拉圭－12

文 萊0

秘 魯－13

智 利－12

菲律賓0

哥倫比亞－13

波 蘭－6

哥斯達黎加－14

葡萄牙－8

加拿大－16

波多黎各－12

丹 麥－7

羅馬尼亞－5

埃 及－6

盧旺達－6

芬 蘭－6

沙特阿拉伯－5

法 國－7

新加坡0

希 臘－6

南非共和國－6

關(guān) 島 +2

西班牙－7

夏威夷－18

斯里蘭卡－2.5

史瓦濟蘭－6

印 度 -2.5

瑞 典 －7

印 尼 +1

瑞 士 －7

伊 朗 -4.5

泰 國 －1

以色列－6

土耳其－5

意大利－7

英 國 －7

日 本 +1

烏拉圭－11

韓 國 +1

美 國 －16

科威特－4.5

梵蒂岡－7

德 國 －7

馬來西亞0

墨西哥－15

5. 新加坡貨船到上海幾天

上海浦東國際機場 如果是直飛的話 新加坡 樟宜機場 一般是4個半小時左右到，東航有直飛的MU565 或者是MU545,，這種直飛相對中轉(zhuǎn),、經(jīng)停換航班價格要貴一些，但是時間上要快些,。

如果你不考慮時間的話,，找那個馬來西亞航空 ,、澳門航空、南方航空,，這些的話,，時間久一些但是要便宜很多的。個人推薦你坐馬來西亞航空 ,，價格應(yīng)該是最便宜的,，而且都是大飛機 772 333之類的。希望能夠幫到你,。

6. 新加坡貨船到夏門要幾天?

廈門航空（從廈門轉(zhuǎn)機）或者南方航空（在昆明轉(zhuǎn)機）,，總共的時間大約是10個小時左右

7. 新加坡貨船到遼寧需幾天

空中飛行距離近6000公里，陸路行走距離8066公里,。 北京到新加坡6小時,，沈陽到新加坡6個半小時，香港到新加坡2個小時,，廈門到新加坡2個小時,。 新加坡位于北緯1度，氣溫終年為夏季,，在20攝氏度以上,，但11月-2月要略涼快一些?；緵]有白晝時間差異,，晚上7點天黑。

8. 新加坡貨船爆炸

2010年9月17日一個原定從新加坡飛往上海的中國東方航空公司班機在起飛后5分鐘引擎著火,，飛機因此被迫折返,，航班也因此取消,。據(jù)報道,，此次出事的班機是MU568，原定17日下午4時35分從樟宜機場起飛,，晚上9時到達上海,。乘客當時聽到3聲巨響，機艙內(nèi)彌漫燒焦味,。班機隨后緊急折返樟宜機場,，機上229名乘客遇“空中驚魂，死里逃生”,。據(jù)報道,，這229名乘客當中有100多人是新加坡人計劃到上海、蘇杭,、太原等地旅游,。其他受影響的則是來自中國上海和其它地區(qū)的乘客,。