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1. 瀝青運輸車輛

鋪瀝青路面的施工流程，現在普遍分為施工準備,、混合料拌和,、混合料運輸、攤鋪,、碾壓,、接縫處理、檢查等流程,。

其中施工準備階段,，關鍵是要根據目標配合比對拌合機等機械進行調試;混合料拌合，關鍵是對材料溫度及拌合時間的控制;混合料運輸,，關鍵是運輸過程的保溫,，故對運輸車輛在保溫、防雨等方面有較高要求;攤鋪,，通常采用多臺機械前后錯開,，目的是為了減少溫度損失;碾壓,，關鍵是控制機械速度,、壓力、次數;接縫處理,，關鍵是保證處理部位與其他部位的銜接平整;檢查,，一般包括外觀、厚度,、平整度,、壓實度、彎沉等專業(yè)指標,。

2. 瀝青運輸車輛安全技術交底

交底內容：

一,、施工準備

1.1施工機具及輔料準備：

⑴錘子、壁紙刀,、剪刀,、刷子、粉線,、鐵紅（或廣告粉）,、尺子 ⑵專用鋼釘、瀝青膠 1.3輔助材料的要求

1） 使用專用瀝青膠和專用鋼釘,。

2）鋼釘釘身直徑不小于2.69mm,，釘帽直徑不小于9mm，長度不小于25mm,，垂直釘入,，保證釘子能穿透屋面找平層至少19mm,。

1.4穿過屋面防水層的管道等，必須在防水層施工前安裝完畢,?；鶎咏涷炇蘸细窈蠓娇墒┕r青瓦，不得在防水層完工后,，再在其上面打洞,。

1.5水泥砂漿找平層應粘結牢固，沒有松動,、起殼,、翻砂等現象，且間隙應平緩,。 1.6防水層施工前,，水泥砂漿找平層應干燥，表面清潔,。 二,、斜屋面做法順序

1、現澆鋼筋混凝土屋面板（不平處局部找平） 2,、錨固80厚擠塑聚苯板

3,、5厚抗裂砂漿耐堿玻釬網格布抹面（不平處局部找平） 4、2厚單組份聚氨酯防水涂料滿刷,，遇墻上返500mm

5,、1.5厚反應性自粘性瀝青防水卷材一道，遇墻上返500mm

6,、40厚C20細石混凝土保護層,，內配4雙向間距150鋼筋網掛于預埋鋼筋 7、屋頂瀝青瓦

2.2工藝流程：

細石混凝土保護層檢查驗收→基層清理→彈線→初始層的鋪貼→大面積安裝瀝青瓦→檢查驗收

2.2.1施工前屋面基層的要求

1）細石混凝土保護層施工質量的檢測

基層的平整度會直接影響到瓦鋪設的質量和外觀效果,，因此應嚴格控制細石混凝土保護層的表面平整度,。平整、干燥,，無疏松,、起砂起皮、空鼓開裂現象,，其平整度和干燥度應符合國家《屋面工程質量驗收規(guī)范》的要求,，及其他相關規(guī)范的要求。 2）彈線：

A：在平行于屋檐處彈起始線（注：瀝青瓦探出屋檐口10cm）,，然后以起始線為基準向上彈等間距平行線至屋面,。

B:在屋檐一側位置彈一條垂直于屋檐與屋脊的直線，然后以垂直線為基準向左右彈線彈直至屋面左右兩側,。 2.2.2安裝步驟

1）屋面檐口處瀝青瓦的初始層是將瓦在去掉它的外露面后,，留下來的部分,，即搭接部分。把初始層鋪在屋面上,，有礦粒的面朝上,。沿著山墻挑檐和檐口，初始層要伸出檐口10mm,。每張初始層瓦下面應滿涂瀝青膠,。在初始層兩邊端部距底邊50mm和距離25mm的地方分別用一個釘子固定然后在這兩個釘子間沿水平方向均勻設置兩個釘子。

2）用整張瓦開始并按順序依次鋪設瓦,。沿著山墻邊緣和檐口要確保第一層瓦同初始層的邊緣相對其,。瓦應緊密的連接在一起，但它們之間不能產生擠壓,，按照所述的固定方法固定住瓦片,。第一層鋪設最關鍵。在鋪設過程中不斷地檢查瓦的邊端是否同所彈的水平線對齊,，確保這一層鋪的直,。

3）第二層瓦的第一張瓦的側邊應同前面一層瓦的側邊錯開1/3張。接著下來用整張瓦依次往下鋪設,。該層瓦底邊與下一層瓦的裝飾縫頂邊緣對齊,，然后固定并修剪多余的部分。

4）第三層瓦的第一張剪掉整張瓦的1/3,，使它同第二層瓦的第一張的側邊又錯開1/3張,。接著下來用整張瓦依次往下鋪設,。采用這種方法,，第一層到第四層每層都比前一層第一張多修剪掉1/6張，盡量降低漏水的可能,。

5）以后每層瓦的安裝重復以上步驟,。 三、節(jié)點構造

1,、出屋面管口構造節(jié)點工程做法 ⑴,、鋪設防水卷材附加層

⑵、玻纖彩砂瓦鋪設到管口根部,，先在一張玻纖彩砂瓦上開個洞套在管口根部,，并用瀝青膠固定。 ⑶,、用一片瀝青瓦裁剪好,，對管口根部進行包裹。

⑷,、再在一張玻纖彩砂瓦上開個洞套在管口根部,，相鄰接縫處用密封膠均勻密封,。 2、出屋面煙道構造節(jié)點工程做法

⑴,、平立面轉角處用1：3水泥砂漿鋪抹半徑不小于50mm的圓弧,。 ⑵、轉角處鋪設防水卷材附加層500mm寬,，立面高度不小于250mm ⑶,、由低到高依次鋪釘玻纖彩砂瓦，鋪設到平立面轉角處,。 ⑷,、封邊收口處用瀝青膠均勻細致密封。

⑸,、改性瀝青防水卷材立面用1：3水泥砂漿罩面抹平,。 3、屋面收邊處,、接水泥天溝構造節(jié)點處工程做法

⑴,、沿水泥天溝底部鋪設防水卷材附加層，防水卷材附加層從天溝沿邊伸向坡屋面的長度不應少于300mm,。 ⑵,、從屋面檐口處正確鋪裝起始片及起始層，玻纖彩砂瓦伸向天溝內挑檐應為50mm,。 ⑶,、防水卷材的收邊處及玻纖彩砂瓦與防水卷材的搭接處均用密封膠均勻密封。 四,、質量保證措施：

（1）排釘位置已在成品中標明其位置,，上下層覆蓋施工過程中，上層自粘條必須和下層自粘條對齊,。釘釘子要釘平,，不得冒頭或深陷瓦內，間距不得大于250mm,。

（2）安裝下一層瓦片時,，宜應先在上一層瓦片的釘子所釘位置涂抹瀝青膠。 （3）玻纖彩紗瓦切割時應采用壁紙刀配鋼尺或剪刀進行裁切,，保證其邊角齊整,。 五、安全保證措施：

（1）高處施工時,，應有安全可靠的立足點,，架板要鋪滿鋪嚴，護身欄桿不低于1.2米,，防護欄桿兩道,,。 （2）高處作業(yè)人員必須要先系掛好安全帶,。

（3）坡屋面施工人員必須要穿軟底鞋，不準穿皮鞋,、硬底鞋,。 （4）嚴禁酒后上班。

（5）嚴禁患有高血壓,、貧血等疾病工人作業(yè),。

3. 瀝青運輸車輛要求

不是。

瀝青屬于多類混合危險物品,，主要來源是煤和石油,，成分是瀝青質和樹脂，屬于易燃,、毒性氣體危險物品,。瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，包括天然瀝青,、石油瀝青,、頁巖瀝青和煤焦油瀝青等四種。主要成分是瀝青質和樹脂,，其次有高沸點礦物油和少量的氧,、硫和氯的化合物。

4. 瀝青運輸車輛發(fā)生火災由那個部門管理

瀝青遇明火,、高熱可燃,，在加熱過程中極易發(fā)生火災爆炸事故。

一,、分析和掌握引起瀝青火災爆炸的原因,。由于導熱油的燃點在300℃左右，所以引起瀝青導熱油的火災爆炸的原因可有多個方面,；1,、陰雨天打雷放電所引起,；2,、電器設備漏電所引起；3,、導熱油在運行中靜電所引起,；4、設備維修時電焊,、氣割所引起,；5、違章吸煙所引起,；6,、操作失誤和儀表失靈,，導致超溫而引起等。二,、采取技術措施消除存在的隱患,。由于多種原因可導致瀝青拌和樓的火災爆炸事故，所以要消除火災爆炸事故就必須首先消除產生事故的隱患,；1,、架設避雷裝置，將雷電引入地下,；2,、將所有的機械設備、用電器進行有效的接地,，將可能的漏電和靜電引入地下,；3、嚴格執(zhí)行動火制度,，儲油罐和管道內有存油就不得進行電焊和氣割作業(yè),；4、設立吸煙室,，使吸煙的人員到指定的地點吸煙,；5、加強現場的巡查,，發(fā)現儀器儀表有不良現象要及時查明原因,，并緩緩停爐，待油溫達到安全溫度時（或停爐8小時后）進行儀器儀表的更換,；6,、進入現場的車輛采取阻燃措施或與導熱油設施保持安全距離；7,、導熱油設施,、儲油罐、輸送油管進行阻燃防護,；8,、清除導熱油爐、輸油管道附近的雜物,，以防止熱量積聚引發(fā)火災,；9、在易產生爆炸的管道位置設置安全閥,，在高壓和低壓聯接點和容易發(fā)生倒流的管道位置設置止回閥,；10、操作人員經培訓后持證上崗；11,、配備滅火器材,，杜絕火種進入，非工作人員嚴禁進入操作現場,。生產過程中我估計你講的可能就是加熱調和過程,，真正的生產那是大的石化廠，火災的消防和一般生產過程一樣,，主要是1211和泡沫,。當然瀝青是很難燒著的，點根香煙都沒用的哦,，呵呵

5. 瀝青運輸車輛車底涂刷

汽車底盤裝甲,，我們俗稱叫底漆。是一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層,，用來保護車底不被腐蝕的,，有句老話不是說，爛車先爛底就是這個作用,。

第1步,、先升高車，漏出徹底,，用高壓槍清洗,，發(fā)現有生銹的，用砂紙打磨掉,，噴漆,。

第2步、用吹風槍吹掉所有的水分,，尤其是縫隙里面的,，擦拭干凈，晾一會,。

第3步,、準備噴涂防銹處理層，必須先用遮蓋紙(多用報紙)和膠帶,，將輪胎和排氣管周邊遮蓋,，尤其注意車身上的傳感器和減振器要遮蓋好。

第4步,、將底盤裝甲各組分材料依次噴涂到底盤,，噴4—5層，至少要噴3層,，厚度約為3毫米。這個國家有統(tǒng)一標準的。

第5步,、涂層局部修補,，保證遮蔽性越強越好。

第6步,、去除周邊遮蔽物,，用專用清潔劑清洗周邊非噴涂部位，等待風干,。這是專業(yè)的操作方法,，全程時間要8個小時左右。買車以后,，建議首先做這個底漆防護,，不但可以對車保值，也能降低車內噪音,。希望對您有幫助,。

6. 瀝青運輸車輛保溫措施

液態(tài)瀝青運送罐車必須要保溫，要不然瀝青就會凝固,。

7. 瀝青運輸車輛車底涂刷1:3柴油和水是體積比還是質量比

這款車的車底是沒有瀝青的,，因為瀝青是不環(huán)保的材料而且有害健康。

8. 瀝青運輸車輛需要什么資質

難辦理的,。

需要辦理工商營業(yè)執(zhí)照,，還需要辦理一個環(huán)評審批，環(huán)保局備案,，提供設備技術數據,，被認可。技術監(jiān)督局的檢查通過,，環(huán)保局環(huán)評和安監(jiān)局通過才行,。

瀝青攪拌站，也可稱為瀝青混凝土拌和站,、瀝青混凝土攪拌站,。指用于批量生產瀝青混凝土的成套設備。

9. 瀝青運輸車輛的富裕系數一般為

C15混凝土配合比為：0.58：1：2.081：3.952 ,。 C15：水泥強度配合比 1,、每立方米用料量： 水：180 水泥：310 砂子：645 石子：1225 配合比為：0.58：1：2.081：3.952 砂率34.5% 水灰比：0.58 2、32.5Mpa 卵石混凝土 水泥富余系數1.00 粗骨料最大粒徑20mm 塔羅度35~50mm

10. 瀝青運輸車輛叫什么名字?

1

重交瀝青

重交瀝青Heavy traffic paVINg PETroleum asphalt,，是由原油經常減壓蒸餾或殘余物經氧化及調合而制得,，

產品性能

常溫下為黑色發(fā)亮半固體，加熱時逐漸熔化,，能溶于有機溶劑,。該產品具有較好的流動性、熱穩(wěn)定性、持久的粘附性,、彈塑性,、電絕緣性及抗水性。

生產方法

由原油經常減壓蒸餾或殘余物經氧化及調合而制得,，也可由溶劑脫瀝青工藝及調合方法而制得,。也可作為乳化瀝青和稀釋瀝青的原料。產品按針入度分為50#,、70#,、90#、110#,、130#五個牌號,。

主要用途

適用于鋪筑中，重交通量道路瀝青路面,。

包裝與貯存

按SH0164進行,。保證以液態(tài)形式貯運，用專用石油瀝青保溫車運輸,。貯運及使用中注意防水,、防燙傷、防混入不同種類和質量的其它瀝青及雜質,，防加熱時間過長,、保溫過高。

生產企業(yè)

克拉瑪依石化,、塔河石化,、獨山子天利高新、西安石化,、蘭州石化,、遼河石化、盤錦北方,、大連西太平洋石化,、中油秦皇島、洛陽石化,、中海瀝青（濱州）,、青島廣源發(fā)、濟南煉廠,、齊魯石化,、中海泰州、中海大榭,、鎮(zhèn)海煉化,、上海石化,、茂名石化、廣州石化,、中油高富,、中海四川,、盛馬化工,、許昌金歐特瀝青等。

11. 瀝青運輸車輛計算

體積乘以瀝青混凝土密度2.13-2.14噸每方就可以得出瀝青混凝土的重量,；再用瀝青混凝土重量乘以瀝青混凝土配合比的含油量即可算出需要的瀝青用量,。瀝青面層(包括細粒式、粘層油,、中粒式,、封層及透層油)：由車行道路緣石線與施工范圍線圍成的區(qū)域為該部分的面積范圍，由CAD繪制多段線框選求得,。

瀝青混凝土路面,、黑色碎石路面所需要的面層熟料實行定點攪拌時，其運至作業(yè)面所需的運費不包括在該項目中,，需另行計算,。噴灑瀝青油料定額中，分別列有石油瀝青和乳化瀝青兩種油料,，應根據設計要求套用相應項目,。

道路工程定額工程量計算說明：

1、路床(槽)整形說明

(1)全統(tǒng)市政定額第二冊《道路工程》第一章路床(槽)整形包括路床(槽)整形,、路基盲溝,、基礎彈軟處理、鋪筑墊層料等計39個子目,。

(2)路床(槽)整形項目的內容,，包括平均厚度10cm以內的人工挖高填低、整平路床,，使之形成設計要求的縱橫坡度,，并應經壓路機碾壓密實。

(3)邊溝成形,，綜合考慮了邊溝挖土的土類和邊溝兩側邊坡培整面積所需的挖土,、培土、修整邊坡及余土拋出溝外的全過程所需人工,。邊坡所出余土棄運路基50m以外,。

(4)混凝土濾管盲溝定額中不含濾管外濾層材料。

(5)粉噴樁定額中,，樁直徑取定50cm,。

2,、道路基層說明

(1)全統(tǒng)市政定額第二冊《道路工程》第二章道路基層包括各種級配的多合土基層計195個子目。

(2)石灰土基,、多合土基,、多層次鋪筑時，其基礎頂層需進行養(yǎng)護,，養(yǎng)護期按7天考慮,，其用水量已綜合在頂層多合土養(yǎng)護定額內，使用時不得重復計算用水量,。

(3)各種材料的底基層材料消耗中不包括水的使用量,，當作為面層封頂時如需加水碾壓，加水量由各省,、自治區(qū),、直轄市自行確定。

(4)多合土基層中各種材料是按常用的配合比編制的,，當設計配合比與定額不符時,，有關的材料消耗量可由各省、自治區(qū),、直轄市另行調整,，但人工和機械臺班的消耗不得調整。

(5)石灰土基層中的石灰均為生石灰的消耗量,。土為松方用量,。

(6)定額中設有“每增減”的子目，適用于壓實厚度20cm以內,。壓實厚度在20cm以上應按兩層結構層鋪筑,。