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8月25日贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航,！

8月25日,，贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航,，標(biāo)志著贛江尾閭項(xiàng)目主支一期工程全面完工,，也意味著贛江枯水期的通航能力將由1000噸級提升至3000噸級。
8月25日,，記者在贛江南昌樞紐（主支）船閘現(xiàn)場看到,，船閘下閘首人字門緩緩打開，伴隨著汽笛長鳴,，船舶緩緩?fù)ㄟ^,。

贛江樞紐南昌主支船閘位于贛江“咽喉”要道，贛江西河象山鎮(zhèn)鴉洲村附近,，船閘為單級雙線Ⅰ級船閘,，設(shè)計(jì)代表船型為3000噸級船舶（兼顧5000噸級）,。船閘主要建筑物包括船閘主體段及其連接建筑物,、上下游引航道及其導(dǎo)航,、靠船建筑物，線路總長2978米,；船閘主體段由上,、下閘首和閘室組成，總長413米,，航槽凈寬34米,。閘室有效長度320米、有效凈寬34米,、門檻水深6.9米,，設(shè)計(jì)年單向通過能力7285萬噸。

據(jù)中國電建集團(tuán)中南勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理羅通介紹,，主支船閘作為贛江尾閭綜合整治工程的重要內(nèi)容,，屬于全國內(nèi)河規(guī)模最大的船閘之一，其閘門采用的人字門設(shè)計(jì)同樣為國內(nèi)最大人字門之一,。  
“船閘人字門是船閘運(yùn)行的核心部件,。人字門的安裝可以說是船閘工程金屬結(jié)構(gòu)安裝中的重中之重，具有施工難度大,、技術(shù)含量高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)等特點(diǎn),。為此,，我們在生產(chǎn)設(shè)計(jì)、工藝工裝工法,、生產(chǎn)準(zhǔn)備,、質(zhì)量控制及過程監(jiān)督等方面都進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，做到了精細(xì)化管理,、精確設(shè)計(jì),、精益生產(chǎn)、精度制造,。”羅通說,，贛江尾閭項(xiàng)目金屬結(jié)構(gòu)閘門數(shù)量多、種類全,，閘門單體重量重,，形體尺寸遠(yuǎn)超目前國內(nèi)絕大部分同類水利工程設(shè)備，合計(jì)工程量3萬余噸,，主要包含浮箱式檢修門,、浮船式工作門、下臥式弧形閘門,、疊梁門,、桁架門,、人字門、平面滑動門等,。