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1. 大洋船廠老板

100　個(gè)1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司　　2.上海外高橋造船有限公司　　3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司　　4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司　　5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司　　6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司　　7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司　　8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司　　9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司　　10.上海船廠船舶有限公司　　11.武昌造船廠　　12.浙江造船有限公司　　13.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠　　14.揚(yáng)州大洋造船有限公司　　15.江蘇熔盛重工有限公司　　16.浙江歐華造船有限公司　　17.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠　　18.揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司　　19.泰州口岸船舶有限公司　　20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司　　21.廣州黃埔造船廠　　22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司　　23.常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司　　24.泰州三福船舶工程有限公司　　25.福建省馬尾造船股份有限公司　　26.江蘇新時(shí)代造船有限公司　　27.大連今岡船務(wù)工程有限公司　　28.江蘇東方重工有限公司　　29.廈門船舶重工股份有限公司　　30.東方造船集團(tuán)有限公司　　31.南通惠港造船有限公司　　32.黃海造船有限公司　　33.煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司　　34.揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司　　35.舜天造船（揚(yáng)州）有限公司　　36.中國(guó)人民解放軍第4808廠　　37.福建省東南造船廠　　38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司　　39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司　　40.國(guó)營(yíng)川東造船廠　　41.大連遼南船廠（中國(guó)人民解放軍第四八一零工廠）　　42.江蘇韓通船舶重工有限公司　　43.浙江海豐造船有限公司　　44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司　　45.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠　　46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司　　47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司　　48.山東省威海船廠　　49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司　　50.大連船舶重工舾裝有限公司　　51.九江銀星造船有限公司　　52.山東大魚島造船有限公司　　53.榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司　　54.浙江天時(shí)造船有限公司　　55.南通明德重工有限公司　　56.寧波新樂造船有限公司　　57.中船桂江造船有限公司　　58.南京武家嘴船舶制造有限公司　　59.揚(yáng)州龍川船業(yè)有限公司　　60.臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司　　61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)　　62.廣州航通船業(yè)有限公司　　63.國(guó)營(yíng)西江造船廠　　64.南通亞華船舶制造有限公司　　65.南京東嘉船舶制造有限公司　　66.浙江方圓造船有限公司　　67.中海工業(yè)(廣州)有限公司　　68.浙江宏信船舶有限公司　　69.青島現(xiàn)代造船有限公司　　70.臨海市江海造船有限公司　　71.臨海市宏盛造船有限公司　　72.南通港閘船舶制造有限公司　　73.重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司　　74.吉寶(南通)船廠有限公司　　75.重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司　　76.南京永華船業(yè)有限公司　　77.湖北華舟有限公司　　78.榮成伽耶船業(yè)有限公司　　79.寧波市東方船舶修造有限公司　　80.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)宜昌船廠　　81.浙江合興船廠　　82.九江同方江新造船有限責(zé)任公司　　83.榮成市泓運(yùn)船業(yè)有限公司　　84.宜昌達(dá)門船舶有限公司　　85.國(guó)營(yíng)青島造船廠　　86.靖江南洋船舶制造有限公司　　87.溫嶺市長(zhǎng)宏造船有限公司　　88.榮成市石島東海造船有限公司　　89.浙江騰龍?jiān)齑瑥S　　90.臺(tái)州海濱船舶修造有限公司　　91.上海愛德華造船有限公司　　92.臨海市航暢船舶制造有限公司　　93.浙江金港船業(yè)股份有限公司　　94.臨海市回浦船舶修造有限公司　　95.乳山市造船有限責(zé)任公司　　96.寧波清源造船有限公司　　97.廣州市番禺粵新造船有限公司　　98.浙江振宇船業(yè)有限公司　　99.棗莊揚(yáng)帆船舶有限公司　　100.蓬萊市渤海造船有限公司

2. 大洋船廠最新動(dòng)態(tài)

前三個(gè)月可能幾百塊錢,，（有的甚至沒有）三個(gè)月過后能拿到5000多

3. 大洋船廠老板是哪里人

千萬別去，我工資現(xiàn)在都要四個(gè)月了，一毛錢沒有給,。

電話也不接了,。我天天換著電話打

4. 大洋船廠老板叫什么

江蘇目前福利最好的廠，應(yīng)該是江陰的澄西船廠,， 總的來說江蘇船廠大多是私營(yíng)的,， 江陰的揚(yáng)子江，靖江的新?lián)P子,，新世紀(jì),，新時(shí)代，揚(yáng)州大洋,，南通中遠(yuǎn)川崎,，南通中遠(yuǎn)，這些都是規(guī)模比較大的造船廠 因?yàn)槭撬綘I(yíng)的多,，所以工資不是很統(tǒng)一,， 如果是熟練電工，找個(gè)兩三千的工作應(yīng)該是不難的

5. 大洋船長(zhǎng)公司

無影船

      無影船（臺(tái)配稱：隱形超人飛船）是美國(guó)動(dòng)漫《海綿寶寶》中的物品,，是海超人和大洋游俠的交通工具,。

      海超人和大洋游俠的交通工具，它在一般情況下是隱形的（連駕照也是看不見的）,，這可以防止壞人開走它,，但也帶來了弊端——海超人與大洋游俠經(jīng)常找不到它，于是海超人發(fā)明了報(bào)警器,，它可以使無影船短暫的顯形,。

6. 大洋船廠在哪里

南通：中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司,、南通明德重工有限公司,、韓通船舶重工有限公司；

靖江：江蘇新時(shí)代造船有限公司,、江蘇新?lián)P子造船有限公司,、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）；

揚(yáng)州：揚(yáng)州大洋造船有限公司（太平洋集團(tuán)）,、揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司,；

江陰：中船澄西船舶修造有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司

7. 大洋船廠老板是誰

中遠(yuǎn)海運(yùn)有限公司,，揚(yáng)州大洋船廠,，揚(yáng)州科進(jìn)船廠，揚(yáng)州金陵船廠,，鼎恒船舶廠,，龍和船廠,，潤(rùn)揚(yáng)船廠！

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二三研究所廠,！

揚(yáng)州泛洋國(guó)際船舶代理有限公司,！

金誠(chéng)船舶服務(wù)有限公司(江都分公司）揚(yáng)州亞華船舶技術(shù)開發(fā)有限公司！

8. 大洋船務(wù)有限公司怎么樣

南京新航線船務(wù)公司,，南京華洋公司,，江蘇大洋船務(wù)公司，還有南京油運(yùn),。都還可以。

9. 太平洋船廠老板

說實(shí)話,，舟山出了金海灣,、常石、楊帆外,，沒有很像樣的船廠,，太平洋死一個(gè)小船廠，待遇中等偏下,，住宿么,，所有的船廠都一樣滴，不會(huì)太差,，比你再學(xué)校好一點(diǎn)吧,，不過難見人。以修船為主,。

10. 大船集團(tuán) 董事長(zhǎng)

1868年1月,，也就是白星公司破產(chǎn)之后大約四個(gè)月后，一位名為托馬斯·亨利·伊斯梅的富豪,，用1000英鎊的價(jià)格從銀行手中將其買下,。此人來自于一個(gè)船商世家，岳丈也是圈子中的人,，對(duì)于北大西洋的航運(yùn)生意,，早就有意介入。

用1000英鎊買下一個(gè)破產(chǎn)公司,，看似便宜,，實(shí)則不然。航運(yùn)公司靠的是船,，1000英鎊只是買來一個(gè)空殼,，所需船只還要另外花錢購(gòu)入，且當(dāng)時(shí)蒸汽輪船已成標(biāo)配,，白星公司原有的帆船隊(duì)伍只有淘汰,。

這番更新?lián)Q代的成本,，可有些高昂，高昂到讓伊斯梅必須要謹(jǐn)慎行事,。這種謹(jǐn)慎首先就體現(xiàn)在造船商的選擇上,。

在一次去酒吧打臺(tái)球的過程中，伊斯梅認(rèn)識(shí)了一位富商,，這位富商對(duì)投資白星公司頗有興趣,，但附加了一個(gè)條件，那就是白星公司此后的船只,，都必須由他侄子的造船廠來建造,。

這家成立于1861年的造船廠，名為哈蘭德&沃爾夫（Harland & Wolff）,。此廠雖然歷史不長(zhǎng),，但技術(shù)方面比較先進(jìn)，又有富商大筆投資,，不缺錢的情況下比較注重品質(zhì),。

伊斯梅權(quán)衡再三，決定與之合作,。但他提出一項(xiàng)附加條件,，那就是哈蘭德&沃爾夫造船廠此后只能為白星公司建造船只，同時(shí)船價(jià)也要相比于市場(chǎng)價(jià)有一定的折扣,。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下,，白星公司再度現(xiàn)身江湖。1871年,，第一條新造客船投入使用,，開始橫跨大西洋的旅程。此船號(hào)為“海洋”,，采用蒸汽機(jī)與船帆并存的混合動(dòng)力模式,，能帶1160余名乘客。

來自于上層社會(huì)的伊斯梅,，特別注重船上的設(shè)施,，主打“豪華”牌。頭等艙基本上都有自來水供應(yīng),，還有電鈴,，隨時(shí)都可用來喚人上門服務(wù)。普通艙沒有自來水和電鈴,，被分作兩段,，單身男性集中住于前部，已婚夫婦和單身女性住在后部,。

相比于當(dāng)時(shí)那些亂糟糟將乘客擠在一起的輪船,，“海洋”號(hào)在當(dāng)時(shí)是那樣的舒適,，而且還很經(jīng)濟(jì)，以至于當(dāng)時(shí)報(bào)章將其描繪為“帝國(guó)游輪”,。

這種經(jīng)濟(jì)而舒適的客船,，服務(wù)的對(duì)象是移民。白星公司復(fù)活之際,，正值舊大陸向新大陸移民的高峰,。從19世紀(jì)70年代到90年代，歐洲去往美國(guó)的移民總數(shù)接近千萬,，其中有大約五分之一的人,，都是坐白星公司的船去了美國(guó)。這是包括卡納德公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)公司都望塵莫及的一個(gè)數(shù)字,。

作為當(dāng)時(shí)最大的“移民運(yùn)輸企業(yè)”,，白星公司的成功有著必然的道理，那就是伊斯梅確立的舒適與經(jīng)濟(jì)原則,。

像卡納德公司那樣的巨頭，注重速度,，忽視乘客,。怎奈以當(dāng)時(shí)的技術(shù)，再快也快不到哪里去,，結(jié)果是卡納德公司的船只可能比白星公司的船只快一至兩天到達(dá)美國(guó),，一路上的旅行體驗(yàn)卻是糟糕透頂。

白星公司的船雖然慢一點(diǎn),，也慢不到哪兒去,，一路上卻不那么受罪。為了加強(qiáng)這一原則,，伊斯梅還強(qiáng)化船員管理,，要他們同時(shí)扮演水手與酒店服務(wù)員的角色，給乘客以盡可能多的滿足之感,。

歐洲移民十分歡迎白星公司,，經(jīng)濟(jì)而又舒適的白星客船，出沒于北至斯堪的納維亞半島,，南到意大利的幾乎整個(gè)歐洲沿海地帶,，運(yùn)走一批又一批移民。

許多美國(guó)歷史上的風(fēng)流人物,，當(dāng)年就是乘坐白星公司的客船來到了這片陌生土地,，比如那位很有神秘色彩的“瘋狂科學(xué)家”尼古拉·特斯拉。

白星公司的生意越做越大,，成長(zhǎng)為一家與卡納德公司不相上下的北大西洋航運(yùn)巨頭,，旗下不斷有新銳大船加入,，船隊(duì)規(guī)模十分可觀。

可是,，不久,，白星公司就遇上了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是一次比“泰勒”號(hào)要嚴(yán)重得多的海難,。

蹣跚巨人

“泰坦尼克”之意,，乃是古希臘神話中的巨人。此船排水量達(dá)5.2萬余噸,，長(zhǎng)近270米,，寬近30米，高近30米,，有十層甲板,，是當(dāng)時(shí)全球最大船只。與之對(duì)比,，同時(shí)代最大戰(zhàn)艦也不到3萬噸的排水量,。

這種大船還不止一艘，白星公司一下單就是三艘,，分別名為“奧林匹克”號(hào),、“泰坦尼克”號(hào)、“巨人”號(hào),。

第一艘船開始建造的時(shí)間是1908年12月16日,。白星公司之所以要下此血本，乃是為了對(duì)抗卡納德公司兩艘新建成的高速大船：“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào),。

話說19世紀(jì)末,，德國(guó)、美國(guó)開始崛起,，對(duì)英國(guó)霸權(quán)構(gòu)成全方位挑戰(zhàn),，航運(yùn)業(yè)也不例外。一大波德,、美航運(yùn)公司,，開始與英國(guó)航運(yùn)公司展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

曾長(zhǎng)期為卡納德公司所壟斷的“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng),，也隨著這種競(jìng)爭(zhēng)開始易手,。美國(guó)摩根財(cái)團(tuán)更是建立起來一個(gè)國(guó)際商業(yè)海運(yùn)公司，將白星公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)企業(yè)收歸旗下,，圖謀掌控海洋,。

為了應(yīng)對(duì)這種有力的競(jìng)爭(zhēng)，1902年,，英國(guó)政府拿出15萬英鎊的年度補(bǔ)貼,，以及250萬的低息貸款,，用以資助卡納德公司建造兩艘史無前例的大船，排水量接近4.5萬噸的“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào),。這兩艘大船不僅航速很高,，而且一改卡納德公司舊貌，配備了許多豪華設(shè)施,。

白星公司聞?dòng)嵑笫种?，在摩根?cái)團(tuán)強(qiáng)勢(shì)資助之下，下單給船廠,，稱要設(shè)計(jì)建造比那兩個(gè)“尼亞”還要牛的大船,，“泰坦尼克”三姐妹應(yīng)運(yùn)而生。

為了盡快投入使用,，壓過卡納德公司的風(fēng)頭,，白星公司再次走入了當(dāng)年“泰勒”號(hào)的錯(cuò)誤之路——壓縮工期、偷工減料,、盲目采用新技術(shù),。

此時(shí)白星公司的老總，是伊斯梅之子布魯斯,。他在建造過程中,，致力于追求奢華，同時(shí)一再降低安全底線,。如在他的強(qiáng)勢(shì)干擾之下,，“泰坦尼克”三姐妹救生艇的數(shù)量,，從原設(shè)計(jì)的48艘削減到了官方規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn),，也就是20艘，減去了二分之一還要多,，以騰出更多空間用于布置舞廳一類的奢華設(shè)施,。

與此同時(shí)，伊斯梅親自挑選了精兵強(qiáng)將,，組成接近九百人的龐大船員隊(duì)伍,，自己也親自上陣，坐鎮(zhèn)“泰坦尼克”號(hào),，指揮此船做處女之航,。

1912年4月10日上午，“泰坦尼克”號(hào)帶著三千余人,，緩緩駛離英國(guó)南安普頓,，航向紐約。最初的航行十分正常,，當(dāng)天傍晚時(shí)分到達(dá)法國(guó)瑟堡,，第二天中午到達(dá)愛爾蘭皇后鎮(zhèn),，然后駛?cè)氡贝笪餮蟆?/p>

為了造成更大的轟動(dòng)，伊斯梅決定再來一個(gè)錦上添花,，他要用這次航行來贏一個(gè)“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng),！于是，在他的命令下,，“泰坦尼克”號(hào)從進(jìn)入北大西洋開始,，就加速到了23節(jié)左右。

彼時(shí)北大西洋已過隆冬時(shí)節(jié),，海上一片風(fēng)平浪靜,，殊不知暗夜之中，卻有一座巨大冰山正在逼近,。4月14日夜,，“泰坦尼克”號(hào)撞上冰山，開始沉沒,。

若當(dāng)時(shí)按照原設(shè)計(jì)配齊48艘救生艇的話,，那么運(yùn)走船上三千余人并非難事，問題是為了搞舞廳,，現(xiàn)在實(shí)際只有20艘,，至多能帶走一半的人。

與其說是天災(zāi),，不如說是人禍,。遇難乘客多達(dá)1500余名，其中多有婦孺老弱,。

“泰坦尼克”號(hào)的船長(zhǎng)愛德華·史密斯,，后在沉船災(zāi)難中殉職。

船長(zhǎng)愛德華·史密斯,，如同他的那些海軍同行一樣,，沒有逃生，而是與船同沉,。他是白星公司最卓越的船長(zhǎng)之一,，為這家公司服務(wù)超過30年，獲得了英國(guó)海軍的榮譽(yù)軍銜,，坊間傳聞,，他原本打算完成“泰坦尼克”號(hào)的處女航之后，便退休還鄉(xiāng),。

坐鎮(zhèn)于船上的伊斯梅,，當(dāng)時(shí)的行蹤則成為了一個(gè)謎。據(jù)他自己所言，他一直在船上待到最后一刻,，目睹“泰坦尼克”號(hào)緩緩沉入冰海之中,，方才與一位頭等艙的富豪卡特爾跳上一艘微型救生艇，逃了出來,。

1912年,，最先趕到“泰坦尼克”號(hào)沉船事發(fā)地搭救幸存者的“卡帕西亞號(hào)”郵輪。

諷刺的是,，包括伊斯梅在內(nèi)的許多逃生者,，竟是被路過的卡納德公司“卡帕西亞”（Carpathia）號(hào)所救。四天之后,，伊斯梅到達(dá)紐約,，很快就受到美國(guó)政府的傳喚，接受事故責(zé)任的調(diào)查,。英美報(bào)界紛紛抨擊,、聲討伊斯梅及白星公司。

回國(guó)之后,，伊斯梅又經(jīng)歷了英國(guó)政府的調(diào)查,。雖然這些調(diào)查都沒有將他送入監(jiān)牢，卻讓他名譽(yù)盡毀,，以至于事業(yè)也盡毀,。一片罵聲之下，伊斯梅長(zhǎng)期躲在愛爾蘭的一處別墅中,，不敢露面,。他后來患上糖尿病，被截去右腿,，在病痛和懊悔中死去,，頗為凄涼。

白星公司,，也在經(jīng)歷此難之后,，元?dú)獯髠?，一蹶不振,，逐漸走向了消亡。