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1. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級(jí)表

200萬的漁船有80米大,，漁船是用以捕撈和采收水生動(dòng)植物的船舶。也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只,，如進(jìn)行水產(chǎn)品加工,、運(yùn)輸、養(yǎng)殖,、資源調(diào)查,、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)的船舶。為保證漁獲物的質(zhì)量,，保鮮是漁船的重要功能之一,。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮,、鹽藏,、微凍,、凍結(jié)等,。

2. 船舶抗風(fēng)等級(jí)是怎么劃分的

一般的貨船7級(jí)風(fēng)左右就不能走了，瓊州海峽一些船舶8級(jí)風(fēng)一下都可以跑,，一些小艇6級(jí)風(fēng),。每艘船的船舶檢驗(yàn)證書上面都會(huì)有船舶的抗風(fēng)等級(jí)，每艘船必須嚴(yán)格按照這個(gè)抗風(fēng)等級(jí)航行,，如果所經(jīng)過海區(qū)的風(fēng)級(jí)高于抗風(fēng)等級(jí)就要停航,。

詳細(xì)解讀海上刮多少級(jí)風(fēng)船就不能出海，首先,，風(fēng)大的時(shí)候,，大船不能呆在碼頭,，因?yàn)楹芸赡芙o碼頭造成大的破壞，包括弄壞纜樁,，斷纜失控等,。與此相反的是小船必須回碼頭，到避風(fēng)港躲著,。其次,，風(fēng)大的時(shí)候集裝箱或空的油船等不能靠離碼頭或進(jìn)出航道，因?yàn)槟菢涌刂评щy,，極易出事故,。在海上的話，萬噸船找個(gè)淺的地方拋雙錨開主機(jī),，能夠抗臺(tái)風(fēng),。十萬噸的船一般不用太理會(huì)10級(jí)下的大風(fēng)。

3. 漁船抗風(fēng)等級(jí)情況

6級(jí)風(fēng)風(fēng)速為10.8～13.8m/s,，又稱強(qiáng)風(fēng),。海面上大浪形成，漸起浪花,。陸地上大樹枝搖動(dòng),，電線呼呼有聲，舉傘困難,。

7級(jí)風(fēng)的風(fēng)速為13.9-17.1m/s,，風(fēng)壓為120.8-182.8Pa， 發(fā)生時(shí)陸地大樹搖動(dòng),，迎風(fēng)步行感覺不便,，海岸漁船停息港中，飛機(jī)不能降落,。

風(fēng)力等級(jí)：

風(fēng)速的大小常用幾級(jí)風(fēng)來表示,。風(fēng)的級(jí)別是根據(jù)風(fēng)對(duì)地面物體的影響程度而確定的。在氣象上,，一般按風(fēng)力大小劃分為十二個(gè)等級(jí)：

0-1級(jí)風(fēng)又叫無風(fēng),。

2-3級(jí)風(fēng)叫輕風(fēng)，樹葉微有聲響,，人面感覺有風(fēng),。

4-5級(jí)風(fēng)叫和風(fēng)，樹的小枝搖動(dòng),，能吹起地面灰塵和紙張,。

6-7級(jí)風(fēng)叫強(qiáng)風(fēng)，大樹枝搖動(dòng),，電線有呼呼聲,，打雨傘行走有困難,。

8-9級(jí)風(fēng)叫大風(fēng)，樹的細(xì)枝可折斷,，人迎風(fēng)行走阻力甚大,。

10-11級(jí)風(fēng)叫狂風(fēng)，陸地少見,，可拔起樹木,，建筑物損害較重。

12級(jí)以上的風(fēng)叫臺(tái)風(fēng)或颶風(fēng)（太平洋地區(qū)叫臺(tái)風(fēng)）,，摧毀力極大,，陸地少見。

4. 貨船抗風(fēng)等級(jí)

2000噸的船配1500匹以上馬力,。

船舶等級(jí)按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置功率劃分,，2000噸貨船屬于一等船舶。

二等船舶是600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦以上至1500千瓦以下,。

三等船舶是200總噸以上至600總號(hào)噸以下或147千瓦以上至441千瓦以下,。

四等船舶是50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦以上至147千瓦以下。五等船舶是50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶,。

5. 鋼質(zhì)漁船使用年限

木質(zhì)海洋捕撈漁船國(guó)家沒有規(guī)定多少年報(bào)廢，不過近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上,、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上,，且漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定船況較差的漁船。在改造額度范圍內(nèi),，適當(dāng)安排其他漁船

6. 船舶抗風(fēng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

一般情況下,，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)船抗風(fēng)能力是很強(qiáng)的，尤其是超過1萬噸級(jí)別的船,，風(fēng)力在8級(jí)以下出航是沒問題的,，主要影響船舶安全的不是大風(fēng)，而是大風(fēng)刮過之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅,，在10級(jí)大風(fēng)寒潮的情況下,，起風(fēng)24小時(shí)后，海面就會(huì)形成4－5米的涌浪,，小于1萬噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險(xiǎn),。

7. 鋼質(zhì)漁船型號(hào)

夜釣刀魚在每年3至6月份最好,。因?yàn)榈遏~是上層魚,，夜釣藍(lán)刀魚主要使用涮竿釣法，也叫水面窩誘釣法,。

藍(lán)刀魚特別喜歡吃蛆,，將活蛆丟投于水面易誘藍(lán)刀魚上窩,，也可在油糠等粉餌中拌入魚粉之類作窩餌，但效果要差一些,。晚上用小船泊在交匯水釣藍(lán)刀魚,，是理想的選擇，常能滿載而歸,。釣藍(lán)刀魚的釣竿釣線釣組基本與涮游魚相同,，只是釣竿應(yīng)比身高長(zhǎng)10毫米，魚鉤稍大一個(gè)型號(hào),。

8. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范

玻璃鋼包木船用過,，不到一年底部就爛了，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的,，那釘子跟釘書釘差不多粗,，要不是靠外面的一層玻璃鋼，目測(cè)會(huì)散架,，可能掃玻璃鋼時(shí)不均勻,，有小孔，水進(jìn)里面把里面的小木板泡爛了,，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點(diǎn)的船,，因?yàn)樾〉拇话闳笋{馭不到的，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴,，還有買玻璃鋼船要仔細(xì)看清分辨，現(xiàn)在市場(chǎng)上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的,，畢竟純度高的玻璃鋼貴，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多,，如果樓主只是平時(shí)空閑劃劃玩玩的話，可以考慮便宜點(diǎn)的純木的船,，,，正常用的話4-5年不成問題的，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的,。

游艇行業(yè)主要還是玻璃鋼制作,，游艇對(duì)外觀的要有較高，很多優(yōu)美的曲線用鋁板是壓不出來的,，只能做模具刷玻璃鋼,。

至于強(qiáng)度，用好的樹脂,，40左右一公斤的,，和玻璃纖維氈也有好壞,，國(guó)外凱夫拉纖維的強(qiáng)度很高的，做出來的船強(qiáng)度很高,，錘子敲下去都不會(huì)變形,，韌性也足夠，不容易斷裂,。

玻璃鋼船還有一個(gè)好處,，可以自己在家做，不需要焊接技術(shù),，做玻璃鋼船的門檻低,。歐洲國(guó)家人均擁有游艇的數(shù)量很高，像挪威,，平均8個(gè)人有一艘游艇,，很多都是自己在家做的。

美國(guó)是世界上第一個(gè)使用玻璃鋼漁船的國(guó)家,，于1959年率先建成了9m長(zhǎng)的玻璃鋼捕蝦船,，到60年代開始大面積推廣。

日本玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用始于上世紀(jì)60年代末期,，受能源危機(jī)及漁業(yè)不景氣影響,，并在美國(guó)玻璃鋼漁船取得成果的推動(dòng)下，1968年日本政府制定了“海洋振興計(jì)劃”,，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船,，并出臺(tái)了相應(yīng)建造鼓勵(lì)政策支持玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用，取得顯著成效,。截至2011年,，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國(guó)漁船擁有量的90%以上,，日本海洋動(dòng)力漁船中,，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。

日本,、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣等地區(qū),，僅用了15年時(shí)間就淘汰了全部木質(zhì)漁船，基本實(shí)現(xiàn)了漁船玻璃鋼化,。目前,，俄羅斯、英國(guó),、法國(guó),、德國(guó)、加拿大、西班牙,、瑞典等國(guó)家漁船均基本采用玻璃鋼材料制成。

與鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船由于糊制工作量大,、原材料價(jià)格偏高等因素影響，船舶造價(jià)較高,。在規(guī)模批量建造前提下,，玻璃鋼漁船造價(jià)一般是同尺度鋼質(zhì)漁船的1.3～1.5倍，是同尺度木質(zhì)漁船的1.5～3倍,，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船,，將在初期增加投入不菲的成本。

當(dāng)玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起?？看a頭時(shí),，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅(jiān)硬物體海灘坐灘時(shí)容易損壞玻璃鋼船底,。因此玻璃鋼漁船錨泊時(shí)受到一定限制，需要提供一定的港口配套設(shè)施條件,，或在建造時(shí)采取防護(hù)措施,，如在船艏及船艉角部用不銹鋼板外包，在艏部下端與岸邊觸碰處設(shè)置金屬或非金屬防磨板,，船舷使用護(hù)舷材料防止碰撞受損,。

由于玻璃鋼漁船與同尺度的鋼質(zhì)漁船相比價(jià)格高出30%至50%，與木質(zhì)漁船相比更是高達(dá)50%至300%,，初期投入較大,，成為漁民建造玻璃鋼漁船的主要障礙。從國(guó)外玻璃鋼漁船的發(fā)展歷程可見,，政府的政策支持和資金扶持推動(dòng)起了決定性作用,。

由于玻璃鋼材質(zhì)的特殊性，使得玻璃鋼漁船的設(shè)計(jì),，與傳統(tǒng)的漁船設(shè)計(jì)不同,。玻璃鋼漁船的建造相當(dāng)復(fù)雜，包括船型設(shè)計(jì),、玻璃鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、玻璃鋼原材料優(yōu)化選擇、規(guī)?；ㄔ旒夹g(shù)及在線質(zhì)量控制等一系列技術(shù)的研究開發(fā),。

玻璃鋼漁船優(yōu)勢(shì)——

具有重量輕、航速快、載重大,、節(jié)能效果顯著,、易維修保養(yǎng)等特點(diǎn)，具有木質(zhì)漁船無法比擬的優(yōu)勢(shì),。

玻璃鋼漁船短板——

當(dāng)玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起?？看a頭時(shí)，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨,，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅(jiān)硬物體海灘坐灘時(shí)容易損壞玻璃鋼船底。

木船包涂玻璃鋼是節(jié)約木材,延長(zhǎng)木船使用周期,提高生產(chǎn)效率的一個(gè)較好的方法,。一九六三年廣東省漁輪修造廠對(duì)這工作進(jìn)行了試驗(yàn),并包涂了三艘木質(zhì)漁輪(一艘采用環(huán)氧玻璃鋼,、二艘采用不飽和聚醋玻璃鋼)。其中用環(huán)氧玻璃鋼包涂的木船(南漁201)經(jīng)過了八年的航行使用,效果良好,船殼基本沒有維修,沒有漏水,共節(jié)省木材70立方米,節(jié)省船殼修理費(fèi)用約六萬元,。為了更好地推廣木船包涂玻璃鋼的新工藝,廣州市科技交流館.組織了廣州地區(qū)玻璃鋼技術(shù)交流隊(duì)的有關(guān)成員唯位:廣東省漁輪廠,、廣東工學(xué)院、新中國(guó)船J一,、廣州化工廠,、廣州造船廠、省建筑科學(xué)研究所和廣州制漆廠等單位,在省漁輪廠試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)大試驗(yàn),并提出了用糠醇玻璃鋼包涂木船的實(shí)船試驗(yàn)?，F(xiàn)將環(huán)氧,、不飽和聚醋、糠醉,、糠醇酚醛改性樹醋包涂木船的要求,、方法介紹如下,供有關(guān)兄弟單位參考。3.不滲漏;4.不參加強(qiáng)度作用,。

純玻璃鋼船要比包木船重量輕,，滑行快把？應(yīng)該是純玻璃鋼船好吧,。

都差不多關(guān)鍵在于厚度

9. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級(jí)表格

相當(dāng)于10艘尼米茲級(jí)航母,，可在深度為4000米的水下工作，最大航速為14節(jié),，由8臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)其行駛,，整個(gè)造型為雙船結(jié)構(gòu)。如此巨型的船竟然只需要571名操作人員,，要知道,，10艘航母的操作人員至少需要6萬人，這也說明,，該船只雖然很巨型,，但也非常智能和易上手,。

僅我所知道的，一般的遠(yuǎn)洋漁船動(dòng)力達(dá)到960馬力（600匹以上的）,，船長(zhǎng)43米,； 目前最大的遠(yuǎn)洋漁船為80米，馬力2857匹,，速度為14節(jié),，抗風(fēng)等級(jí)10級(jí)，配備人員為60人,。

10. 鋼質(zhì)漁船抗風(fēng)等級(jí)表圖片

據(jù)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局統(tǒng)計(jì),，中國(guó)有2200艘大型鋼質(zhì)漁船