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1. 船的球鼻首

船頭下面突出的這個部位英文名叫bulb busbo，中文名叫做球鼻艏,。

球鼻艏有水滴型狀,、角形與圓桶形等多種形狀,，可以起到克服船阻力，抵消水的壓力,，為船提速的作用,。傳說在很久以前，一艘船因意外發(fā)生撞擊,，導(dǎo)致船首凸起了一塊,，在大家都以為船只會因受損慢慢沉沒時，船只卻提前到達(dá)了目的地,，于是船首凸起的部位就被有些人重視起來了,。

船舶在航行時會受到新波阻力、摩擦阻力,、空氣阻力,、附體阻力、碾壓阻力等各種阻力的影響,，其中新波阻力占比最高,。新波阻力就是船舶在航行時，船頭和船尾都會各自產(chǎn)生波浪,，每組波浪都有橫波和縱波,，橫波大致垂直于航向，散波同航向協(xié)交,。波浪的大小由船舶決定,，而這會消耗船舶的功率，對船舶的航行產(chǎn)生一定阻力,，于是為了減少新波 阻力,，讓船舶提速，就在船首下方設(shè)計了一個球鼻艏,。

2. 船的球鼻艏

“艏”的含義相當(dāng)于“艦船的首部”,，其敘述相當(dāng)簡潔的。同船首,。

基本信息

中文名

船艏

用法

艦船領(lǐng)域可以通用

內(nèi)容

艦船知識

詞義

同船首,。

有關(guān)探討

船艏

《艦船知識》上多處用到“船首”，那么到底應(yīng)該寫成“船首”還是“船艏”呢,？ “艏”,，船的前部。那么就肯定不能寫成“船艏”了

目前在艦船領(lǐng)域可以通用,，但會慢慢淘汰艏艉舯,。理由：

第一點 87年國家頒布的權(quán)威軍用標(biāo)準(zhǔn)《潛艇術(shù)語》和93年《艦船標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語詞典》里的術(shù)語用“艏、艉”,，但也出現(xiàn)用“首,、尾”來解釋術(shù)語的,。如：術(shù)語“艉組主壓載水艙”的定義是“舯組主壓載水艙向尾組主壓載水艙的統(tǒng)稱”。

第二點 91年海軍出版的《艦船裝備維修名詞術(shù)語》中,，全部取消了“艏、艉,、舯”三個字,。如用“鼻球首”、“首柱”,、“首端部結(jié)構(gòu)”,、“中部結(jié)構(gòu)”等等……。

第三點93年海軍出版的《海軍大辭典》和98年的《中國海軍百科全書》里全部取消了艏艉舯的寫法,。

第四點 新版《現(xiàn)代漢語辭典》里取消了“舯”字,。

3. 輪船球鼻首的作用

球鼻艏，它的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力,。所謂的興波阻力,，是指軍艦航行時推開的水下波浪再次撞擊船體時所產(chǎn)生的的阻力。輪船的體積越大,，噸位越重,，航速越快，形成的興波阻力也越大,，這對輪船的航行速度和續(xù)航力都會產(chǎn)生一定的影響,。而設(shè)置了球鼻艏之后，它能夠在水下激起另外的波浪,，與興波阻力相抗衡,，能夠抵消分阻力對輪船的影響。現(xiàn)今,，一些軍艦還在球鼻艏內(nèi)安裝了聲吶,，使它在減小阻力之外又多了一個功能，那就是探測敵人和障礙物,，其用相當(dāng)于一個水下雷達(dá),，有著不可替代的作用。

4. 船頭球鼻為什么是圓的

船只速度不能只看船頭,，還要看船身寬度,，造型，大部分常規(guī)軍艦都是采用飛剪式船頭,，民用船只不一定都是飛剪式船頭,，但水中都采用球鼻艏，也就是在船只模型或是彩色圖上看到的在船底前方一個向前凸出的長圓型裝置,，這里一般安裝側(cè)推裝置,，這個球鼻艏是經(jīng)過多年使用,，測試以后才形成的，能有效減小阻力,，增加速度,，另外影響速度的還有船體長寬比，動力裝置,，船尾設(shè)計等多方面因素

5. 船的球鼻首外板怎么換新

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點：

1,、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu)，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留很小寬度的甲板邊板,；

2、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,；

3、集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也較大,；

4,、為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng)、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,；

5、為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小,。

6. 船的球鼻艏的來歷

這個球被稱作球鼻艏,，一般重型船舶都會有它的存在。球鼻艏的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力。所謂的興波阻力,，是指軍艦航行時推開的水下波浪再次撞擊船體時所產(chǎn)生的的阻力,。

船舶的體積越大，噸位越重,，航速越快,，形成的興波阻力也越大，這對船舶的航行速度和續(xù)航力都會產(chǎn)生一定的影響,。

而這個球會產(chǎn)生另外的波浪抗橫這種興波阻力,，能夠抵消一部分阻力對船舶的影響，增大續(xù)航力,，船越大其作用越明顯,，還有的在這個球里安裝聲吶等設(shè)備保障船舶航行安全,！

7. 船的球鼻首外板換新

1,、制冷劑泄漏后的不足:用手觸摸氣管閥門沒有明顯的干燥感。一旦缺氟,，蒸發(fā)器中制冷劑的沸點就會降低,，閥門中制冷劑的熱量和溫度就會增加。

2,、使用年限的長短：使用壽命越長,，空調(diào)越老化，空調(diào)問題越多,，需要更換,。時間越短，問題和情況就越少,。

3,、供電電壓不夠：空調(diào)器供電電壓不足，系統(tǒng)壓力低,，運行時間長,，壓縮機熱保護(hù)，壓縮機不能正常運行,，就會出現(xiàn)空調(diào)器突然不制冷,，空調(diào)器正常運行需要足夠的電壓，否則很容易無法充分利用空調(diào)器的功能,。

4,、外界環(huán)境：空調(diào)器制冷量小，房間面積太大,；房間保溫效果差,，室外散熱效果差(過臟的東西堵到室外機換熱翅片了、風(fēng)機電容壞了),，或者外部環(huán)境溫度過高,。

5,、壓縮機不啟動：原因是壓縮機啟動器損壞，壓縮機無法啟動?，F(xiàn)象是空調(diào)不冷,，室外風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

8. 船上的球鼻有什么用

塞浦路斯籍貨輪“銀角號”

1993年5月2日凌晨5點05分,，我國“向陽紅16號”遠(yuǎn)洋考察船正航行在浙江舟山群島附近的海域,，這個季節(jié)冷暖氣團在東海交匯，形成一片薄霧,，仿佛為海面蒙上了一層面紗,。像往常一樣，大部分船員都在酣睡,，因為海面有霧,，能見度較差，有30年海上工作經(jīng)驗的老船長金明奇早已在一小時前步入駕駛室,，密切注視著前方的海面,，以及各種儀器的數(shù)據(jù)。但是這并沒有阻止悲劇的發(fā)生,，國家海洋局裝備最精良的遠(yuǎn)洋考察船——向陽紅16號,，突然被撞！向陽紅16號的排水量為4500噸,，當(dāng)時正在正常航行,，來自塞浦路斯的＂銀角號＂貨輪卻足足有38600噸的排水量，向陽紅16號在銀角號面前顯得脆弱不堪,，仿佛一張紙被輕易撕開,。在被撞僅32分鐘后，向陽紅16號便沉沒了,。