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1. 法國航運聯(lián)盟官網(wǎng)

海洋聯(lián)盟(OCEAN Alliance)成立于2016年4月20日，中遠集運宣布與法國達飛輪船,、臺灣長榮海運和香港東方海外成立新的航運聯(lián)盟——“OCEAN Alliance(海洋聯(lián)盟)”,。

海洋聯(lián)盟所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐、亞洲往返地中海,、遠東往返紅海以及遠東往返波斯灣區(qū)域,、亞洲往返美國西岸/東岸,以及大西洋航線,。

2. 全球航運聯(lián)盟

全球最大集裝箱海運聯(lián)盟海洋聯(lián)盟4月9日在天津港開通歐洲新航線。這是天津港今年新開通的首條外貿(mào)遠洋干線,，將進一步織密天津港外貿(mào)遠洋干線網(wǎng)絡,，完善京津冀區(qū)域經(jīng)海上絲綢之路通達歐洲的海上國際運輸通道，增強天津北方國際航運樞紐輻射帶動作用,，更好服務國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局,。

3. 法國航運聯(lián)盟官網(wǎng)網(wǎng)站

1、法國個人行李海運回國如果物品只是一些舊衣物行李,，沒有大件家具,、電器，且對時效要求不高,，那么走海運行李回國門到門——總時效2-3個月,。

2、法國個人行李海運回國如果物品除了衣物行李,，還有一些小家具、小電器,，且對時效要求較高,，那么走空運搬家回國門到門——總時效7-15天。

3,、法國個人行李海運回國如果是需要將整個家的物品都搬回來,，家具電器較大較多，那么走海運搬家回國門到門服務——總時效60~90天,。

4. 國際航運協(xié)會官網(wǎng)

《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國,，適用于98%以上的世界商船,。

世界海運范圍內(nèi)實施ISPS工作艱巨

《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效,，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國,，適用于98%以上的世界商船。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,，國際航運協(xié)會波羅的海國際航運理事會(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差,，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協(xié)會報告說獲證率達56%,；國際船級社聯(lián)會(IACS)宣稱達69.3%,；國際獨立油輪船東協(xié)會報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協(xié)會(IPTA)高達99%,；國際游輪協(xié)會實現(xiàn)100%,。

ISPS保護下的7974個港口,，其境遇相比之下有點糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設(shè)施保安計劃(PFSP),，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%,。

正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時,，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微,，因為不明確該由誰來匯集這些數(shù)據(jù)。例如,，國際海事組織無權(quán)指示強制執(zhí)行ISPS,，而地區(qū)性港口國監(jiān)控(PSC)機構(gòu)又要服從本國機構(gòu)的管理。

現(xiàn)在還不確知,，到底有多少港口和船只該遵循ISPS,，國際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%,，獨聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%,，亞太地區(qū)為90.8%，西北歐地區(qū)為91.8%,，非洲地區(qū)為92.9%,，北美洲地區(qū)為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫,，它將降低合格調(diào)查的難度,。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實施已大為改觀,，總體上增加了約1/3,。這似乎很不平常，但實際上表明,，有大量的經(jīng)營者都是到了最后時刻才啟動這項工作,。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結(jié)束,。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題?，F(xiàn)在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進行檢查和全程跟蹤,。然而,，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納，成為行業(yè)標準,，似乎還是一項難于完成的艱巨工作,。也就是說，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長莫及,。

這樣看來,，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標準系統(tǒng)化和安全威脅合理化,，提供通用方法的既定目標,。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇,，只能由時間來檢驗,。顯然，它不可能保證百分之百的安全,，國際海事組織也承認該法還有不足之處,，說；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進行改進和完善,?！?/p>

參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng)

5. 歐洲航運公司

CMA是指法國達飛輪船公司，2006年1月5日,，CMA CGM 成功合并DELMAS,，世界排名第三。

1851年 海運信息公司（CMM）及大西洋海運公司（CGT）成立,。

1977 年CMM和CGT合并成立法國國家航運公司（CGM）,。

1978年 Jacques R. Saade創(chuàng)建法國達飛輪船公司（CMA），首次開創(chuàng)南歐至黎巴嫩,，敘利亞的班輪航線。

1996年 法國國家航運公司（CGM）私營化,，CMA收購CGM,。

1998年CMA CGM 成功并購澳大利亞國家航運公司（ANL）。

1999年CMA 成功收購CGM,，成立CMA CGM the French Line,，擁有78艘船只，總運量逾26萬標箱,。

2000年組建北歐至美國東岸的跨大西洋航線,。新辟連接地中海，亞洲和美國西岸的MEX-TPX航線,。CMA-CGM被英國海運雜志《國際集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司",。

2001年馬塞總部舉行命名儀式創(chuàng)建西非航線WAX-ANL。CMA CGM 當年世界排名第8位,。

2002年總部新辦公大樓竣工,。CMA CGM躋身世界排名第6位。接管英國安德魯韋爾航運公司旗下的Mac Andrews航運公司,，拓展歐洲近洋支線航運市場,。

2003年CMA CGM 世界排名第5位,，擁有153艘船只，總運量達30.4萬標箱,。訂購21艘（5700--8200 TEUS）新一代集裝箱船舶,，于2004--2006年下水

6. 全球航運有限公司

蠻好的，靠譜,。

江蘇中悅國際海運有限公司,，成立于2019-06-10，注冊資本為1000萬人民幣,，法定代表人為李承文,，經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)，工商注冊號為320703000079226,，注冊地址為中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)連云港片區(qū)連云區(qū)陽光國際中心B座1003室,，經(jīng)營范圍包括遠洋貨物運輸，水路貨物運輸,；海事信息咨詢,、船舶信息及技術(shù)咨詢，航運信息咨詢,，企業(yè)管理咨詢,；國際船舶管理與船員服務；船舶及零配件銷售,；國際貨運代理,；票務代理；自營和代理各類商品和技術(shù)的進出口業(yè)務,，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進出口的商品和技術(shù)除外,；職業(yè)技能培訓（不含與學歷教育相關(guān)的培訓與服務）、代理船員辦理申請培訓,、考試,；辦證申領(lǐng)證書有關(guān)手續(xù)。（依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）許可項目：勞務派遣服務（依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準）一般項目：人力資源服務

7. 法國航運聯(lián)盟官網(wǎng)網(wǎng)址

法國達飛輪船 (航運船公司名)1851年 海運信息公司(CMM)及大西洋海運公司(CGT)成立,。1977 年CMM和CGT合并成立法國國家航運公司(CGM)

8. 法國航運聯(lián)盟官網(wǎng)首頁

日本郵船株式會社,，日本三大航運公司之一也是世界上最古老和最大的航運公司之一

日本商船三井，世界十大航運公司中的第二大是日本經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)會的成員

中國臺灣陽明海運集團,，遠洋運輸公司位于中國臺灣基隆,，成立于1972年

中國香港東方海外貨柜航運公司，世界上最大綜合性國際集裝箱運輸公司之一，在70多個國家設(shè)有320個辦事處

中國長榮海運,，是一家集裝箱運輸公司總部設(shè)在中國臺灣桃園市,，主要航線從遠東到北美，中美洲和

加勒比海赫伯羅特船運公司,，德國跨國航運公司成立于1970年,，有兩家擁有175艘集裝箱船，德國航運公司合并而成

中國遠洋運輸集團有公司,，中國最大的航運公司到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口

法國達飛海運集團,，成立于1978年，總部設(shè)在馬賽,，她是法國的第一家,，也是世界十大航運公司中的第三家

地中海航運公司成立于1970年，瑞士海運公司是世界第二大海運公司

馬士基航運有限公司,，丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界上最大的航運公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根

9. 法國航空聯(lián)盟

1,、t2、t3航站樓的區(qū)別是：航空公司不同,、位置不同,、面積不同。

2,、航空公司不同,。T2航站樓是南航以及東航使用的航站樓。而T3航站樓是國航及外航使用的航站樓,。

3,、位置不同。T1航站樓和T2航站樓較近,，而T3航站樓距離T1航站樓和T2航站樓較遠,，約有10分鐘車程。

4,、面積不同。T2航站樓建于1999年,，面積大約33萬平方米,；而T3航站樓建于2007年，面積大約60萬平方米,。

10. 法國海運公司

全球三大航運巨頭：

　　1,、馬士基集團

　　2、地中海航運有限公司

　　3,、法國達飛海運集團

1,、馬士基集團

　　詳細介紹：馬士基集團成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設(shè)有辦事機構(gòu),，在集裝箱運輸,、物流、碼頭運營,、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中，為客戶提供了一流的服務,。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司,，服務網(wǎng)絡遍及全球。

2,、地中海航運有限公司

　　詳細介紹：地中海航運有限公司成立于1970年,，為全球三大航運巨頭之一，業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地,。最早地中海航運只有幾艘普通貨船,，時至今日，其已擁有240艘集裝箱船,，其載運能力更是穩(wěn)居世界前列,。

3、法國達飛海運集團

　　詳細介紹：法國達飛海運集團是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,，始建于1978年。達飛集團在全球運營集裝箱船舶267艘,，在全球150個國家和地區(qū)設(shè)立了650家分公司和辦事機構(gòu),，其中中國有63家分支機構(gòu)辦事處，航跡遍及全球400多個港口,，服務網(wǎng)絡橫跨五洲四海,。