午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 瑞士船公司

msc不是是馬士基船,。

MSC，全稱(chēng)是Mediterranean Shipping Company S.A是地中海航運(yùn)公司的縮寫(xiě),。該公司總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。

2. 瑞士造船業(yè)

但受體量限制,，并不是所有工業(yè)國(guó)家都具備完整的工業(yè)體系，大多數(shù)國(guó)家僅僅是在某個(gè)領(lǐng)域異常發(fā)達(dá),，以此為主導(dǎo)帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，比如韓國(guó)的造船業(yè)、日本的機(jī)床業(yè),、瑞士的手表工業(yè),，而具備完整工業(yè)體系的國(guó)家只有一個(gè)，那就是中國(guó),。

3. 德國(guó)船公司

不是！天鯨號(hào)是自航的絞吸式挖泥船,，是中國(guó)吹沙填海的利器,，由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國(guó)VOSTA LMG公司進(jìn)行設(shè)計(jì),，由招商局重工（深圳）有限公司建造,。

4. 歐洲船務(wù)公司

是博亞國(guó)際海運(yùn)有限公司 的縮寫(xiě)

簡(jiǎn)介

博亞國(guó)際海運(yùn)有限公司 （BAL CONTAINER LINE）是LC集團(tuán)下的

于2016年8月8日在中國(guó)NEEQ上市。作為集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)部門(mén),，BAL主要從事國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù),、船隊(duì)運(yùn)營(yíng)和集裝箱業(yè)務(wù),。BAL在美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)注冊(cè)為一艘根據(jù)FMC編號(hào)029233經(jīng)營(yíng)公共承運(yùn)人的船舶。我們的FMC關(guān)稅規(guī)則可在www.dpiusa.com上瀏覽,。

班輪作業(yè)

公司持有班輪許可證(編號(hào)),。由中國(guó)交通部發(fā)布的MOC-ML 00326，已經(jīng)建立了以歐洲,、中東,、印度、日本,、韓國(guó)和東南亞為中心的特色航運(yùn)服務(wù),。公司將致力于開(kāi)拓新的服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,。

艦隊(duì)作戰(zhàn)

公司擁有并管理著九艘集裝箱船,。公司擁有一支由高級(jí)海事總監(jiān)和技術(shù)監(jiān)督員組成的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，他們對(duì)各類(lèi)船舶都有豐富的管理經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)也有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的船員管理隊(duì)伍,。該公司將繼續(xù)增加其船隊(duì)的能力，并擴(kuò)大其規(guī)模,。

5. 瑞典造船業(yè)

芬蘭最早的工業(yè)化是礦業(yè)和冶煉,，主要是鐵礦的開(kāi)采和冶煉。有的是礦山,，有的就是湖泊沉積鐵砂,。早在1538-1540年，芬蘭總督Erik Fleming在Lohja開(kāi)了芬蘭第一個(gè)鐵礦,，礦石煉成生鐵,。主要是為軍事工業(yè)提供原料。逐漸,，芬蘭也開(kāi)始了其它金屬的開(kāi)采和冶煉,，如銅、鋅,、鎳等,。

在礦業(yè)發(fā)展的同時(shí)，芬蘭水動(dòng)力鋸木廠(chǎng)也在那時(shí)建立起來(lái),。鋸木工業(yè)開(kāi)始了,。

公元1600時(shí)期，因?yàn)槲鳉W的造船業(yè)的發(fā)展,，芬蘭原始的化工行業(yè)在那時(shí)候開(kāi)始了（柏油,，顏料等）。在公元1700年代的時(shí)候芬蘭開(kāi)始了玻璃工業(yè)以及煙草工業(yè),。但是,，最強(qiáng)的還是森林工業(yè),，最早開(kāi)始鋸木工業(yè)以及柏油的生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)可以說(shuō)芬蘭的產(chǎn)品已經(jīng)遍及世界了,。為什么呢,？芬蘭的柏油出口到英國(guó)，而大不列顛的艦隊(duì)很多是用芬蘭的柏油作為船舶防腐涂料的,。在沙俄時(shí)期,，圣彼得堡建筑行業(yè)使用的木材大部分是芬蘭提供的。

在1667年,，芬蘭第一臺(tái)造紙機(jī)開(kāi)始生產(chǎn)紙張,，但是的動(dòng)力是人力。在19世紀(jì)中期,，工業(yè)化的發(fā)展,，眾多的造紙廠(chǎng)都紛紛建立起來(lái)，現(xiàn)在的造紙廠(chǎng)的歷史就是從那個(gè)時(shí)期開(kāi)始的,。木材,，紙漿以及紙張的出口，帶來(lái)了外匯,，同時(shí)技術(shù)引進(jìn)也帶來(lái)了機(jī)械加工行業(yè)的增長(zhǎng),。因?yàn)樯仲Y源豐富，因此森林工業(yè)發(fā)展得很快,，早在19世紀(jì)就開(kāi)始了制漿和造紙工業(yè),。至今很多著名的公司與森林工業(yè)都有關(guān)系，就如諾基亞也是造紙工業(yè),。目前世界上最大的兩家造紙公司都是芬蘭的,。UPM匯川、Enso恩索,。因?yàn)樵旒埞I(yè)的發(fā)展,，需要更好的設(shè)備。因此,，芬蘭的機(jī)械工業(yè)也開(kāi)始發(fā)展起來(lái),，而機(jī)械化的發(fā)展，自動(dòng)化也相應(yīng)地發(fā)展起來(lái),。

為了出口造船業(yè)也緊跟上來(lái),。也就是，芬蘭三大支柱行業(yè)是森林工業(yè),、機(jī)械金屬工業(yè),、以及高科技,。其中也包括能源工業(yè)和現(xiàn)在的環(huán)保工業(yè),。尤其在能源使用上和節(jié)能方面芬蘭有很多先進(jìn)的理念和技術(shù),。森林工業(yè)需要大量的能源，是否可以有效的利用能源,，提高競(jìng)爭(zhēng)力,，另一方面沒(méi)有自己的石化能源，全部需要進(jìn)口,，對(duì)國(guó)家策略來(lái)講節(jié)能是至關(guān)重要的,。所以，在能源燃燒以及節(jié)能方面投入大量人力資源,，開(kāi)發(fā)了許多先進(jìn)的解決方法,。

森林工業(yè)是污染大戶(hù)，保護(hù)自然,、自然資源,、老百姓的生活環(huán)境也是至關(guān)重要的。所以不僅國(guó)家,，而且民眾和企業(yè)對(duì)環(huán)保方面要求也越來(lái)越強(qiáng)烈了?，F(xiàn)在，在芬蘭從事環(huán)保的企業(yè)就有上千家,。居住在芬蘭人民都知道,，這里環(huán)境是怎樣的。

芬蘭工業(yè)的發(fā)展分為幾個(gè)階段：第一個(gè)階段,，在沙俄時(shí)期開(kāi)始了芬蘭傳統(tǒng)工業(yè)化的發(fā)展,，造紙紙漿業(yè)，冶煉等,。

第二個(gè)階段：獨(dú)立后,，芬蘭的教育發(fā)展非常快,，很多年輕的學(xué)者們?nèi)サ聡?guó)學(xué)習(xí)工業(yè),，培養(yǎng)了大批的工程師，一直到40年代末,，德語(yǔ)在芬蘭工程師中還是第一外語(yǔ),。在德國(guó)學(xué)到技能后，帶來(lái)了芬蘭的機(jī)械工業(yè)迅速發(fā)展,。

第三個(gè)階段： 1944年芬蘭戰(zhàn)敗,，戰(zhàn)爭(zhēng)賠款3億黃金價(jià)值美金（現(xiàn)值50億歐元）。芬蘭幾乎一無(wú)所有,，必須在工業(yè)上找出出路,，生產(chǎn)出關(guān)于產(chǎn)品作為賠款。那時(shí)候,，幾乎大宗工業(yè)產(chǎn)品都拉到蘇聯(lián)作為賠款,，工業(yè)產(chǎn)品有船舶,、整套工廠(chǎng)、發(fā)電站,、拖拉機(jī),、鍋爐，火車(chē)頭,、電機(jī)和變壓器,、木材和木制房屋等，民用的有家用電器,，服裝等,。在1952年，芬蘭成為唯一的一個(gè)付清戰(zhàn)爭(zhēng)賠款的國(guó)家,。同時(shí)也成為蘇聯(lián)西方的第二大進(jìn)口國(guó),。

這個(gè)時(shí)期刺激了芬蘭工業(yè)的快速發(fā)展，在戰(zhàn)爭(zhēng)賠款付清后,，蘇聯(lián)繼續(xù)進(jìn)口芬蘭產(chǎn)品,，因?yàn)槭怯涃~貿(mào)易，所以?xún)蓢?guó)的貿(mào)易一直持續(xù)到1991年蘇聯(lián)解體,。

第四個(gè)階段: 電子工業(yè)發(fā)展時(shí)期,，早在50年代末，芬蘭就開(kāi)始了計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,，到了60年代,，電子行業(yè)的發(fā)展逐漸成熟，其中通訊方面的發(fā)展加速,，其中也有因?yàn)樵趹?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,，利用無(wú)線(xiàn)電技術(shù)干擾蘇軍的作戰(zhàn)方面的基礎(chǔ)，當(dāng)時(shí),，芬蘭的無(wú)線(xiàn)電技術(shù)也非常先進(jìn),，就如芬蘭廣播電臺(tái)的所有設(shè)備當(dāng)時(shí)也被作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠款拉走了。

第五階段： 80年代的高科技的發(fā)展,。芬蘭在自然資源上并不豐富,，自己的市場(chǎng)也很小，必須找到合適的,，有價(jià)值的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng),。這個(gè)階段很多企業(yè)在高科技發(fā)展上投入了大量的資金和人力。就如諾基亞當(dāng)時(shí)是一個(gè)綜合產(chǎn)品的生產(chǎn)公司,，在做出決定后,，把以前與通訊無(wú)關(guān)的生產(chǎn)線(xiàn)全部賣(mài)出去，如造紙、橡膠,、制鋁,、電纜等，專(zhuān)注于通訊技術(shù)的發(fā)展,。到了90年代成為一個(gè)知名度國(guó)際大公司。

同時(shí),，其它的軟件開(kāi)發(fā)公司就如雨后春筍涌現(xiàn)出來(lái),。至今，芬蘭很多軟件企業(yè)在世界上都很出名,。這個(gè)時(shí)期也出現(xiàn)了不少問(wèn)題,，在80年代的時(shí)候，解除貨幣控制,，開(kāi)始放寬貸款,，各銀行以外匯瘋狂放貸。所謂的“賭博經(jīng)濟(jì)”在90年代國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí),，芬蘭在經(jīng)濟(jì)上出現(xiàn)了較大的滑坡,，外匯貶值近40%。加上蘇聯(lián)解體,，結(jié)束了芬蘇之間的記賬貿(mào)易,，占芬蘭出口總額15-20%。這些原因使芬蘭國(guó)民總產(chǎn)值下降了13%,，失業(yè)從3.5%上升到18.9%,，利息暴增到18%。芬蘭五大商業(yè)銀行之一儲(chǔ)蓄銀行解體,，眾多的企業(yè)包括個(gè)人破產(chǎn),。大蕭條持續(xù)3年1990-1993。一直到1994年才開(kāi)始恢復(fù),。而諾基亞卻在這個(gè)狀況下壯大成長(zhǎng),。

芬蘭在獨(dú)立后經(jīng)歷了很多次困難，1919年大饑荒,、30年代國(guó)際金融危機(jī),、戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)爭(zhēng)賠款,、70年代石油危機(jī),、90年代大蕭條。2008年代次貸危機(jī)等,。芬蘭還是挺下來(lái)了,，還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。

芬蘭發(fā)展出一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要原因是什么呢？

最主要的是教育,！這個(gè)還是歸功于基督教教會(huì),。早在1686年（康熙二十五年），教會(huì)指令,，結(jié)婚,，必須讀會(huì)圣經(jīng)，否則視為異教徒,，婚姻不予承認(rèn),。盡管是獨(dú)裁的決定，但是,，老百姓為了滿(mǎn)足教會(huì)的要求,，不會(huì)認(rèn)字，也得背幾段圣經(jīng),。到了19世紀(jì)中期,，文盲率低于20%。在1880年,，文盲率只有2%,。

在獨(dú)立后，國(guó)家一直強(qiáng)調(diào)教育,，教育不僅免費(fèi),，到了30年代，中小學(xué)校的午餐也由國(guó)家提供,。在憲法上規(guī)定：學(xué)習(xí)是每個(gè)公民的權(quán)利,，也是國(guó)家的責(zé)任。

在中小學(xué)教育方面,，最強(qiáng)調(diào)的是如何解決問(wèn)題,，學(xué)生今后怎樣進(jìn)入社會(huì)，怎樣把學(xué)習(xí)的技能用在生活中,。在培養(yǎng)孩子時(shí),，著重于每個(gè)分子今后可以在社會(huì)中生存，與很多國(guó)家教育體系相比,，不是培養(yǎng)某個(gè)精英,，而拋棄或者淘汰其他的孩子?？傊?，是全民的文化水平。

最近幾十年來(lái),，教育不是一個(gè)單獨(dú)的體系,，尤其在工業(yè)發(fā)展的情況下，教育方針由三個(gè)方面制定：工業(yè)的需求、教育方面的改進(jìn),、國(guó)家的資金支持,。每隔一段時(shí)間，三方面坐下來(lái)討論今后的人力資源的需求,，根據(jù)需求制定教育方針,。教育培養(yǎng)出來(lái)的生員，就可以有效的投入勞力市場(chǎng),，避免出現(xiàn)資源緊張或者過(guò)剩,。這一方針有效地提高了芬蘭的工業(yè)發(fā)展。

還有一個(gè)原因,，芬蘭是一個(gè)樸實(shí)的民族，其國(guó)際交流和貿(mào)易方面都有主人來(lái)經(jīng)營(yíng)（瑞典,、俄國(guó)）,，生活簡(jiǎn)單，好聽(tīng)的話(huà)說(shuō)得也很少,，甚至不知道什么叫客氣話(huà),。但是，有一種堅(jiān)韌不拔的精神,，其中一個(gè)體現(xiàn),，就是喜歡琢磨，不會(huì)的就學(xué),，不懂得就鉆研,，有問(wèn)題就得解決。而這些都是在生活體現(xiàn)的,，所以養(yǎng)成了創(chuàng)新和發(fā)明的習(xí)慣,。創(chuàng)新是為了解決問(wèn)題，所以創(chuàng)新轉(zhuǎn)化率也是在世界上名列前茅,。

6. 英國(guó)船公司

一艘,，同型號(hào)的一共造了三艘

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào),，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪,，于1909年3月31日在北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)動(dòng)工建造，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航,。

泰坦尼克號(hào)造價(jià)7500萬(wàn)英鎊[3]，長(zhǎng)269.06米,，寬28.19米,，排水量46000噸[4]，是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù),。

7. 歐洲船公司

MSC地中海航運(yùn)公司是一家從事航運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的全球化企業(yè), 發(fā)展至今已在155個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展其業(yè)務(wù)，致力于促進(jìn)全球主要經(jīng)濟(jì)體之間及各大洲新興市場(chǎng)之間的國(guó)際貿(mào)易,。

MSC成立于1970年,，1978年總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，是一家由Aponte家族推動(dòng)的私營(yíng)企業(yè),。作為世界集裝箱航運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者,，MSC已經(jīng)從一艘船發(fā)展成為擁有570艘船和超過(guò)10萬(wàn)名員工的全球知名企業(yè)。

MSC始終為全球各地社區(qū),、各類(lèi)客戶(hù)和國(guó)際業(yè)務(wù)合作伙伴運(yùn)輸商品并提供專(zhuān)業(yè)服務(wù),，同時(shí)充分利用其覆蓋全球的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò),，增長(zhǎng)并積累全球各地的運(yùn)輸知識(shí)與經(jīng)驗(yàn),，更好的組建遍及全球的物流網(wǎng)絡(luò)并深感自豪。

8. 德國(guó)船務(wù)公司

德國(guó)勝利航運(yùn)公司的品牌,。

勝利航運(yùn)(SENATOR)由塞奇(Karl-Heinz Sager)創(chuàng)立于1994年,，總部位于德國(guó)不來(lái)梅，是由羅斯托克航運(yùn)和不來(lái)梅航運(yùn)合并而來(lái)的,。

1956年,，勝利航運(yùn)(SENATOR)開(kāi)始服務(wù)于芬蘭，兩年服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到埃及,，緊接著1963年又開(kāi)始服務(wù)于印度,。

1997年以來(lái)，勝利航運(yùn)(SENATOR)一直多數(shù)由韓進(jìn)與樓萊伊斯船務(wù)公司投資公司,。其與韓進(jìn)的貨柜船隊(duì)的結(jié)合使得韓進(jìn)-德國(guó)勝利航運(yùn)公司擁有113個(gè)的貨柜船只船隊(duì),，遍布世界。

1994年,，勝利航運(yùn)(SENATOR)與DSR合并,。新成立的DSR Senator成為了德國(guó)最大的船東，擁有50艘集裝箱船,總運(yùn)力達(dá)80,000 TEU,，并擁有15,000個(gè)自有集裝箱,。1994年，DSR Senator共承運(yùn)了67萬(wàn)TEU貨量,，營(yíng)業(yè)額達(dá)到了10億美元,。

當(dāng)時(shí)，DSR Senator的股權(quán)分配情況為,，DSR持有50%,，Bremer Vulkan持有45%,，余下的5%屬于Commerzbank銀行。1996年,，由于業(yè)務(wù)鋪得太廣,，Bremer Vulkan宣告破產(chǎn)。

1997年,，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)買(mǎi)下了勝利航運(yùn)(SENATOR)80%的股份,。保留下來(lái)的小股東則有Reederei Laeisz,當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)著勝利航運(yùn)(SENATOR)旗下33艘船中的12艘；BIG投資公司,，隸屬于不來(lái)梅市,。

韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)與勝利航運(yùn)(SENATOR)的運(yùn)力總合在當(dāng)時(shí)排在世界第4位。然而,，僅僅11年過(guò)后,，勝利航運(yùn)(SENATOR)這家在成立之初就不以盈利為唯一目的公司就退出了歷史舞臺(tái)。

9. 瑞士船公司世界第二

MSC,，全稱(chēng)是Mediterranean Shipping Company S.A是地中海航運(yùn)公司的縮寫(xiě),。

公司總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。

擴(kuò)展資料：

MSC船公司（地中海航運(yùn)）在世界十大集裝箱航運(yùn)公司中排名第二,，航線(xiàn)業(yè)務(wù)遍布世界各地,。

MSC=全稱(chēng)是地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company S.A.）.總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立,，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專(zhuān)注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開(kāi)辦大西洋航線(xiàn),。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28,000員工,，255艘集裝箱船,，880,000 TEU的運(yùn)力，在全球五大洲215個(gè)碼頭?？?，提供175條直航和組合航線(xiàn)服務(wù)。

SC船公司（地中海航運(yùn)）在世界十大集裝箱航運(yùn)公司中排名第二,，航線(xiàn)業(yè)務(wù)遍布世界各地

10. 芬蘭船公司

瓦錫蘭是芬蘭的,，瓦錫蘭公司是世界船用中速機(jī)的領(lǐng)頭羊。

全球領(lǐng)先的船用動(dòng)力裝置及陸上電站設(shè)備的供貨商和服務(wù)商,，目前在全球70多個(gè)國(guó)家擁有160家分支機(jī)構(gòu),，總部位于芬蘭赫爾辛基,。瓦錫蘭公司目前的柴油機(jī)業(yè)務(wù)是在原來(lái)其自身的柴油機(jī)業(yè)務(wù)、瑞士蘇爾壽公司的柴油機(jī)業(yè)務(wù)及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上合并發(fā)展而成的,。

瓦錫蘭首次在中國(guó)于1986年,，瓦錫蘭在中國(guó)的工作人員數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1600名，致力于海洋和能源市場(chǎng)的產(chǎn)品和解決方案以及服務(wù)的航運(yùn)和發(fā)電市場(chǎng),。瓦錫蘭通過(guò)建立全資子公司及長(zhǎng)期許可證協(xié)議在中國(guó)發(fā)展已有20多年的歷史,。

11. 瑞士船運(yùn)公司

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一和世界上最古老,、最大的航運(yùn)公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)立。

公司總部位于日本千禧區(qū),，擁有約800艘船只,，包括集裝箱船、游輪,、游輪等,。

9、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的一部分。它的鱷魚(yú)標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8,、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國(guó)臺(tái)灣基隆,，成立于1972年,。它可以追溯到清朝。

公司擁有85艘船舶,，載重量420萬(wàn)噸,，吞吐量34.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)于全球70多個(gè)國(guó)家,。

7,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處,。該公司有57艘不同級(jí)別的船只,，包括極端天氣下的冰級(jí)船只。

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部位于中國(guó)臺(tái)灣桃園市，主要路線(xiàn)從遠(yuǎn)東到北美,、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,。

5、赫伯羅特船舶公司,，德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，由兩家德國(guó)航運(yùn)公司和175艘集裝箱船合并而成。

4,、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國(guó)最大的航運(yùn)公司,，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口。到2016年,，總艦隊(duì)規(guī)模將是世界上最大的,。

3、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽,。它是法國(guó)的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家,。該公司在150多個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口擁有200條航線(xiàn),。

2、地中海航運(yùn)公司,，瑞士航運(yùn)公司成立于1970年,，是世界第二大航運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織,、28,，000多名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在130個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工超過(guò)88，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球,。