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1. 中船重工上海新能源有限公司

是央企

中船重工718所（舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所）創(chuàng)立于1966年，總部位于河北省邯鄲市,，分部位于天津市北辰區(qū),，占地面積約90萬平方米，是集科研開發(fā),、設(shè)計(jì)生產(chǎn),、技術(shù)服務(wù)于一體的國家級科研單位。

中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所主要從事高能化學(xué),、三防技術(shù),、制氫及氫能源開發(fā)、特種氣體,、精細(xì)化工,、石油測井、環(huán)境工程,、氣體分析,、自動(dòng)控制、核電消氫,、變頻節(jié)能,、空氣凈化、醫(yī)用制氧等方面的專業(yè)研究設(shè)計(jì),。

2. 中船重工新能源有限責(zé)任公司

中般鵬力即南京鵬力科技集團(tuán)創(chuàng)始于2000年,，為中國船舶重工集團(tuán)第七二四研究所發(fā)起成立的科技產(chǎn)業(yè)化平臺，經(jīng)過多年發(fā)展,，已形成先進(jìn)制造自動(dòng)化成套裝備系統(tǒng)集成,、電子信息裝備系統(tǒng)集成、塑料熱成型工程等三大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向,，已發(fā)展成為集團(tuán)化公司,，下設(shè)有中船重工鵬力（南京）智能裝備系統(tǒng)有限公司、中船重工鵬力（南京）塑造科技有限公司,、鵬力新能源科技有限公司,、鵬力大氣海洋環(huán)境信息系統(tǒng)有限公司等子公司

3. 中國船舶重工集團(tuán)新能源有限公司

1、金風(fēng)GOLDWIND

金風(fēng)科技成立于1998年,，是中國風(fēng)電事業(yè)的推動(dòng)者,，致力于成為全球清潔能源和節(jié)能環(huán)保解決方案的行業(yè)領(lǐng)跑者。GOLDWIND是在深交所、港交所兩地上市的公司,，2019年獲得“全國質(zhì)量獎(jiǎng)”,，金風(fēng)科技已實(shí)現(xiàn)全球風(fēng)電裝機(jī)容量超過60GW，35,000臺風(fēng)電機(jī)組,，全球員工近9,000人,，在全球設(shè)立 7大研發(fā)中心，擁有專利技術(shù)申請4,500余項(xiàng),。所屬公司新疆金風(fēng)科技股份有限公司,。

2、遠(yuǎn)景能源ENVISION

遠(yuǎn)景能源是全球領(lǐng)先的智慧能源技術(shù)解決方案提供商,，聚合全球可再生與智慧能源技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力,，以智能風(fēng)電為切入，通過創(chuàng)造性的技術(shù)與設(shè)計(jì),，把能源科技打造為讓人類生活更美好的產(chǎn)品,，目前擁有覆蓋智能風(fēng)機(jī)、智慧風(fēng)場,、分布式風(fēng)電,、智慧儲能等領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。其業(yè)務(wù)足跡遍布全球,，收獲的訂單遍布全球多個(gè)國家和地區(qū),。所屬公司遠(yuǎn)景能源有限公司。

3,、明陽智能

明陽智能致力于能源的綠色,、普惠和智慧化，是全球化清潔能源整體解決方案提供商,，上交所主板上市公司（股票代碼：601615）。業(yè)務(wù)涵蓋風(fēng)能,、太陽能產(chǎn)業(yè),，是全球海上風(fēng)電創(chuàng)新企業(yè)。已發(fā)展成為具有重要影響力的智慧能源企業(yè)集團(tuán),。公司獲得超過30種機(jī)型的設(shè)計(jì),，900余項(xiàng)技術(shù)專利，投運(yùn)遍布全國400多個(gè)風(fēng)力發(fā)電場項(xiàng)目,。所屬公司明陽智慧能源集團(tuán)股份公司,。

4、Vestas維斯塔斯

維斯塔斯是全球可持續(xù)能源解決方案的合作伙伴,，業(yè)務(wù)覆蓋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì),、制造、安裝和服務(wù),，在全球83個(gè)國家和地區(qū)裝機(jī)逾132GW,，是全球領(lǐng)先的風(fēng)電解決方案提供商,。1986年進(jìn)入中國，在山東安裝了中國最早的風(fēng)力發(fā)電機(jī),。1999年在北京設(shè)立代表處,。2005年在天津建設(shè)其全球最大的風(fēng)電設(shè)備一體化生產(chǎn)基地。2020年底在中國的裝機(jī)總量超過8.4GW,。所屬公司維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)(中國)有限公司,。

5、西門子歌美颯

Siemens Gamesa是一家以風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造為主的可再生能源公司,，提供陸上和海上風(fēng)電服務(wù),。作為全球海上風(fēng)電的行業(yè)領(lǐng)先者，致力于突破海上風(fēng)電技術(shù)發(fā)展的界限,。1991年推出全球首個(gè)安裝于Vindeby風(fēng)電場的海上風(fēng)機(jī),。其生產(chǎn)基地遍布全球，業(yè)務(wù)覆蓋全球所有重要地區(qū)市場,。所屬公司西門子歌美颯可再生能源科技(中國)有限公司,。

6、上海電氣

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)成立于2006年,，主要從事風(fēng)電機(jī)組智能設(shè)計(jì)制造,、風(fēng)場智能運(yùn)維、風(fēng)資源評估,、數(shù)字化風(fēng)場投資開發(fā),、風(fēng)電場資產(chǎn)智能管理、智慧能源等,，目前風(fēng)機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)1.25MW-8MW+風(fēng)電機(jī)組全覆蓋,，是國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)先者。上海電氣風(fēng)電集團(tuán)擁有6大研發(fā)中心,，12個(gè)制造生產(chǎn)基地和8大區(qū)域服務(wù)中心,。所屬公司上海電氣集團(tuán)股份有限公司。

7,、運(yùn)達(dá)風(fēng)電WINDEY

運(yùn)達(dá)風(fēng)電是國內(nèi)較早從事大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組研究與制造的企業(yè),，是中國風(fēng)電發(fā)展史的拓荒者和創(chuàng)新者，2019年上市（上市代碼：300772）,，公司主要提供覆蓋風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期的系統(tǒng)服務(wù),，同時(shí)將業(yè)務(wù)鏈延伸至風(fēng)電場的投資運(yùn)營。公司擁有員工1200余人,，在杭州,、河北和寧夏設(shè)有三個(gè)生產(chǎn)基地。所屬公司浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司。

8,、中車風(fēng)電

中國中車旗下,，主要提供風(fēng)電整機(jī)、發(fā)電機(jī),、葉片等風(fēng)電設(shè)備研發(fā)制造,，并提供后市場運(yùn)維、風(fēng)電場開發(fā)等服務(wù),，是國內(nèi)較早從事風(fēng)電裝備制造的企業(yè)之一,。中車子公司山東中車風(fēng)電有限公司、中車株洲所從事風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及零部件研發(fā),、制造與銷售,。中車株洲所風(fēng)電事業(yè)部是國內(nèi)高海拔型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組領(lǐng)先企業(yè)。所屬公司中國中車股份有限公司,。

9,、中國海裝

中國海裝成立于2004年，隸屬于中國船舶集團(tuán),，是國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心平臺建設(shè)單位,，專業(yè)從事風(fēng)電裝備研制及其系統(tǒng)總成、風(fēng)電場工程技術(shù)服務(wù)和新能源投資開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè),。在國內(nèi)布局了八大總裝基地,，在海外布局了歐洲研發(fā)中心和北美總裝維護(hù)基地，目前為近200個(gè)風(fēng)場提供運(yùn)維服務(wù),。所屬公司中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司,。

10、東方風(fēng)電

東方風(fēng)電是中國東方電氣集團(tuán)整合旗下風(fēng)電業(yè)務(wù)資源,，組建成立的一家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)一體化專業(yè)公司,。東方風(fēng)電致力于為用戶提供能效最佳整體解決方案和科學(xué)化、定制化運(yùn)維服務(wù)方案,，在行業(yè)內(nèi)率先推出4.5SMW系列陸上,、7MW和10MW等級海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，以及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的iPACOM風(fēng)電智慧系統(tǒng),。產(chǎn)品批量出口國外多個(gè)國家。

4. 中船重工動(dòng)力股份有限公司

中船重工全稱為中國船舶重工,。

中國船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,。

擁有上市平臺公司5家，二級成員單位84家，其中二級企業(yè)54家,，科研院所28家,境外機(jī)構(gòu)18家,，總資產(chǎn)4400億元，員工17萬人,。

擴(kuò)展資料：

中船重工的業(yè)務(wù)：

中船重工在軍船領(lǐng)域有著先進(jìn)的科研,、生產(chǎn)手段和強(qiáng)大的自主創(chuàng)新開發(fā)能力，能承接潛艇,、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈快艇,、兩棲艦艇和各種水中兵器,、艦載武器與艦用電子設(shè)備及各種軍用橋梁的設(shè)計(jì)制造與售后服務(wù)。

并可根據(jù)用戶要求,，進(jìn)行國外裝備引進(jìn),、 合作生產(chǎn)、艦艇改裝和修理業(yè)務(wù),。主要從事海洋裝備產(chǎn)業(yè),、動(dòng)力與機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的研發(fā)生產(chǎn),，2017年已連續(xù)7年入選世界500強(qiáng)企業(yè),，排名第233位，位居全球船舶企業(yè)首位,。

5. 中船重工上海新能源有限公司招聘

中船重工研究所頻繁招人才是好事,。因?yàn)閲抑攸c(diǎn)企業(yè)升級換代的時(shí)代來到了，科研單位重點(diǎn)發(fā)展向高端科技領(lǐng)域進(jìn)軍,，這樣需要大批的優(yōu)秀科技人才,，中船重工研究所是發(fā)展國家船舶工業(yè)的重點(diǎn)研究所，也是軍工船舶研究所,，承擔(dān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防發(fā)展的重?fù)?dān),。

6. 中船重工上海新能源有限公司官網(wǎng)

武昌船舶重工有限責(zé)任公司始建于1934年，隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司,。武昌船舶重工有限責(zé)任公司以顧客關(guān)注為中心,，走有限相關(guān)多元化發(fā)展道路，已形成武漢總部,、武漢新洲雙柳,、青島海西灣三大經(jīng)濟(jì)基地，軍工,、民船,、橋梁裝備,、海洋工程裝備、大型成套設(shè)備,、能源裝備六大產(chǎn)品板塊的經(jīng)營格局,。連續(xù)數(shù)年入選中國制造企業(yè)500強(qiáng)。

7. 中船重工北京新能源公司

中船重工704所（上海船舶設(shè)備研究所）隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司,，成立與1956年11月,。

所部位于衡山路10號。

主要從事船舶特輔機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究,、設(shè)計(jì)開發(fā)和總成,。

現(xiàn)以形成特種裝置、船舶綜合供電系統(tǒng),、船舶特輔機(jī)電設(shè)備,、特種測試及環(huán)境條件與可靠性實(shí)驗(yàn)研究五大船舶專業(yè)板塊，涉及到特種機(jī)械,、甲板機(jī)械,、輸送機(jī)械、特種推進(jìn),、減搖裝置,、艙室機(jī)械、電機(jī)與電站,、環(huán)保設(shè)備,、海水淡化、特種閥門,、熱工空調(diào),、液壓、減震降噪等30多個(gè)專業(yè)門類,。

隨著海陸結(jié)合,，科學(xué)技術(shù)面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，本所大力開拓陸用產(chǎn)品市場,，已逐步開發(fā)了紡織機(jī)械,、工業(yè)生產(chǎn)流水線、特種非標(biāo)生產(chǎn)設(shè)備,、液壓工程系統(tǒng)集成,、制冷空調(diào)工程、環(huán)保工程等成套系統(tǒng)設(shè)備,，廣泛應(yīng)用于紡織,、家電、水電,、冶金,、造紙等行業(yè)。

建所50多年來,，先后為150多型船舶,、海洋工程以及廠礦企業(yè)提供了上萬套配套設(shè)備產(chǎn)品，有數(shù)百項(xiàng)科研成果獲獎(jiǎng),。

近年來,，曾榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國防科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),、中船重工科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)重大獎(jiǎng)項(xiàng),。

待遇據(jù)說很好，挺有前途的,。

8. 中船重工上海新能源有限公司采購生物質(zhì)氣化爐

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬平方米,。大,、小船臺6座，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí)，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì),、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號,，70年代建成遠(yuǎn)望號為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠。局塢分家后,，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀,。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清,。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng)，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘,，總噸位42700噸；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次。當(dāng)時(shí)的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地,，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”,。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”,，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘，總排水量9557噸,，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備。上海解放前夕,，國民黨當(dāng)局對江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號倉庫全部焚毀；機(jī)器廠,、外鉗廠,、車床廠、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下,，開展了“反疏散、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭,，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺,，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺,，總馬力4521匹；汽爐31臺，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝；泥船塢1座,，長325英尺,；機(jī)廠1所，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺，另有剪,、鉆,、刨等機(jī)床18臺；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺,，大小車床64臺；水雷廠1所,，有屋19間,，因廢置已久，后改為儲料棧房,；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì),，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢，塢身長375英尺,，面寬75英尺，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要。民國5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺，深20英尺,，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的船塢之一。

民國7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺,，寬36英尺,，樁深20英尺，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢，次年動(dòng)工,，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國23年完工；第二期又將該塢加長,、拓寬,，至民國25年全部落成。新塢長647英尺,，寬100英尺,，深26英尺，能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國最大的船塢,。此外，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺,，新建氧氣站1所。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時(shí),，對江南造船所進(jìn)行大肆破壞，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月，又遭國民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門,。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī),、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5,、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫,、輔助材料庫、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成,。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要，江南廠于1959年對2號船臺進(jìn)行擴(kuò)建,。2號船臺原長174米,，寬22米，擴(kuò)建時(shí)在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收，交付使用,。擴(kuò)建后的3號船塢長232.2米,，寬40米，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺150噸門式高架吊車。3號船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號船臺,，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號船臺，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外,，還建立了長6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì),、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號,。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì)，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評,。批量建造的6.5萬噸散裝貨船，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中,，造船137艘，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī)、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽紅10”號,、“遠(yuǎn)望”號獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎(jiǎng),。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～