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1. 中國船員發(fā)展規(guī)劃

這個行業(yè)什么時候,，都不會吃香，隨著時間推移，更多年輕人都不愿意踏上行業(yè),，接觸過的人,，特別中普船員，轉(zhuǎn)行業(yè)更是如此之多,。無法承受行船孤獨(dú)寂寞空虛,，由于船上生活單調(diào)，長期遠(yuǎn)洋生涯,，造成心里壓力,。綜合以上素質(zhì)，特別社會核心價值觀的年輕人,，都不喜歡海員行業(yè),。建議：人一生中，選擇職業(yè)生涯規(guī)劃很難,，主要是看你是合適,，這份工作很重要。

2. 中國船員發(fā)展現(xiàn)狀

    40干船員不算年齡太大,，但好不好上船主不僅僅是看年齡,，有多種因素影響，如還有船員職務(wù) 身體條件 以前的上船資歷 薪金待遇要求 航運(yùn)市場的景氣狀況等等,。干部船員年齡會稍微放寬一些,。

  現(xiàn)在做船員的工資與陸地打工人員工資相比已沒有優(yōu)勢，不像10年以前,，那時還是優(yōu)勢比較明顯的,。

3. 2020中國船員發(fā)展存在的問題

中國現(xiàn)在發(fā)展很快，海員早些年工資有優(yōu)越感,，這些年陸地工資漲得很快,，海員工資已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，并且,，現(xiàn)在海盜猖獗,，船上生活單調(diào)，通訊也不是很暢通,，很多人都不愿意跑船了,，連海運(yùn)院校的畢業(yè)生都選擇陸地工作。普通船員很難招到人,，是個沒落的夕陽職業(yè),。如果將來船上通訊好了，待遇比陸地優(yōu)勢加大,，才能得到改善,。

4. 船舶發(fā)展規(guī)劃

加強(qiáng)船舶的安全管理。對停航船舶的錨泊申請嚴(yán)格把關(guān)，核實(shí)船舶的配員情況,，檢查職守人員的日常生活和工作安排,、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況、應(yīng)急反應(yīng)計劃和演習(xí),，確認(rèn)特殊情況下公司能否及時派其他船員上船職守,、了解公司對停航船舶的特殊管理,。同時將停航船舶情況進(jìn)行備案,，如有必要時，做停航前安全檢查,，充分保證船舶處于安全狀態(tài),。 　　加強(qiáng)停航船舶的錨泊管理。VTS中心根據(jù)船舶類型,、吃水,、噸位、載運(yùn)情況合理分配錨位,，對違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴(yán)肅處理,，并建立長期停航船舶檔案。 　　加強(qiáng)錨地水域巡航力度,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定詳細(xì)的巡航計劃并嚴(yán)格落實(shí)巡航計劃,，保持對停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為,，避免事故險情,，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境。 　　督促各航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)停航船舶的管理,。加強(qiáng)與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào),，落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促船舶管理公司加強(qiáng)體系內(nèi)停航船舶的安全管理,，必要時可在公司和船舶安全管理體系審核時提出對停航船舶的具體要求,。 　　加強(qiáng)水上安全信息發(fā)布工作。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動態(tài),，及時向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息,，積極做好服務(wù)保障工作，督促停航船舶做好安全防范,。 　　嚴(yán)查停航船舶最低職守情況,。開展停航船舶最低職守情況專項檢查，嚴(yán)查停航船舶是否按要求配備船員職守,，并重點(diǎn)檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作,。對未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴(yán)厲處罰。 　　加大宣傳力度，普及安全意識,。加強(qiáng)對《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作,，同時加強(qiáng)對停航船舶所有人、船員的安全教育,，提高其安全意識,。 　　2、特別舉措 　　主動服務(wù),，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān),。要減少停航船舶數(shù)量，最根本的措施就是使航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān),。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)踐行“三個服務(wù)”,，主動幫扶航運(yùn)企業(yè)，使其渡過難關(guān),。 　　劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話，海事管理機(jī)構(gòu)最好能規(guī)劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。專用水域可使停航船舶錨泊相對集中,，便于管理，并且不妨礙正常營運(yùn)船舶的錨泊和航行,，使安全度大大提高,。 　　完善海事應(yīng)急預(yù)案。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容,，針對主動停航,、被動停航、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案,，并應(yīng)考慮天氣,、海況、防污染及安全航行等因素,，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息,，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制,，明確各部門的職責(zé)和責(zé)任,。 　　3、被動停航船舶的管理建議 　　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對錨地船舶的巡視力度,，及時發(fā)現(xiàn)被動停航船舶,。 　　發(fā)現(xiàn)被動停航船舶后，立即與船東取得聯(lián)系,，并向其說明處理意見,，請船東配合,。 　　若船東不配合海事管理機(jī)構(gòu)處理被動停航船舶，則海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶,，費(fèi)用由國家墊付,，處理完畢后可通過法律途徑向船東索要費(fèi)用。

5. 船員發(fā)展前景

港口海員前景整體樂觀：

今天,，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn),，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高,，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回,；三是勞動強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高,，海員在船上主要是值班,，坐辦公室；四是升遷機(jī)會多,，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機(jī)長）,。

海員是在國企貨船上航行,，船舶自動化程度高，有機(jī)會周游世界,。在碼頭期間,，除值班的海員之外，其他的海員可以下地旅游各國風(fēng)光,、購物等,。

6. 中國船員數(shù)量

關(guān)于全球遠(yuǎn)洋船員哪個國家多這個問題，我可以很自豪地說,，是咱大中國,。由于海上工作具有職業(yè)風(fēng)險大的特點(diǎn)，而我泱泱大中華之人民素有吃苦耐勞勤勞勇敢之精神,，特別是近幾年海上絲綢之路大開發(fā)之重視,，我國各大航海專院校大力培養(yǎng)航海專業(yè)人才。據(jù)從中國海員工會了解,，目前我國已經(jīng)成為世界上上船員人數(shù)最多的國家,，擁有注冊船員165萬。我為自己是165萬當(dāng)中的一員驕傲,，更為自己是中國遠(yuǎn)洋船員而自豪!

7. 中國船員發(fā)展規(guī)劃2021

現(xiàn)在國內(nèi)疫情控制住了,，對國內(nèi)船舶船員換班沒有什么限制，但對國際航線船員換班按照國家防疫政策執(zhí)行,，即采取隔離加核酸檢測,，確認(rèn)無染疫才可,。

8. 到2021年中國船員有多少人

中國2020年海運(yùn)總量為34.6億噸，中國海運(yùn)占世界海運(yùn)至30%,！《2021年中國航海日公告》今天發(fā)布,，2020年中國海運(yùn)進(jìn)出口量達(dá)34.6億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易量的30%,?！豆妗凤@示，我國是海洋大國,，也是航運(yùn)大國和造船大國,，水上運(yùn)輸、船舶建造,、漁業(yè)產(chǎn)量,、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球,。我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運(yùn)完成的

9. 船舶事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

2021年4月28日,，中國船舶集團(tuán)有限公司工程管理中心、未來發(fā)展研究中心,、裝備保障中心,、規(guī)劃發(fā)展研究中心揭牌儀式在京舉行。中國船舶集團(tuán)黨組書記,、董事長雷凡培出席儀式并講話,，黨組成員、副總經(jīng)理杜剛主持儀式并宣讀了集團(tuán)公司關(guān)于四個中心定位的批復(fù)文件,，國家國防科技工業(yè)局系統(tǒng)工程四司司長艾廷元,、中國船舶集團(tuán)科技委主任吳曉光出席儀式，中國船舶集團(tuán)總經(jīng)理助理,、中國艦船研究院院長劉鄭國在儀式上發(fā)言,。

雷凡培指出，成立四個中心是中國船舶集團(tuán)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神,，堅決履行強(qiáng)軍首責(zé),，補(bǔ)齊短板、健全體系,、縮小差距,，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。集團(tuán)公司上下要提高政治站位,，深刻認(rèn)識完善管控體系對新時期履行強(qiáng)軍首責(zé)的極端重要性,，突出軍工核心，加強(qiáng)管理體系和管理能力建設(shè),，不斷提升自主創(chuàng)新能力,，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán),。

雷凡培強(qiáng)調(diào)，要聚焦短板弱項,，統(tǒng)一思想認(rèn)識,，加快推進(jìn)四個中心落地運(yùn)行，盡快形成防務(wù)裝備全產(chǎn)業(yè)鏈管控新格局,。集團(tuán)公司總部要做好組織協(xié)調(diào),，支持推進(jìn)四個中心組織建設(shè)、制度建設(shè),、人才建設(shè)和任務(wù)落實(shí),；各成員單位要大力協(xié)同，全力支持四個中心建設(shè)和發(fā)展,，著力打造具有船舶特色的“戰(zhàn)略+運(yùn)營”管控新模式,；中國艦船研究院要發(fā)揮好主體責(zé)任，落實(shí)好相關(guān)工作,，以發(fā)展的實(shí)際成績向建黨100周年獻(xiàn)禮,。

10. 中國船員未來發(fā)展情況

有，只要你努力,，30歲并不老,，年齡也不大，干一年水手后,，找一個有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，花幾萬元錢,，報名參加駕駛員強(qiáng)化學(xué)習(xí)斑,，用2斗至3年時間學(xué)習(xí)三付知識并參加海事部門考試，爭取一次通過(大約12科),，三年考取三付(三管輪)證書,，到船上干三付，18個月后,，有人捉拔你3年從三付干到=付,，一年后，參加培訓(xùn)考取大付證書上船干大付,，干兩趟后(大約3年左右)有了這大付資歷,，再到海事局指定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加半年到一年心培訓(xùn)參加船長應(yīng)試四科爭取一次通過，這時你才40周歲,，40周歲手據(jù)500總噸無限航區(qū)船長證書,，去上條5萬噸以上的船，干船長不行嗎,，就看你努不努力,，能不能吃苦,，再看你是不是塊料