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一、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)

這個(gè)是電站的自動(dòng)并車,、解列,，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載。這是一個(gè)自動(dòng)化電站所必須要有的,。

船舶上一般都有專門的并車屏,。分為手動(dòng)準(zhǔn)同步并車，手動(dòng)粗同步并車和自動(dòng)并車,。

你所說的就是自動(dòng)并車,。

只要按并車屏上的待并機(jī)組的并車按鈕，這臺(tái)發(fā)電機(jī)就會(huì)自動(dòng)并車并且調(diào)頻調(diào)載,。

如果是自動(dòng)化程度很高的電站,，在按下發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制屏上相關(guān)的發(fā)電機(jī)的按鈕時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)然后并車,。如果有自動(dòng)增機(jī)和解列的自動(dòng)化電站,，哪么當(dāng)負(fù)荷大道標(biāo)定負(fù)荷的85時(shí)，電站會(huì)自動(dòng)增加一臺(tái)發(fā)電機(jī),，如果低于50%負(fù)荷時(shí)電站會(huì)解列一臺(tái)發(fā)電機(jī),。

當(dāng)要啟動(dòng)大功率負(fù)載是。有一個(gè)重載詢問按鈕,。當(dāng)按下重載詢問按鈕時(shí)所有發(fā)電機(jī)啟動(dòng)并在最快速度內(nèi)并車,，當(dāng)重載負(fù)荷使用完畢以后，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)節(jié)烈,。

二,、三峽升船機(jī)對承船廂的提升速度是多少

升船機(jī)——載運(yùn)船舶的巨型電梯

舉世矚目的長江三峽工程建成后，一方面,，因上游形成水庫后的回水將到達(dá)四川省萬縣市,，大大改善了上游航運(yùn)條件，另一方面,，則因大壩截?cái)嗔碎L江江面,，不僅阻斷了航道,，更使得大壩上下游形成了最大113m的水位落差,。為解決船舶過壩問題，工程設(shè)置了雙線五級船閘和一線垂直升船機(jī),。船舶經(jīng)船閘過壩好比走樓梯一樣,，每次歷時(shí)超過3小時(shí)；如果船舶經(jīng)升船機(jī)過壩,，就好比乘電梯一樣,，每次歷時(shí)將縮短至40min～60min，與船閘相比，升船機(jī)過壩還具有不耗水的特點(diǎn),，足見其明顯的優(yōu)勢,。

升船機(jī)其實(shí)就是建在通航河流上為克服水位落差供船舶乘坐的電梯或自動(dòng)扶梯。高層大樓里的電梯通過橋廂垂直升降供乘客上下,，快捷而省力,，垂直升船機(jī)通過船廂垂直升降載著船舶上下克服水位落差，快捷而省力,；斜面升船機(jī)則相當(dāng)于大型商場里的自動(dòng)扶梯,，可以載著船舶沿著斜面升降克服水位落差，快捷而省力,。由于垂直升船機(jī)可適用于更大水位落差的場合,，速度更快，功耗更小,，故在水電工程水級超過40m的高水頭通航建筑物中應(yīng)用更廣,，也是我國已建和在建各大型升船機(jī)所普遍采用的型式。

三,、風(fēng)浪太大,，船（anchored）上開2發(fā)電機(jī)，船員說怕blackout?

平時(shí)航行開一臺(tái)發(fā)電機(jī),，如果故障,，就要30S去啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)。風(fēng)浪大的時(shí)候,，沒發(fā)電機(jī)很危險(xiǎn),，所以干脆開2臺(tái)。負(fù)荷率低,，但是安全,，掛了一臺(tái)還有一臺(tái)。黑啟動(dòng)還不至于,，畢竟備用發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)能源還在,。