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洋山港是中國(guó)最大的集裝箱港，是利用小洋山島填埋而成的人工海上港頭,。通過長(zhǎng)度32.5公里的東海大橋和上海市南匯區(qū)相連。

2005年12月10日正式開港,。一期工程岸壁總長(zhǎng)1600米，有5個(gè)泊位,。第一天共處理7558個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。預(yù)計(jì)到2012年洋山港將成為世界上吞吐量最大的集裝箱港,。全部工程結(jié)束后年吞吐量大約為2500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

[編輯] 建設(shè)背景

孫中山1920年于《建國(guó)方略》中規(guī)劃“東方大港”。[1]

根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2004年中國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值為13兆6,，515億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.5%，上海市國(guó)民生產(chǎn)總值為7,，450億2,，700萬人民幣，同比增長(zhǎng)13.6%,。外貿(mào)進(jìn)出口總額1兆1，547億美元,，成為美國(guó)，德國(guó)之后世界第三大外貿(mào)大國(guó),。在如此好的經(jīng)濟(jì)形式之下,，作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)窗口并且發(fā)展迅速的上海卻至今沒有能停靠大型集裝箱船舶的深水碼頭,。上海原來的黃浦江碼頭是內(nèi)河碼頭，無法停泊大型船舶,。1995年為了大型船舶停靠的需要在長(zhǎng)江口建造了水深10-11米的外高橋深水碼頭,，但是長(zhǎng)江河口航路水深只有7米,，必須利用滿潮才能航行，嚴(yán)重阻礙了上海港運(yùn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,。在這樣的背景下幾代人醞釀已久的深水大港計(jì)劃就脫穎而出了,。

[編輯] 東海大橋

主條目：東海大橋東海大橋

東海大橋是洋山港和上海市東南南匯區(qū)蘆潮港之間的洋上大橋，起著洋山港和陸地聯(lián)結(jié)的重要作用,。東海大橋總長(zhǎng)31公里,，全部6車道的斜拉橋，最大跨距420米,，能通行5000噸級(jí)船舶，中間跨距140米,，能通行1000噸級(jí)和500噸級(jí)船舶，非航道部分跨距分別為50米,，60米和70米。由于工期緊張非航道部分使用了2500噸的吊船對(duì)重達(dá)2000噸的箱梁進(jìn)行一次性吊裝,。

[編輯] 工程進(jìn)度

2002年3月,，洋山港和東海大橋項(xiàng)目經(jīng)國(guó)務(wù)院審批認(rèn)可開始進(jìn)行。到2005年一期工程完成為止,，建成了東海大橋，并在小洋山和大洋山之間的海面填埋形成人工地盤上建造了5個(gè)水深15米泊位,，可以停靠超級(jí)巴拿馬集裝箱貨船,。一期工程的投資額為143億元人民幣。二期工程將繼續(xù)建造4個(gè)水深15米泊位,，預(yù)計(jì)到2020年全部工程結(jié)束為止總投資額將達(dá)到500億元人民幣。

[編輯] 貢獻(xiàn)

根據(jù)上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì),，2004年上海港的集裝箱吞吐量為1,，455萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)327萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(29%),，在香港，新加坡之后排世界第三,，散貨吞吐量3億8,，000萬噸，同比增長(zhǎng)6,，000萬噸，超過新加坡的3億4,，770萬噸居世界第一。