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一,、船舶首尾設(shè)置平臺的目的是什么

局部強度,。船舶首尾設(shè)置平臺的目的是局部強度，船舶,，各種船只的總稱,，是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的人造交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,。

二,、cbvr是什么電線？

cbvr是船用單芯電線 CBV/CBVR/CYJ/CYJR,，是一種配電柜軟電線,，也叫二次線。采用銅芯聚氯乙烯的絕緣軟電線,其應(yīng)用于固定布線時要求柔軟的場合,。深受廣大電工及建筑裝飾人員喜歡,。

船用單芯電線CBV/CBVR/CYJ/CYJR是一種配電柜軟電線，也叫二次線,。采用銅芯聚氯乙烯的絕緣軟電線,其應(yīng)用于固定布線時要求柔軟的場合,。深受廣大電工及建筑裝飾人員喜歡。

船用單芯電線CBV/CBVR/CYJ/CYJR介紹

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：導(dǎo)體+絕緣,。導(dǎo)體主流材料多為鍍錫銅絲,；

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：JB8734-2012/GB5023-2008；

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：3C認(rèn)證,；

額定電壓：電線浸水1小時,，經(jīng)受交流50Hz2500V（450/750V）、2000V（300/500V）電壓實驗5分鐘不擊穿,。

工作溫度：正常工作高溫度不超過70℃,，BVR-105型工作高溫度則為105℃，電線的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃,。

三,、平臺式慣導(dǎo)特點？

平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)是由三軸陀螺穩(wěn)定平臺（包含陀螺儀）,、加速度計,、導(dǎo)航計算機、控制顯示器等部分組成,。

（1） 半解析式：又稱當(dāng)?shù)厮綉T導(dǎo)系統(tǒng),，系統(tǒng)有一三軸穩(wěn)定平臺，臺面始終平行當(dāng)?shù)厮矫?，方向指地理北（或其它方位）,。陀螺和加速度計放置平臺上,，測量值為載體相對慣性空間沿水平面的分量，需消除地球自傳,、飛行速度等引起的有害加速度后,，計算載體相對地球的速度和位置?？墒÷源怪蓖ǖ兰铀俣扔?，簡化系統(tǒng)。主要用于飛機和飛航式導(dǎo)彈,。

（2） 幾何式：該系統(tǒng)有兩個平臺,，一個裝有陀螺，相對慣性空間穩(wěn)定,；另一個裝有加速度計,，跟蹤地理坐標(biāo)系。陀螺平臺和加速度計平臺間的幾何關(guān)系可確定載體的經(jīng)緯度,，故稱幾何式慣導(dǎo)系統(tǒng),。精度較高，可長時間工作,，計算量小，但平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。主要用于船舶和潛艇的導(dǎo)航定位,。

（3） 解析式：陀螺和加速度計裝于同一平臺，平臺相對于慣性空間穩(wěn)定,。加速度計測量值包含重力分量,，在導(dǎo)航計算前必須先消除重力加速度影響。求出的參數(shù)是相對慣性空間,，需進一步計算轉(zhuǎn)化為相對地球的參數(shù),。平臺結(jié)構(gòu)較簡單，計算量較大,，主要用于宇宙行及導(dǎo)彈式導(dǎo)彈

四,、船舶的穩(wěn)定性的定義?

船舶的初穩(wěn)性（正常航行和靜態(tài)時的穩(wěn)定度）是由船舶的重心、浮心（船體排開的水的重心）,，漂心（水線面積中心）,、水面上面積、船體形狀以及減搖裝置（比如舭龍骨）決定的,。對于一個確定的船型（就是我們要做的模型）,，那么唯一可做就是就是降低重心了。雖然在實船上重心不是越低越好,，但對于模型來講,，重心低造成的船舶橫搖周期小的問題是不被考慮的,，所以可以放心大膽的將有重量的設(shè)備（電池、電機）盡量低置,，就可以增加穩(wěn)性了

船舶的穩(wěn)定性

船舶的穩(wěn)定性是指船舶在有限的作用下不會傾覆,，傾側(cè)力消失后能恢復(fù)到正常狀態(tài)的能力。

船舶在航行中受到側(cè)面風(fēng)浪作用傾側(cè),。假設(shè)船體向右傾斜,，如果船上的貨物不移動，重心位置就不會有變化,。但由于左面一部分體積露出水面,，右邊同樣大小的體積浸入水中，因此浮心向右移動,。如果重心比較低,，或者船身比較寬，浮心向右移動相對比較大,，浮力作用線就會移到重力作用線的右側(cè),。這時候，浮力的力矩會使船體回復(fù)到正常狀態(tài),。如果重心比較高,，或者船體比較窄，浮力向右移動相對較小,，浮力作用線在重力作用線的左側(cè),。這時候，浮力的力矩會繼續(xù)使船體傾側(cè),。這兩種情況,，前一種是穩(wěn)定的，后一種是不穩(wěn)定的,。

如果重心在浮力的下面,，船體傾側(cè)后，浮力的力矩一定會使船體回復(fù)到正常狀態(tài),。因此,，重心低于浮力的船舶一定是穩(wěn)定的。為了使船舶具有良好的穩(wěn)定性,，要設(shè)法增加船體的寬度,，并且盡可能降低船舶的重心位置。

浮力的作用線同船體的中心線相交于M點,，M點叫穩(wěn)心,。當(dāng)穩(wěn)心高于重心的時候，船舶是穩(wěn)定的,；當(dāng)穩(wěn)心低于重心的時候,，船舶是不穩(wěn)定的,。穩(wěn)心到重心的距離叫做穩(wěn)心高度。穩(wěn)心高低越大,，船體的穩(wěn)定性越好,。一半船舶在傾側(cè)10°～15°的情況下，穩(wěn)心高度大約從零點幾米到幾米,。艦船模型的穩(wěn)心高度可以按比例縮短,。

五、人們?yōu)榱嗽鰪姶姆€(wěn)定性干了什么

注入重物,。

因為船只太輕不能使船正常航行,，掌握不好方向，就把一些重物放在了船底,，來增加穩(wěn)定性,。還有為了提高船舶的穩(wěn)定性，為了降低中心,，把船造寬了,。還將居住艙室和駕駛室等做得矮小一些。也可以增加船只穩(wěn)定性,。這些都只是把穩(wěn)定性控制在一定范圍內(nèi),，因為穩(wěn)定性太高或者太低都不利于船只行駛。還有合理安排壓載水和貨物的位置,。還有使用一些輕質(zhì)材料降低船的自重,。在淺河道可以做平底船，節(jié)省材料,，在海上就做尖底船，降低中心,，抵御風(fēng)浪,。

六、tobedefined是什么船

2. 平臺供應(yīng)船(Platform Supply Vessel 簡稱 PSV)

是專為石油平臺供給設(shè)計的,。此類船由其任務(wù)不同,，而長度從 20 米到 100 米不等。最主要的功能是運輸人員物資到海上的石油平臺,。近年來,，新一代的 PSV 都要求裝備 DP1 或DP2 的動力定位系統(tǒng)。

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3. 舢板(Sampan)

亦作“舢板”,、“三板”,，是用人力和風(fēng)力推進的小艇。舢板結(jié)構(gòu)架簡單,、吃水淺,、操作方便,，可以進行海上救生、舷外作業(yè)和裝載人員登岸等,。一般稱備有 1-6 把槳的舢板為小型 舢板,，備有 8-16 把槳的舢板為中型舢板。

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4. 鉆探船(Drilling Vessel)

是漂浮于水面上的作業(yè)平臺,，通常適合在各種水深條件下進行鉆探作業(yè),。但對船的定位要求很高，多采用多錨定位或動力定位方式,。

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5. 半潛式鉆井平臺 (semi-submersible drilling unit)

平臺由水下浮體和水面上的平臺,，通過若干根立柱連接組成。當(dāng)平臺工作時,，水下浮體潛入水中一定深度,，海面波浪對浮體的擾動較小，平臺能再水面上保持穩(wěn)定和平穩(wěn),。半潛式 鉆井平臺的作業(yè)水深最大可達 500m,。

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6. 自升式鉆井平臺 (jack-up drilling unit)

平臺的角處安裝樁腿，每根樁腿可各自相對平臺上下升降,，移航時將所有的樁腿升起,，由拖船拖到井位后，將樁腿降下,，插入海底固定,，然后將平臺升起到一定高度，進行鉆井作 業(yè),。自升式鉆井平臺適合在大陸架淺水區(qū)作業(yè),。

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7. 快艇 (High Speed Craft)

快艇是小型高速船的總稱，快艇的種類很多,，一般可以根據(jù)其用途進行分區(qū),。主要用途為執(zhí)勤、水上救援,、娛樂和體育等,。快艇也根據(jù)其用于稱為巡邏艇,、救生艇,、游艇及賽艇等。

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8. 游艇 (yacht)

游艇是一種供游覽,、休閑和娛樂等用的船舶,。為了減輕艇體的重量，游艇的艇體一般采用高強度鋁合金或玻璃鋼等其他輕材料,。游艇按動力分為機動和風(fēng)帆兩種,，機動游艇的發(fā)動 機一般采用高速輕柴油機,，備有風(fēng)帆的游艇，有的還裝舷外掛機,。

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9. 氣墊船 (hovercraft)

氣墊船利用氣墊的原理將整個船體托出水面,，使船的航行能適應(yīng)各種多變的航道情況，如淺水,、沼澤和沙灘等,。

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10. 高速雙體船 (High speed catamaran)

雙體船是一種古老的船型。雙體船的船體由兩個片體組成,，片體具有瘦長的特點,，減少了水對船的阻力;另因兩個片體的距離較大，雙體船具有較寬的船身,，有很好的穩(wěn)性,，航行 安全。

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11. 水翼船 (hydrofoil )

水翼船(也稱水翼艇)是一種先進的高速水上運載工具,。水翼船的船底前后裝有兩副水翼,，當(dāng)船高速航行時，水翼會產(chǎn)生升力,，使船體離開水面,，僅留前后水翼及螺旋槳在水中， 既減少了水的阻力又不會產(chǎn)生興波現(xiàn)象,，使船高速而穩(wěn)定的航行,。

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12. 深潛器 (deep diving submersible)

深潛器主要用于海底地貌的觀察你和標(biāo)本的采取，搜集沉船和打撈沉船等海底物體,。深潛器的外形像船,，它的外殼是用高強度鋼板制成的耐壓球體，球體的下端有觀察窗和機械手 等操作裝置,。深潛器裝有螺旋槳推進器,，在深海中有一定的活動能力。深潛器自身通過一條 纜索與水面母船連接,，并通過纜索向深潛器供電。

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13. 救撈船 (salvage ship)

對沉船和遇難船舶進行施救和打撈沉船的專用工程船,。有較高的自航速度,，工作時用錨定位。主要工作機械有起重機,、絞車和空氣壓縮機等,，它與駁船、拖船和浮筒等救撈設(shè)備配 合進行救撈工作,。

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14. 浮油回收船 (oil skimmer)

浮油回收船專門從事港口和海上油田等發(fā)生溢油,、造成浮油大面積污染時進行浮油回收和消除污染工作,。船上設(shè)有吸入設(shè)備將浮油和水吸入回收艙內(nèi)，并設(shè)多級沉淀艙將油水分離,。

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15. 航標(biāo)船 (buoy tender)

航標(biāo)船專門從事在航道上的暗礁,、淺灘、險灘和巖石等處布設(shè)和維修航標(biāo),，并兼作起重,、航道測量或海洋水文地質(zhì)調(diào)查等用途。

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16. 打樁船 (pile-driving barge)

將碼頭,、水工建筑的樁柱打入水底作業(yè)的船舶,。船體為一浮于水面的平臺，其上豎立打樁機的直立樁架,，并備有懸臂吊車,。

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17. 浮船塢 (floating dock)為船舶提供塢修的水上船塢。

浮船塢實際為一浮動的作業(yè)平臺,，裝有大型排水泵,，可在較短時間內(nèi)將塢內(nèi)水排出使船坐墩。設(shè)計有很多的大型的塢底水艙,，通過灌排水,，可以調(diào)節(jié) 塢的沉浮。通常浮船塢有箱形的塢底和左右對稱的箱形塢墻,，其上設(shè)有起重設(shè)備,。

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18. 漁船 (fishing boat)

從事水面捕撈作業(yè)的專門船舶。漁船的種類很多,，按捕魚的區(qū)域分有遠(yuǎn)洋漁船,、近海漁船和內(nèi)河漁船;按捕撈方式分有網(wǎng)類漁船(包括拖網(wǎng)、圍網(wǎng)和刺網(wǎng)漁船等),、釣類漁船及特 種漁船,。

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19. 布纜船 (cable laying ship)

專門從事敷設(shè)海底電纜和電纜維修的船舶。船首的形狀比較特殊,，設(shè)有幾個大直徑的導(dǎo)纜滑輪,。布纜船的機艙一般設(shè)在船中后處，船中處設(shè)有大型的電纜艙,。船上設(shè)有大型壓載水 艙,，在電纜敷設(shè)作業(yè)中起調(diào)整作用。船的甲板上設(shè)有導(dǎo)纜槽,、滑輪和吊架,，中部甲板上設(shè)有 布纜機。

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20. 抓斗挖泥船 (priestman/grab dredger)

專門從事疏浚航道的船舶，也稱為航道疏浚船,。按其工作原理分為鏈斗式,、耙吸式和絞吸式等。較早的挖泥船采用鏈斗式挖泥設(shè)備,，現(xiàn)代大型挖泥船多為耙吸式和絞吸式,，提高了 挖泥功效。在泥漿的吸入口裝有旋轉(zhuǎn)的絞刀,，先將泥土絞碎,，然后通過泥漿泵吸取泥漿。

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21. 起重船 (crane ship)

專門從事水面吊裝作業(yè)的船舶,，也稱為浮吊,。此類船舶裝備一門起重吊桿和多臺絞車以及發(fā)電系統(tǒng)，大型起重船的吊起重量可達幾百噸,。起重船一般設(shè)有自航動力,，船位的移動靠 拖船拖帶。為了固定船位,，船上裝備多個定位錨,。

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22. 交通船 (Traffic boat)

為港區(qū)內(nèi)船舶或海上作業(yè)平臺運送工作人員的專用船舶。此類船舶的航程離岸基地較近,，船上一般不設(shè)爐灶,、生活艙室及其他生活設(shè)施。

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23. 消防船 (fire boat)

對發(fā)生火災(zāi)的船舶提供滅火和救援的專用船舶,。此類船一般設(shè)有高壓水炮,、水-空氣泡沫兩用炮、干粉炮等和大功率消防泵,，以及裝載滅火專用化學(xué)品的艙柜,。船上配置水幕自救 噴射系統(tǒng)，能有效降低熱輻射對自身的影響,。

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24. 供油船 (oil supply vessel)

對不能進港的大型船舶或?qū)叫型局械拇把a充油料和淡水的船舶,。船上設(shè)有儲存油，水的專用液體艙和泵供給系統(tǒng).

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25. 拖船 (Tugboat)

在港區(qū)內(nèi)對大型船舶進出港和靠離碼頭提供拖帶作業(yè)的船舶,，也有將拖船與無動力船組成一支船隊,，作為船隊的動力船使用。大功率的拖船還用于海上拖帶作業(yè),，拖船具有很好的 操縱靈活性,，裝備有可調(diào)螺距的螺旋槳，拖船以主機功率作為其標(biāo)志,。

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26. 渡輪 (ferry)

在海峽或江河運送旅客和車輛的專用船舶，航程較短渡船的船身較寬，保證有寬敞的載運車輛面積,。從廣義上說,，渡船屬于滾裝船的一種。