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一、五種基本物流運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸：主要使用汽車，也使用其他車輛（如人,、畜力車）在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)以及水路,、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途,、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸,。

鐵路運(yùn)輸：是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn),，在沒有水運(yùn)條件地區(qū),，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。

水路運(yùn)輸：是指使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式,。水運(yùn)有沿海、近海,、遠(yuǎn)洋,、內(nèi)河四種運(yùn)輸形式。

航空運(yùn)輸：指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式,。主要適合運(yùn)載兩類貨物：一是價(jià)值高,、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物；二是緊急需要的物資,。主要有班機(jī),、包機(jī)、集中托運(yùn)三種運(yùn)輸方式,。

管道運(yùn)輸：是利用管道輸送氣體,、液體和固體料漿的一種運(yùn)輸方式。

二,、各種物流運(yùn)輸方式的服務(wù)特性

公路運(yùn)輸：相比其他運(yùn)輸方式,，公路運(yùn)輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速,、可靠的服務(wù),，并且貨物損耗低。

鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸提供“站到站”的運(yùn)輸服務(wù),，運(yùn)輸成本比航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?，在貨損貨差率方面,，鐵路運(yùn)輸不占優(yōu)勢(shì)。

航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸成本高,，一般是在緊急情況下所采用的運(yùn)輸模式,。航空運(yùn)輸提供了迅捷的服務(wù),，但是,，中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會(huì)降低一部分優(yōu)勢(shì)。

水路運(yùn)輸：在運(yùn)輸大體積,、低價(jià)值產(chǎn)品時(shí),，水路運(yùn)費(fèi)可能是最為廉價(jià)的方式。使用集裝箱,，使得物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以減少所需人員,、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮期而縮短了在途時(shí)間,，并且使得托運(yùn)人可以利用大批量貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率優(yōu)惠,。

管道運(yùn)輸：可靠性非常好，運(yùn)作成本極低,。體現(xiàn)在：

（1）管通內(nèi)的貨物流動(dòng)由計(jì)算機(jī)監(jiān)視與控制,；

（2）管道滲漏或破裂造成的貨損貨差非常低；

（3）管道內(nèi)貨物移動(dòng)基本不受氣候條件影響,；

（4）管道運(yùn)輸基本不受罷工或員工缺席的影響,。

三、物流運(yùn)輸方式的發(fā)展

（一）托盤運(yùn)輸

托盤（Pallet）：是用于集裝,、堆放,、搬運(yùn)和運(yùn)輸，放置作為單元負(fù)荷物品的水平平臺(tái)裝置,。在該平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物,，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位,，達(dá)到便于運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸,，搬運(yùn)和堆存的目的。

托盤運(yùn)輸（Pallet Transport）：是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上,，連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式,。

托盤種類：平板托盤、箱式托盤,、柱式托盤,。

托盤運(yùn)輸特點(diǎn)：

搬運(yùn)和出入庫(kù)場(chǎng)都可以用機(jī)械操作，有利于提高運(yùn)輸效益,，縮短貨運(yùn)時(shí)間,，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

以托盤為運(yùn)輸單位，貨物件數(shù)變少,，體積重量變大,，而且每個(gè)托盤所裝數(shù)量相等。既便于點(diǎn)數(shù),，理貨交接,，又可以減少貨損貨差事故。

投資比較小,，收效比較快,。

托盤運(yùn)輸局限性：

托盤承運(yùn)的貨物范圍有限，最適合托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸窍溲b罐裝食品,、硬紙盒裝的消費(fèi)品等比較小的包裝商品,。大的、形狀不一的商品以及散裝冷凍物品等,，不適于采用托盤進(jìn)行運(yùn)輸,。

托盤運(yùn)輸雖然設(shè)備費(fèi)用減少，但要增加托盤費(fèi)用,。同時(shí),，由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)也減少了運(yùn)輸工具的裝載量,。

托盤運(yùn)輸向成組運(yùn)輸前進(jìn)了一步,，但它的效果還不足以根本改變傳統(tǒng)的流通方式，特別是不能滿足國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要求,。

（二）集裝箱運(yùn)輸

集裝箱（Container）：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,，是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合運(yùn)輸?shù)拇笮图b器具,。應(yīng)滿足下列要求：

具有足夠的強(qiáng)度,，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；

適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送,，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),，箱內(nèi)貨物不需換裝；

具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置,，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式,；

便于貨物裝滿和卸空；

具有1立方米及以上的容積,。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量,，減少貨損貨差

節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本

提高了裝卸效率,，加速了運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)

簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù),，便利了貨物的運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

集裝箱自重大,，因而無效運(yùn)輸、無效裝卸的比重大

集裝箱造價(jià)高,，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高

集裝箱返空困難,，如果空箱返空有很大浪費(fèi)

（三）多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸,。

多式聯(lián)運(yùn)通常由兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃,，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議,，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù),，組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作,，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)的種類：

按參與聯(lián)運(yùn)全程中的各種運(yùn)輸方式相互組合狀況分為：鐵水聯(lián)運(yùn),、公水聯(lián)運(yùn),、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵公水聯(lián)運(yùn),、鐵公航聯(lián)運(yùn)等

按區(qū)域概念分為：國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)

按聯(lián)運(yùn)線路在整個(gè)運(yùn)輸線路網(wǎng)內(nèi)地位的不同分為：干線聯(lián)運(yùn),，干、支聯(lián)運(yùn),，支線聯(lián)運(yùn)等

多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：代理性,、協(xié)同性、通用性,、全程性,、簡(jiǎn)便性