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一、船務(wù)是做什么的

船務(wù)的工作內(nèi)容主要是負(fù)責(zé)選擇貨代公司,，負(fù)責(zé)與貨代公司聯(lián)系訂艙事宜和安排報關(guān)與貨代的銜接,。

做船務(wù)工作，屬于行政類工作,，有些企業(yè)級別定位初級管理崗位,。

一般情況下基本工資比較固定（提薪等等就看個人表現(xiàn)了）,，但是碰到零負(fù)運費的情況下多會收到貨代公司的紅包，尤其是在競爭激烈的時候,，一個標(biāo)箱最高可以退80-100美金左右,。

或者是在不影響工作效率的情況下，找到一家更低價格的貨代公司,，這樣也會有很多的額外收入,。好的船務(wù)+出貨量大，月收入超過1,、2萬很正常,。

船務(wù)公司主要分成2大類：?

1、自己有船,，把船出租給不同的公司,，靠出租船掙錢的公司。這樣的公司一般都很大,。有自己的船舶,。租船的方式也分為光船租賃，就是只把船給你就可以了,?；蛘吲涮鬃赓U，包括把海員也一起租,。

配套租賃主要又分成按航次租船（跑一條線一次）和按時間的租船（比如半年）,。配套租賃中航次租船比較多。光船租賃中時間租船比較多,。（由于我是英語學(xué)的課程,，可能部分術(shù)語的翻譯有點出入，但意思正確）,。

2,、還有一些船務(wù)公司，就是靠自己租來的船承接業(yè)務(wù),。他們一般是光船租賃,，然后配上海員等。跑一些熱門線路,。同時把整合的船分成小塊出租給別人,。這樣的船務(wù)公司，有一定的中介的性質(zhì),。根據(jù)他們參與的中介業(yè)務(wù)的多少又可以分很多中,。

擴展資料：

公司技術(shù)裝備精良，擁有當(dāng)今世界先進水平的全回轉(zhuǎn)拖輪20－1200噸起重船、無限航區(qū)3000－5000噸載重量海駁,，為國內(nèi)外客戶提供港口水工,、港機吊裝、核電設(shè)備運輸分包,、大型船舶進出塢等特色服務(wù),。

公司經(jīng)營的船舶拖帶作業(yè)，已成為上海港集裝箱運輸鏈中的重要一環(huán),，為建設(shè)國際集裝箱樞紐港發(fā)揮著重要的服務(wù)功能,。船舶拖帶和重大件吊裝服務(wù)以上海為中心，輻射至國內(nèi)沿海和長江中下游港口,。性能優(yōu)良的裝備,、先進完善的工藝、高超嫻熟的技能和滿足客戶個性需求的精品服務(wù),。

形成了公司船舶作業(yè)的核心競爭力,。拖輪服務(wù)、大件吊裝,、海上駁運三大支柱服務(wù)產(chǎn)品,，為秦山和田灣核電站、洋山深水港建設(shè)以及上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)重大件裝卸運輸作出了突出的貢獻(xiàn),，在排除吳淞口外環(huán)線隧道E3沉箱事故險情。

參考資料來源：百度百科-上海復(fù)興船務(wù)公司

二,、干船塢的結(jié)構(gòu)

向塢室灌水和將塢室內(nèi)的水排空的設(shè)施,。塢室灌水，最早多是靠設(shè)在塢門上的灌水閥門,。船塢尺度增大后,，改在塢墻內(nèi)或底板中設(shè)置灌水廊道，廊道上設(shè)有閥門,。排水系統(tǒng)有主泵,、副泵和排水管系,。主泵用來排空塢室內(nèi)的水,，常用離心泵、軸流泵等,；副泵也稱疏水泵,，用來排除雨水、地下滲水,、生產(chǎn)廢水,，并在塢室排空的最后階段代替主泵工作，一般取主泵容量的2%～5%。

附屬設(shè)施 主要有龍骨墩和邊墩,，用于支承船體的重量,。設(shè)在塢底板的中心線上的稱龍骨墩，兩邊的稱邊墩,。它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)母叨?，彼此間有適當(dāng)?shù)拈g距，以便修理船底,。墩一般用生鐵制造,，上覆方木。修理局部船底板時,，塢墩可局部拆除,，修好后再支上。老式的邊墩制成與船底的線型斜度相一致,，現(xiàn)在大船的底面多是平的,，故多數(shù)邊墩與龍骨墩同高。近年來多采用機械化邊墩,，它們的橫向位置和頂面高度可在塢室內(nèi)有水的情況下遠(yuǎn)距離操縱調(diào)整,。一船出塢后，另一艘待修的船可隨即進塢,，邊抽水邊調(diào)整機械化邊墩,，使之適應(yīng)船底線型。這樣可少抽一次水,，節(jié)約能源和時間,，提高船塢利用率。

船塢還配備有起重吊車,燒割焊用的動力管線,敲鏟油漆用的工具設(shè)備,，牽引船舶進出塢用的,、沿塢墻頂設(shè)置的小車和驅(qū)動絞車，淡水和海水的供應(yīng)管道等,。

三,、船舶進塢補漆時有哪些注意事項?

(1)當(dāng)船舶進塢后,應(yīng)立即將附著在船底、水線間及干舷部分的污垢,、鹽分等用淡水洗刷干凈; (2)如有藤壺,、龍介、苔鮮之類的海生物附著在表而,，則應(yīng)輕輕刮掉,。最好用5-7MPa的高壓淡水沖洗一遍。 (3)對涂層損壞的部位,，如各處水下支架的部分,，船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損、靠碼頭時磨損等機械損壞處，如果已露出鋼板,，要以動力工具打磨至規(guī)定的除銹等級; (4)船底平底部分,，如果在下水前船舶漆沒有全部涂裝完,那么，在塢內(nèi)涂裝時應(yīng)采取移墩措施,，以保證船底的所有部位都達(dá)到規(guī)定的膜厚; (5)為了防止塢墩損壞船底涂層,，在進塢前必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜; (6)水線交界處往往容易漏涂，特別是當(dāng)相鄰部位的涂料系統(tǒng)不一致時,，應(yīng)特別仔細(xì)地進行涂裝; (7)海水吸入閥箱 (海底閥箱)內(nèi)部,，一般采用和船底部位相同的涂料系統(tǒng)，因內(nèi)部光線不好,，容易發(fā)生漏涂,，應(yīng)特別注意; (8)犧牲陽極 (鋅板和鋁板)、外加電流保護裝置的電極,、螺旋槳,、聲納控測器等部分要妥善保護，切勿涂上任何涂料,，涂裝完成后,要及時清除保護物,不可遺漏; (9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層,，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐R時導(dǎo)水管，或臨時以木塞堵塞排水孔; (10)船體表面如有結(jié)露,、結(jié)霜的可能性,，應(yīng)排空液艙內(nèi)的水，并采取加熱,，或在塢底加設(shè)通風(fēng)設(shè)備等措施; (11)吃水標(biāo)記大多容易剝落,，應(yīng)及早涂畫，使之有充分的干燥時間,。 (12)進塢周期一般較短,，應(yīng)特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時間，一定要滿足船舶漆說明書的要求;