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1.可以通過大型貨車進(jìn)行運(yùn)輸

2.可以通過招聘一些人工進(jìn)行人力運(yùn)輸

3.公路運(yùn)輸

公路煤炭運(yùn)輸作為鐵路和水路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充,，它具有靈活性大,、占地少,、對地形條件適應(yīng)性好、造價(jià)低,、運(yùn)輸設(shè)備型式多樣等特點(diǎn),。在主要的煤炭生產(chǎn)基地和煤炭中轉(zhuǎn)港腹地，一直有部分中,、短距離的公路直達(dá)運(yùn)輸或公路集港運(yùn)輸,。

大規(guī)模的長距離煤炭運(yùn)輸并不是公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢所在，然而近幾年來,，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對煤炭需求的大幅度增長,，鐵路運(yùn)力不斷趨緊，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展較快,。公路運(yùn)輸主要受煤炭差價(jià)大小的影響,，煤炭差價(jià)越大，運(yùn)煤人的獲利空間就越大,，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展就越快,。

公路主要承擔(dān)短距離的煤炭運(yùn)輸，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦生產(chǎn)規(guī)模小,，布點(diǎn)分散,，大量煤炭靠汽車集運(yùn)到鐵路車站。由于鐵路運(yùn)力不足,，公路運(yùn)輸作為輔助運(yùn)輸手段,，對煤炭的運(yùn)輸也起到了重要作用。

4.管道運(yùn)輸

世界上第一條實(shí)用運(yùn)輸管道是美國于1957年在西弗吉尼亞州建成的水力輸煤管道,，經(jīng)過30年的發(fā)展,，管道運(yùn)輸已成為工業(yè)國家重要的運(yùn)輸技術(shù)。

水運(yùn)煤炭是煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,。隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,，我國已形成了東部沿海煤炭運(yùn)輸通道和長江、京杭大運(yùn)河（山東—江蘇段）運(yùn)煤通道,。同時(shí)為有效應(yīng)對水路煤炭運(yùn)輸突發(fā)事件,最大限度地保障水路煤炭運(yùn)輸暢通,。

5.鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸方式分為標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運(yùn)輸一般多用于廠內(nèi)或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用,。標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸是廠外運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。它具有運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn),、速度快,、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。

我國鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上,，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右,。