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香港海豐控股集團(tuán)有限公司,?
來源:cdfbk.cn    時間:2023-01-27 11:15    點擊:73   編輯:admin

一,、香港海豐控股集團(tuán)有限公司?

海豐國際控股有限公司是一家以國際航運,、物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的綜合物流集團(tuán),,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、貨運代理,、報關(guān)報驗,、船舶代理、船舶經(jīng)紀(jì),、船舶管理等領(lǐng)域,。

二、福建兩船相撞 ,當(dāng)?shù)厥窃趺此丫仁й櫲藛T的?

? ? ? ? 福建兩船相撞,,一艘福建晉江籍的漁船在臺灣海峽平潭島附近海域,,與另一艘船舶相撞。漁船沉沒,,船上14人,,2人獲救,12人失蹤,,緊張的搜救工作正在進(jìn)行中,。

? ? ?第一,失聯(lián)區(qū)域可以被確定在一個范圍內(nèi)的話,,海上搜救犬是另一個最優(yōu)方案,,尤其在暗流比較洶涌的海域,。為大眾所熟知的有倆種,一種叫做Water Rescue Dog,,多用于近?;蛘叱鞘兴⒑榛嫉氖й櫿咚丫?。還有一種海洋搜救犬是在船頭搜索人類氣味,,有效覆蓋半徑可達(dá)1公里,哪怕只有耳環(huán)上粘帶的微小人類氣味,,目前亞洲這幾個國家均比較缺乏這類搜救犬以及成熟的培訓(xùn)技術(shù),。還有用于水下的工作犬,ST打撈犬其實也能幫助搜索,。

? ? ? ? 第二,,發(fā)現(xiàn)落水者較早并可視認(rèn)時,可采取單旋回法或雙半旋回法,。 發(fā)現(xiàn)落水者尚及時,,但采取行動較晚,落 水者難于視認(rèn)時,,應(yīng)采取Williamson旋回法,。 海上航行發(fā)現(xiàn)本船有失蹤人員,或已知有人落水但發(fā)現(xiàn)較晚,,而船已駛出相當(dāng)距離且根本看不到落水者時,,為盡快使船延 “原航線”駛回,及早找到落水者或失蹤 者,,應(yīng)采取Scharnow旋回法,。

? ? ? ? ?第三,首先是遇難船舶發(fā)出遇險報警,,在其附近的船舶和岸臺會收到報警,,附近的船舶會確認(rèn)報警收到,或者轉(zhuǎn)發(fā)報警給岸上電臺,,岸臺再次轉(zhuǎn)發(fā)報警給遇難船舶附近的船舶,,同時組織船舶前往現(xiàn)場組織搜救。一般情況第一個趕到現(xiàn)場的船舶作為現(xiàn)場指揮,,同時將現(xiàn)場情況發(fā)給岸臺,。

三、船舶碰撞是什么?

船舶的碰撞是發(fā)生在海上的交通事故,。通俗的講就是兩艘或者兩艘以上的船舶因各種原因發(fā)生了碰撞,,造成不同程度損失的一種情況。

駕船和駕車一樣,發(fā)生事故的事情是無法避免的,。作為船員,,運用良好的船藝,減少事故的幾率是可以實現(xiàn)的,。

一,、船舶碰撞,大多是由于操作不當(dāng)

船舶發(fā)生碰撞,,大多是出現(xiàn)于兩船的追越,、對駛相遇、靠離泊過程中產(chǎn)生的碰撞事故,。由于一船的操作不當(dāng),,對一船或多船構(gòu)成緊迫局面,讓對方船舶造成避讓困難,,導(dǎo)致相撞,。

操作不當(dāng),是造成碰撞乃至傾覆的最主要原因,。

船員在取得相應(yīng)的證書前按照規(guī)定需要進(jìn)行理論和實操考試。事故就發(fā)生在船員考試的船舶,,這可是大事情,。事故的經(jīng)過是一艘考試的船舶因為船員的操作不當(dāng),與一艘同向航行的船舶發(fā)生碰撞,,導(dǎo)致考試船舶傾覆,。這可是活生生的例子。

二,、非正常情況下的船舶碰撞

非正常情況下的船舶碰撞大多是由于碰撞船為主要責(zé)任方,,被碰撞的船舶為次要責(zé)任方發(fā)生的交通事故。

比如錨泊中的船舶由于他船因走錨而發(fā)生碰撞,,正常航行的船舶而周圍船舶的失控而發(fā)生的碰撞等,,這些都有客觀上的一些原因。

船舶的碰撞事故發(fā)生后的處理方法有別于我們常見的車輛碰撞,。由于船舶是在水上,,兩船發(fā)生碰撞后一般不能立即分開。正確的方法是停車或者微進(jìn)車頂住被撞的船舶,,待他船查明碰撞情況,。如果不危及船舶安全時方可進(jìn)行下一下的處理;如果被撞船舶受損嚴(yán)重,,進(jìn)水過多將會發(fā)生沉沒的危險時,,那就要選擇沖灘或者別的救援方式,保證船舶及船員的安全。

事故猛于虎,,航行需謹(jǐn)慎,。