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一,、近海沿海船舶如何區(qū)別？

區(qū)別是：

沿岸漁船從事岸邊水域捕撈和采收水生動植物的船舶,，該類漁船噸位小,。

近海漁船從事靠近大陸海洋（渤海、黃海,、東海,、南海）捕撈和采收水生動植物的船舶，該類漁船噸位一般是幾十噸到百噸作用,。

近海指12海里以外海域稱近海,，沿海指沿海岸線的海域，船舶是魚船艦艇等,。

二,、大船在大海中能否長期停下來?為什么？

可以,，通常有船長為省油在天氣狀況好的情況下利用洋流停機,，但是存在一定危險性，船舶操作中屬于非正規(guī)操作,，是不允許的,，在海上錨地可以停機拋錨停在海上。在大海上停車漂航是經(jīng)常的事,，通常是由于船舶發(fā)動機（主機）故障,，必須停車檢修；個別時候,，由于船期時間富裕,，也會停車消耗一定時間。

只要沒有大風浪,，對于遠洋船來說,，停車漂航是安全的。建議你咨詢一下專業(yè)人士,。

大船在大海中是無法長期停下來的,，因為受風力,，水流影響船舶會隨風隨水流波浪移動,。

三、有關船舶的霸氣口號,？

做航海人,，鑄航?；辍?/p>

鄭和精神,，民族之光,。

發(fā)展船舶工業(yè)，支撐海洋經(jīng)濟,。

以精立業(yè),，以質(zhì)取勝。

船東船長對漁船安全生產(chǎn)負全面責任,。

今日我以航院為榮,，明天大海為我驕傲。

四,、輪船是怎樣通過大壩船閘的

先打開船閘的一端,，船閘里的水位逐漸與外面相等，外面的船就可以開進船閘,。然后把這一端船閘關閉,。然后打開另一端的船閘，船閘里的水位逐漸與外面相等,。船就可以開到另一端去,。

多段船閘的原理相同。

五,、請問上古世紀那一大片海有些什么類型的船呢,？

每個人都有小船，可以執(zhí)著冒險快艇,，魚叉快艇,，黑珍珠，戰(zhàn)艦,，貿(mào)易船,，韓服5測中國唯一占領源大路的SPEED神話公會五測玩家回答

六、以前的航海圖是怎樣繪制出來的?

我國在宋代也有航海圖繪制的能力,，當然,，元代之后的科學更是發(fā)展迅速（比如說，混天地動儀,，可測量天文）,。而在同時期的外國科學發(fā)展也是很神妙的…（比如說，荷蘭人駕船繞行臺灣繪制的臺灣全圖）,。

第一部測算專著——《海島算經(jīng)》

《海島算經(jīng)》是三國時期（西元三世紀）的數(shù)學家劉徽所著,。他在為《九章算術》作注時，寫了《重差》一卷，附於該書之后,。

唐代數(shù)學家李淳風將《重差》單列出來,，取名《海島算經(jīng)》，并列為我國古代的數(shù)學經(jīng)典《算經(jīng)十書》之一,。該書全部9個算例均涉及測高望遠及其計算問題,。9個算例分別是：測量海島的高度（望海島），測量山上的松樹的高度（望松）,，測量城市的大?。ㄍ兀瑴y量澗谷的深度（望谷）,，居高測量地面上塔樓的高度（望樓）,，測量河流的寬度（望波口），測量清水潭的深度（望清淵）,，從山上測量湖塘的寬度（望津）,，從山上測量一座城市的大小（臨邑）,。

為解決這些問題,，劉徽提出了重表法、連索法和累距法等具體的測量和計算方法,。這些方法歸結到一點,，就是重差測量術。重差測量術是借助矩,、表,、繩的簡單測量工具，依據(jù)相似直角三角形對應邊成比例的內(nèi)在關系,，進行測高,、望遠、量深的理論和方法,。在劉徽之前,，趙爽在為《周髀算經(jīng)》作注時曾作日高圖，首先提出了重差測量理論,。而劉徽在《海島算經(jīng)》中活用重差理論,，巧妙地提出了多種具體的測量和計算方法，把重差測量理論推廣開來,。

《海島算經(jīng)》是一部影響久遠的測算專著,。它所詳細揭示的重差測量理論和方法，成為古代測量的基本依據(jù),，為實現(xiàn)直接測量（步量或丈量）向間接測量的飛躍架起了橋梁,。直到今天,，重差測量理論和方法在某些場合仍有借鑒意義。