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一,、船錨怎么回收,？

船錨回收方法

1、船回收船錨時,，船舶隨之向錨的方向移動,。

2、當錨鏈被回收到完全離開海底,、垂直于海底時,，錨就會在錨柄的末端受到向上的拉力。

3,、由于錨柄的長度一般大于錨爪,，以錨冠處的支點為軸，錨柄上的拉力利用杠桿原理,，就可以輕松將錨爪從泥土里拉出了,。

在起錨時，船舶啟動錨機往上絞錨鏈同時向前開動,，慢慢收回錨鏈將錨鏈放置錨鏈倉內,，在離錨較近處,，拉直錨鏈,。

此時錨桿在錨鏈的拉力下將抬起，錨將以錨冠為軸,，利用杠桿的原理將錨爪從底質中起出,，然后船舶繼續(xù)收回錨鏈，直至將錨拉出水面,。

船錨回收由錨機回收,。起動錨機轉動帶著錨鏈卷回錨倉。

二,、亞林錨絞機工作原理

就像古代水井一樣,，把水桶絞起來放下去。

工作原理錨絞機繩筒的制動通過段弧形鋼帶鉸接后由彈簧缸拉緊來實現,，采用液壓打開彈簧復位的方式,。

船的甲板上有一個設備叫錨絞機,，而船錨是通過錨鏈放下提起的，而這個錨絞機就負責收錨放錨,。

三,、液壓操縱閥的原理？

液壓控制閥的基本工作原理

液壓控制閥的基本結構主要包括閥芯,、閥體和驅動閥芯在閥體內做相對運動的操縱裝置,。閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥,；閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外,，還有外接油管的進、出油口和泄油口,；驅動閥芯在閥體內做相對運動的裝置可以是手調機構,，也可以是控制閥口的通斷及開口的大小，以實現壓力,、流量和方向控制,。

液壓閥工作時，所有閥的閥口大小,、閥進,、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式（q＝KA·Δpm），只是各種閥控制的參數各不相同而已,。

四,、什么是液壓傳動的工作原理

液壓傳動的工作原理是 用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。

五,、錨機的結構原理

我建議你可以看看同濟大學和藍科公司聯(lián)合開發(fā)的軟件MTS工具箱中,關于鋼筋砼梁與鋼構件節(jié)點區(qū)鋼筋與構件機械錨固連接構造做法,，理論依據，軟件設計原理講的很

六,、液壓機設備的幾個重要組成系統(tǒng)

液壓設備,，是指船舶上用于驅動液壓錨機、舵機,、起貨機,、艙蓋板和可調螺旋槳等設備的液壓裝置的總稱。

由動力部分一油泵,、執(zhí)行部分——液動機（油缸,、油馬達）、控制部分——各種壓力,、流量,、方向等的控制閥件和輔助部分一油箱、管路等組成。

通過這些設備,，將系統(tǒng)內的液體介質壓力能和力學能相互轉換,，達到傳遞運動和力及力矩的目的。液壓設備傳遞的能量范圍大,，并能在寬廣的范圍內實現無級調速;運行平穩(wěn),，特別是低速運動時;可遠距離控制，操縱方便,，易于實現自動化;運動機件潤滑好,，壽命長。但對液壓設備和元件的制造精度和液壓油的要求高,；油液的漏泄和空氣的漏人會影響傳動的平穩(wěn)性和準確性;傳動效率不如機械傳動高,。

七、請問:船舶錨機剎車負荷試驗是怎么做的,，其原理是什么?請詳細說明,，謝謝？

正常使用狀態(tài)下在深水區(qū)進行快速拋錨,，每次約1節(jié)左右進行剎車試驗連續(xù)3次,，在陸地用拖帶進行實驗根據設計進行負壓應不出現滑動現象