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一,、可替換汽、柴油作船舶動(dòng)力的清潔能源有哪些

從現(xiàn)在世界上核動(dòng)力船舶的使用情況來(lái)看,，核能只能算是可再生能源,，但不清潔，處理不當(dāng)?shù)哪酥習(xí)斐珊宋廴?，因此目前世界上提倡使用的船舶清潔能源包括風(fēng)能,、太陽(yáng)能等。

二,、太陽(yáng)能船艇有什么優(yōu)點(diǎn)

太陽(yáng)能船 - 特點(diǎn)

世界最大的太陽(yáng)能船艇25日在德國(guó)基爾亮相,。這艘被命名為“星球太陽(yáng)能號(hào)”(PlanetSolar)的船將在明年展開(kāi)完全依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的環(huán)球航行探險(xiǎn)。 “星球太陽(yáng)能號(hào)”輪船長(zhǎng)30米,，寬15米,，排水量60噸，最高船速可達(dá)14節(jié),。船體上方裝有面積為500平方米的太陽(yáng)能電池板,，駕駛艙設(shè)在電池板中央靠前位置，呈亮白色,。

它的瑞士制造商說(shuō),，“星球陽(yáng)光”的設(shè)計(jì)達(dá)世界先進(jìn)水平，可在洶涌波濤中順利航行,，航行過(guò)程“安靜,、清潔”。

“星球太陽(yáng)能號(hào)”計(jì)劃運(yùn)用太陽(yáng)能以及其他清潔能源為主要?jiǎng)恿?，輪船表面覆蓋有近500平方米的黑色太陽(yáng)能板,，與位于中間的白色駕駛室形成了鮮明的對(duì)比。

輪船在位于德國(guó)北部城市基爾的尼里姆游艇俱樂(lè)部建造,，整體設(shè)計(jì)具有德國(guó)風(fēng)格,。

太陽(yáng)能船 - 造價(jià)

“星球陽(yáng)光”造價(jià)大約2400萬(wàn)美元，即1800萬(wàn)英鎊（約合1.8億元人民幣）,。

太陽(yáng)能船 - 速度

最快速度能夠達(dá)到每小時(shí)25千米,，總共能夠承載50名乘客。

太陽(yáng)能船 - 評(píng)價(jià)

世界最大的太陽(yáng)能船艇25日在德國(guó)基爾亮相“星球太陽(yáng)能號(hào)”的揭幕者多米揚(yáng)稱(chēng)：“我們的目的是展示今天所擁有的技術(shù),，而不是展示未來(lái)的技術(shù),。” 多米揚(yáng)表示,，“星球太陽(yáng)能號(hào)”并不是在實(shí)驗(yàn)室里制造的實(shí)驗(yàn)品,，它的技術(shù)基礎(chǔ)是可靠的,，并且是具有經(jīng)濟(jì)效益的?！拔覀儾⒉皇钦f(shuō)世界所有的船只都將會(huì)太陽(yáng)能化,，但是太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的輪船將會(huì)是完美的船只?！彼f(shuō),。

三、船舶電力推進(jìn)在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀及前景

從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始,，電動(dòng)機(jī)尤其是電動(dòng)機(jī)電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步,，大型海軍艦艇的電力推進(jìn)比機(jī)械推進(jìn)更具經(jīng)濟(jì)型，電力推進(jìn)開(kāi)始在大型海軍艦艇上應(yīng)用,，也在豪華郵輪方面全面鋪開(kāi),。隨著吊艙式電力推進(jìn)裝置的發(fā)展，其優(yōu)良的操控性和節(jié)能低噪的優(yōu)勢(shì)使得越來(lái)越多的特種船舶開(kāi)始使用電力推進(jìn),，在大型郵輪,、破冰船、海洋石油平臺(tái)以及海軍艦船應(yīng)用方面逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位,。這類(lèi)船舶雖然采用了電力推進(jìn),，但是電力的來(lái)源大部分還是來(lái)自傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)或者燃?xì)廨啓C(jī)。未來(lái)同樣面臨著燃料來(lái)源的問(wèn)題,。

在中小型船舶和水上運(yùn)動(dòng)類(lèi)船艇方面,，船舶的新能源化正在興起，尤其在某些特定的水域,，各國(guó)都已經(jīng)出臺(tái)了禁止或限制燃油船舶行駛的規(guī)定,。在2019年戛納游艇節(jié)上，有65艘純電動(dòng)游艇的訂單,，在剛過(guò)去的2021年有600艘訂單,，如今的電動(dòng)船舶行業(yè)，很像是4-5年前的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),。今年以來(lái),，歐美已經(jīng)有數(shù)起電動(dòng)船舶企業(yè)得到3000萬(wàn)美元以上的融資。有了電動(dòng)汽車(chē)在三電方面的技術(shù)積累,，船舶電動(dòng)化在游艇,，休閑艇，輪渡和中短途運(yùn)輸船舶以及各種作業(yè)船舶領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)一波快速的發(fā)展,。

電力推進(jìn)目前大多應(yīng)用于游輪,、執(zhí)法船舶這類(lèi)的,，這類(lèi)船舶要求操控性能要好,，而電力推進(jìn)器可以360旋轉(zhuǎn),，所以很適合這類(lèi)船舶，目前大多數(shù)的貨船都是傳統(tǒng)主機(jī)推進(jìn)的,。國(guó)外的游輪比如瑪麗女王2號(hào)就有四個(gè)全電推進(jìn)器,。國(guó)內(nèi)的最出名的就是海監(jiān)83這個(gè)執(zhí)法船，還有中遠(yuǎn)航運(yùn)的幾艘半潛船也是電力推進(jìn)的,。應(yīng)用前景算是一般吧,，主要是維護(hù)比傳統(tǒng)主機(jī)多一些事情。對(duì)于操控性要求不高的船舶基本沒(méi)有必要使用,。

四,、銅鋁管能應(yīng)用在船舶上的哪些地方

【】新能源，可以發(fā)電,，在船舶上用于航行的動(dòng)力源,；

【】新能源，可以在船舶上用于航行的控制系統(tǒng),；

【】新能源,，可以在船舶上用于警戒防務(wù)系統(tǒng)；

【】新能源,，可以在船舶上用于照明系統(tǒng),；

五、新能源車(chē)船有哪些

新能源車(chē)船有：

1,、獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)商用車(chē),、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē),。

2,、純電動(dòng)續(xù)駛里程符合附件3標(biāo)準(zhǔn)。

3,、使用除鉛酸電池以外的動(dòng)力電池,。

法律法規(guī)：

《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》第四條 對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅,；對(duì)受?chē)?yán)重自然災(zāi)害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅,、免稅的，可以減征或者免征車(chē)船稅,。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定,，并報(bào)全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)備案。

第五條 省,、自治區(qū),、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，可以對(duì)公共交通車(chē)船，農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車(chē),、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)定期減征或者免征車(chē)船稅,。

六、豐田不務(wù)正業(yè)啦?采用豐田氫燃料電池的全球第一艘能源自主氫船

最近,，來(lái)自豐田的一則最新消息差點(diǎn)嚇到憋悶在家的小極,，因?yàn)檫@家我們一直認(rèn)為專(zhuān)心造車(chē)的日本車(chē)企大佬，竟然跑去比利時(shí)布魯塞爾造船去啦,，而且是直接造那種可以直接從海水中生產(chǎn)無(wú)碳?xì)?，然后通過(guò)氫燃料電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)，零污染的“全球第一艘能源自主氫船”哦,！

根據(jù)豐田方面提供的消息,，此次造船的工作，是從2017年發(fā)起的一項(xiàng)“能源觀察”項(xiàng)目與豐田公司的一次緊密合作,，在船上引入了由歐洲豐田技術(shù)中心(ToyotaTechnologyCenter)特別開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng),，其核心是使用了豐田Mirai上采用的組件。據(jù)悉該項(xiàng)目的主要任務(wù)是計(jì)劃在今年內(nèi)完成跨越大西洋和太平洋的航行,，以驗(yàn)證氫燃料電池的高可靠性,。

“我們非常自豪地開(kāi)始了豐田燃料電池系統(tǒng)在海洋上的合作，并在最?lèi)毫拥臈l件下測(cè)試,。經(jīng)過(guò)三年近2萬(wàn)海里的使用,，‘能源觀察’號(hào)的能源供應(yīng)和儲(chǔ)存系統(tǒng)現(xiàn)在非常可靠,，我們期待著該項(xiàng)目的下一步：為我們的航海界提供一個(gè)可靠和負(fù)擔(dān)得起的系統(tǒng),。我們相信，豐田燃料電池系統(tǒng)是其中完美的一個(gè)組成部分,，高效而安全,。作為法國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的大使，我們的使命是推廣清潔能源解決方案,，我們與豐田公司有著共同的氫氣社會(huì)愿景”,，能源觀察公司的創(chuàng)始人兼船長(zhǎng)Vicorien?Erussard對(duì)這次合作的成功給予了高度評(píng)價(jià)。

為了此次合作項(xiàng)目的順利進(jìn)行,，豐田歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)在7個(gè)月內(nèi)完成了緊湊型燃料電池模塊的設(shè)計(jì),、組件生產(chǎn)和建造安裝工作，并在實(shí)際的船舶使用中成功地證明了豐田燃料電池技術(shù)對(duì)海上惡劣環(huán)境下的應(yīng)用適應(yīng)性,，具有大規(guī)模使用的高效率,。

對(duì)于新能源技術(shù)的發(fā)展前景和應(yīng)用，其實(shí)在我們中國(guó)已經(jīng)被提上了極為重要的地位,，也因此實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)尤其是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的大規(guī)模應(yīng)用,，無(wú)論是商用車(chē)還是乘用車(chē)領(lǐng)域,，而目前國(guó)內(nèi)的主要技術(shù)路徑是在純電池電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。

對(duì)此,，極車(chē)君早已明確說(shuō)過(guò),，以目前的技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展前景來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)其實(shí)難以看到純電動(dòng)汽車(chē)在充放電時(shí)間上的有效解決途徑,，而以豐田汽車(chē)為首的燃料電池技術(shù)體系則是另外一條已經(jīng)看到光明前景,，不容我們忽視的一條技術(shù)路線(xiàn),。而從此次豐田公布的海上船舶實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)看,，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)似乎更加具有廣闊的應(yīng)用前景，而且不論是陸地還是在海上,，非常值得我們國(guó)內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研體系高度重視,。

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