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一,、船舶倒車(chē)右滿(mǎn)舵船首怎么轉(zhuǎn)向？

在靜水,、無(wú)風(fēng)或風(fēng)力較小的條件下,，雙槳船倒車(chē)、右滿(mǎn)舵時(shí),，船尾向右轉(zhuǎn),，船首當(dāng)然就是向左偏。

在有風(fēng)的條件下,，如果風(fēng)大于流,，船舶倒車(chē)時(shí)，船尾往往會(huì)向風(fēng)吹來(lái)的方向偏,，此時(shí)用舵效果不一定能起作用,。如果流大于風(fēng)，船尾找風(fēng)的趨勢(shì)可能相對(duì)小一點(diǎn),。

如果是單槳船,，情況就更加復(fù)雜。要看海上的實(shí)際情況了,。

船舶倒車(chē)右滿(mǎn)舵船首會(huì)向左轉(zhuǎn),，當(dāng)然大的船舶倒車(chē)用舵不常見(jiàn),，一般有拖輪協(xié)助，會(huì)更快實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng),。

二,、輪船是怎樣轉(zhuǎn)彎的

在后,，船下面有一個(gè)大鐵皮可以轉(zhuǎn)動(dòng),，利用它調(diào)整水的阻力方位就可以轉(zhuǎn)彎

三、安有船用電動(dòng)推進(jìn)器的船,是如何轉(zhuǎn)彎的,？

一般都是調(diào)整螺旋槳的方向,，可以360旋轉(zhuǎn)。

四,、船體方向的怎么轉(zhuǎn)行,，往那個(gè)方向轉(zhuǎn)，大家給個(gè)建議

江蘇科技大學(xué)畢業(yè),，我在船舶行業(yè)打滾了近10年,，今天轉(zhuǎn)做機(jī)械制造，船舶市場(chǎng)實(shí)在是太差了,！堅(jiān)持不住?。?/p>

五,、船舶過(guò)彎規(guī)則,？

輪船的轉(zhuǎn)向是通過(guò)船舵來(lái)控制的,通過(guò)舵輪(方向盤(pán))依靠液壓或機(jī)械傳動(dòng)裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,從而控制輪船方向。

六,、游艇轉(zhuǎn)向原理,？

原理：船用舵是小展弦比（即舵高與舵寬比值）的平板或機(jī)翼結(jié)構(gòu)。當(dāng)舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候,，作用在舵葉上的力可以分解為舵阻力與舵升力,，其中舵阻力是沿著流體流動(dòng)的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流體流向,。

舵升力相對(duì)于船舯會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)舵力矩,，使得船舶轉(zhuǎn)向。

七,、大型艦艇或戰(zhàn)艦是如何轉(zhuǎn)彎的,是有用什么原理或方法

樓上朋友說(shuō)得不夠準(zhǔn)確,。

船舶轉(zhuǎn)彎，只能用舵,，舵是用來(lái)控制船舶航向穩(wěn)定性的裝置,，而螺旋槳?jiǎng)t是船舶的推進(jìn)裝置，不可以用來(lái)轉(zhuǎn)彎,。

關(guān)于軍船設(shè)計(jì)成雙槳,、雙舵或者多槳多舵的原因,，這是為了滿(mǎn)足軍船的戰(zhàn)斗需要，當(dāng)一個(gè)螺旋槳損壞的時(shí)候,，另外的螺旋槳還可以繼續(xù)工作,。當(dāng)然有內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)成為雙槳雙舵的確是因?yàn)椴倏v起來(lái)更靈活，但是船舶轉(zhuǎn)動(dòng)還是要依靠轉(zhuǎn)舵,。

當(dāng)然有的螺旋槳和舵是一體的,，這樣的話(huà)螺旋槳往船舶左舷方向或者右舷方向擺動(dòng)的時(shí)候，舵也跟著擺動(dòng),，所以船舶的航向也產(chǎn)生了變化,。當(dāng)然一般的船舶的轉(zhuǎn)動(dòng)就是靠轉(zhuǎn)舵。

那船舶怎么轉(zhuǎn)彎的呢,？大多數(shù)船舶轉(zhuǎn)彎都是有一個(gè)過(guò)程,，用平面圖來(lái)看，就畫(huà)成了一個(gè)半圓,，這個(gè)所謂的半圓就是船舶的回轉(zhuǎn)半徑,。船舶要在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)左前方或者有前方移動(dòng)。不知道我這么說(shuō)你能否明白,，如不明在補(bǔ)充重再提問(wèn),。如果要看更具體的，你可以參照船舶專(zhuān)業(yè)書(shū)籍《船舶原理》中的《操縱與搖擺》,。